Kavouras

Αυτο το μοτερ μπηκε τελευταια φορα στο β7 (και σε τετρακίνητο και σε δικινητο). Αντικαταστάθηκε στην ουσια απο τον 2.0tfsi που μπηκε επισης στο β7 και κατ επέκτασης το β8. Αργοτερα βγηκε ο 1800t(f)si ο οποιος ειναι 16v (16-βαλβιδος).

Ο τύπος στα ανταλλακτικά μου είπε ότι "φιλαράκι αν θες τα παραγγέλνεις κι έτσι, αλλά αν θες δώσε μου τον αριθμό πλαισίου να δούμε ότι όντως αυτά που έχεις βρει ως κωδικό, κάνουν στο δικό σου αμάξι, γιατί δε δεχόμαστε επιστροφές από παραγγελίες εξωτερικού". Οπότε κρατούσα και την άδεια κυκλοφορίας (ή φωτογραφία από το παρπρίζ με τον αριθμό πλαισίου - το ίδιο κάνει) για να βεβαιωθούμε.

δες απάντηση προς audidis Στάθη, Υφασμάτινα πατάκια Premium για μπροστά και πίσω Κωδικός προϊόντος: 8P1061270P MNO Τιμή: € 127,06 Να ζητήσεις να σου τσεκάρουν μέσω αριθμού πλαισίου ότι είναι ο κωδικός αυτός κάνει (μου το τσέκαραν κι εμένα στην Καρέντα στη Βουλιαγμένη που πήγα, ΠΡΙΝ τα παραγγείλω) Επίσης θέλουν 20-30€ προκαταβολή γιατί δεν υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα και κάνουν 20 μέρες να έρθουν (ανέβηκε η τιμή κατά 7€ από πριν το Πάσχα? ) Θα ανεβάσω και φωτογραφία από τη διαφορά πάχους μοκέτας του εργοστασιακού από το "premium" (και καλά), η οποία περιέργως είναι αξιοσημείωτη. edit: (το πάνω είναι το εργοστασιακό, το κάτω είναι το καινούριο-premium όπως το λέει η audi)

Ας κάνω ένα μικρό update, μιας και μέχρι πριν 1 βδομάδα, μάζευα τα πράγματα. Αγορά (μεταχειρισμένης) τουρμπίνας IHI: spare parts (o-rings νερού-λαδιού) και φλάτζα τουρμπινοπολλαπλής (λείπει από τη φωτο): κόψιμο εσωτερικά του gas tank ώστε να μην εγκλωβίζεται ο αέρας στις μεγάλες πιέσεις: (αν και πληροφορήθηκα ότι χαμηλά θα χάσει λίγο σε spool με βάση τα λεγόμενα των "ειδικών") αντικατάσταση o-ring που μπαίνει στο gas tank: (το καφέ είναι το νέο,το μαύρο είναι το εργοστασιακό) forge wg λαμάκι που αποτρέπει την παλινδόμηση του wastegate (που έχει παρατηρηθεί στις IHI και το έβγαλε ως επιπλέον μέτρο η VW για τα Golf VΙ GTI και Polo tsi) boost controler greedy PRofecΒ-SpecII: Κάναμε κι ένα πλύσιμο: Αγοράσαμε και καινούρια πατάκια (γιατί τα παλιά είχαν αρχίσει να χαλάνε): Ανάψαμε και 4 κεράκια στον Άη Γιώργη τον τουρμπο-προστάτη για να πάει καλά το Project: και τώρα αναμένουμε να βρεθεί κοινός από το συνεργείο και από εμένα (να μπορέσω να το πάω) για να μπει πάνω η τουρμπίνα.

