stef80

Κάτσε να το ποστάρω και με τη νέα μάσκα μόλις μπορέσω να το βγάλω καμία φωτό της προκοπής να μαζέψω γνώμες. Τις φωτογραφίες που έβαλα προς το παρόν τις δανείστηκα από το site του Πορφύρη που έχει επιμεληθεί τις περισσότερες από τις αλλαγές μου.

Ευχαριστώ πολύ! Αν βρεθείς προς τα μέρη μας, η βόλτα κανονίζεται.

Ε, μα βαλτός είσαι? Έχω δοκιμάσει μαμα, 4φτερο και 6φτερο. Δε θέλω να επεκταθώ αλλά πλέον φοράω και πάλι μαμα. Αντέχει στα 37-38 κιλά που έχω τώρα αλλά δεν ξέρω για πόσο. Βέβαια στο 99% του χρόνου κυκλοφορώ με τη χαμηλή πίεση οπότε δεν τον ταλαιπωρώ.

Μπα, αυτό μας άφησε καιρούς, όπως και κάποια άλλα. Έχω δοκιμάσει πάνελ φίλτρο, φιλτροχοάνη ΑΕΜ, carbon εισαγωγή της APR. Σαν τη μαμα εισαγωγή δεν έχει!

Αν και (πολύ) καθυστερημένα, θα προσθέσω και εγώ το tt μου στο garage του forum. Το tt αγοράστηκε καινούριο το 2009, φοράει τον 1.8 tfsi και με τον καιρό έχω κάνει τα εξής: Τουρμπίνα ΙΗΙ από το δίλιτρο tfsi Intercooler s3 Πρόγραμμα Overload Boost controller made by me Μπλοκέ διαφορικό της Peloquins τύπου ATB Βαφή εργοστασιακών ζαντών σε χρώμα μάυρο γυαλιστερό Μάσκα tts μετά από ένα ατυχές, ευτυχώς ελαφρύ, γεγονός Αν ξεχνάω κάτι θα προστεθεί αργότερα. Ίσως προς το καλοκαίρι να ασχοληθώ και με την ανάρτηση. Το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε 272 ίππους και 38 κιλά ροπής και μετά τη μέτρηση ανέβασα λίγο ακόμη advance, αλλά δεν το χω μετρήσει έκτοτε. Από εμφάνιση μηχανοστασίου και επίπεδα θορύβου και κατανάλωσης είμαι εργοστασιακός (η κατανάλωση εννοείται πως δε διατηρείται εργοστασιακή όταν του πίνεις το αίμα...) Ας περάσω στις φωτογραφίες, οι οποίες όμως είναι πριν την τοποθέτηση της μάσκας. Θα ενημερώσω το topic με νεότερες φωτο. Προσθέτω μία πρόσφατη φωτογραφία με τη νέα μάσκα

Τα s3 πιστέυω ότι πετυχαίνουν τη χρυσή τομή Γιώργο. Τα δικά μου (tt) και πολύ περισσότερο τα πολυουρεθάνης γέρνουν τη ζυγαριά έντονα προς το κράτημα/αίσθηση/πληροφορία αλλά χάνουν πολύ σε άνεση και θόρυβο. Τα δικά σου πάντως έχουν υπερβολικό play. Κοίτα πχ πόσο παίζει η πίσω βάση του ψαλιδιού σε αυτό το βίντεο και πόσ αλοιώνει τη γεωμετρία στα ζόρια.

Του πάνε φοβερά οι ζάντες!

Πιες του το αίμα Λευτέρη! Ο κέβλαρ, θεωρητικά, βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα από κάθε άλλο δίσκο. Αυτό βέβαια αν σου κάτσει καλά γιατί έχω ακούσει για περιπτώσεις που τους πατινάριζε από την αρχή. Απαραίτητη προϋπόθεση το πολύ καλό στρώσιμο.

Γιώργο, αν έχεις τα φλαντζάκια της ΙΗΙ καλύτερα χρησιμοποιησε αυτά. Βέβαια, αφού ταιριάζουν τα ίδια ρακόρ δε φαντάζομαι να έχεις πρόβλημα με τα φλαντζάκια. Άντε με το καλό να το βγάλεις στο δρόμο το θηρίο!

Δεν ξέρω αν είναι απόλυτες οι αντιστοιχίες γιατί και η 702Κ ενός φίλου (του Γιάννη, ο Λευτέρης τον ξέρει) βγηκε απο Golf VI gti.

Γιώργο, μη βάλεις κάτι σκληρότερο από του s3. Θα σου αρέσουν πολύ. Ακομα και του tt παραείναι σκληρά. Φαντάζομαι τα powerflex...

Θεικό το βίντεο! χαχχααχχχα!

Καλά ρε προδότη έκανες την κίνηση και δεν παίρνεις ένα τηλέφωνο? Κάτσε να ξυπνήσεις και θα σε κανονίσω. Καλορίζικο το νέο set up, πρέπει να δουλεύει πολύ ωραία.

Μήπως είσαι πολύ επιεικής?? Στα νούμερα που αναφέρεις δε γίνονται αντιληπτά τα missfires από τον οδηγό?

Όντως στο 228 πρεπει να ειναι η χαμηλης. Τι πρεπει να βλεπουμε ωστε να ειμαστε οκ?

Ειχα μεινει με την εντυπωση ότι εμείς δεν μπορούμε να δουμε πιεση χαμηλης.

Δε νομίζω ότι διαφέρει η πιεση μπεκιέρας απο την πίεση υψηλης. Η χαμηλής σε ποιο καναλι ειναι?

Πρέπει κάποια στιγμή να κοντράρουμε το αρχείο μας!

Δηλαδή σου ανεβάζει και σένα 200 bar Δημήτρη?

Σταμάτα εσύ ρε! Ούτε εσύ θα έχεις.

Κρίτωνα, το ότι το αυτοκίνητο προγραμματίστηκε καλοκαίρι και δουλεύει σωστά και το Χειμώνα, νομίζω ότι εν έτει 2012 θα πρεπε να το θεωρούμε δεδομένο. Το κομμάτι που έγραψες για το vibration δεν το κατάλαβα. Η ταλαντωση του μοτέρ προκαλεί missfires?? Επίσης, η πιεση υψηλής, ανεβαίνει και κολάει στα 200 bar. υτό δεν το έχω ξαναδεί, εκτός και αν έχουν κάτι διαφορετικό τα BZB.

Αν προσέξεις το ανεβοκατέβασμα των στροφών θα καταλαβεις ότι σπιναρε. Και εγώ βλέπω πολύ περιέργα πράγματα αλλά δε θεωρώ το λογκάρισμα σωστό ώστε να σχολιάσω.

Γιώργο δεν μπορεί να βγει άκρη από αυτο το log. Είναι αστείο να λογκάρεις με 3η σε κατηφόρα και χωρίς να έχεις πατήσει το κουμπί για την ταχύτερη δειγματοληψία. Δεν προλαβαίνει να καταγραφεί σχεδόν τίποτα. Κάνε ένα με 4η και πάτα και το κουμπι "turbo" επάνω δεξιά πριν λογκάρεις.

Σίγουρα μία pss10 θα ήταν το απόλυτο αλλά για την ώρα σκέφτομαι τα bilstein b6 που είναι για μαμα ελατήρια. Φοβάμαι μόνο μη μου κοπανάνε γιατί δεν κινούμαι και στους καλύτερους δρόμους καθημερινά...

Καλορίζικη η ανάρτηση. Να ξερες πόσο τη γλυκοκοιτάζω. Γινεται να ανταλλάξω μερικά άλογα για μια τέτοια???