επειδή κάποια ανταλλακτικά φτιάχτηκαν συγκεκριμένα για το dtm (πχ τουρμπίνα), περιορίζεσαι στο τι να βάλεις ως aftermarket αλλά και τα γνήσια ανταλλακτικά (αφού προορίζονται για συλλεκτικό αμάξι σύμφωνα με την audi) τα "χτυπάμε" για τον ίδιο λόγο. Και όλα αυτά σε συνδυασμό με το παρακάτω οτι με εξαίρεση το πίσω και κεντρικό διαφορικό που είχε διαφορά στα dtm (μόνιμα 50:50? ας με διορθώσει κάποιος αν θυμάται καλύτερα), που στην καθημερινή οδήγηση δεν το καταλαβαίνεις, δεν υπάρχει κανένας λόγος να "χρυσοπληρώσεις" το dtm (σαν μεταχειρισμένο) ή να "μπλέξεις" με τα εξειδικευμένα ανταλλακτικά του dtm. (εκτός κι αν έχεις την "κ@υλ@" να ξέρεις ότι έχεις ένα αμάξι συλλεκτικό - προσωπικά μου είναι αδιάφορο...) +1000 Βασικά το "πρόβλημα" είναι πως με εξαίρεση το στήσιμο (που για να το καταλάβεις σε δημόσιο δρόμο, με ΟΕΜ μοτέρ, θα πρέπει να πας με την ταυτότητα στο στόμα σε στροφοδιαδρομή στυλ λεωφόρο Σουνίου), δεν έχει κάτι "ουάου". (κατά τη γνώμη μου) Ναι, είναι ΠΟΛΥ καλή καρότσα για να τη χρησιμοποιήσεις ως βάση για να βελτιώσεις ένα αμάξι στα 400-500-800-.... άλογα, χωρίς να καταλήξει να είναι καγκουρ-άμαξο, σπινιαρίστρα, να πατάει σωστά ακομα και σε extreme βελτιώσεις κτλ-κτλ. Ναι, λόγω του λίγο καλύτερου εργοστασιακού στάνταρ εξοπλισμού του, δεν χρειάζεται να βρεις κάποιον τρελό (βλέπε τον γράφων) που να έχει βάλει αρκετά έξτρα για να το πάρεις όπως θες. Ναι, είναι πολυ όμορφο look και δεν έχει κυκλοφορήσει πολύ (ώστε να το βαρεθεί το μάτι σου Ναι, είναι αρκετά πιο compact από αυτό του Β8 (που sorry αλλά το Β8 είναι λίγο σα βάρκα και το δείχνει κιόλας το σουλούπι του σε σχέση με το compact μέγεθος του Β7), χωρίς να υπολείπεται τρομερά σε χώρους. Αλλά ως εκεί. Για το μέσο αγοραστή, όλα τα παραπάνω τα έχει (μετά συγχωρήσεως) "γραμμένα" και του είναι εντελώς αδιάφορα. Για να μην παρεξηγηθώ: Φυσικά ο καθένας μπορεί να πουλάει το αμάξι του όσο θέλει, ελπίζοντας να βρεθεί ο αγοραστής που θα εκτιμήσει τα λεφτά που έδωσες εσύ για να πουλήσεις το αμάξι στην κατάσταση που είναι σήμερα (πολλά έξτρα? πολύ περιποιημένο? ειδική έκδοση?). Βέβαια αυτό σημαίνει ότι μπορεί να κάνει και 3 και 5 χρόνια το αμάξι να φύγει από τα χέρια σου (όπως τα αμάξια που πόσταρα πριν και είναι car που είναι πολύ καιρό εκεί), οπότε μήπως καλύτερα 2.000-3.000€ λιγότερα και να πουληθεί μέσα σε 15 μέρες ή να περιμένεις πολύ καιρό για να βρεις τον κατάλληλο αγοραστή? Την απάντηση την ξέρει μόνο ο ιδιοκτήτης του εκάστοτε αυτοκινήτου.... Απλά εμείς κρίνουμε εκ του αποτελέσματος (και ίσως και εκ του ασφαλούς, γιατί αν έφευγε γρήγορα και στα 15.000€ το dtm , δε θα λέγαμε τίποτα ).

Δεν κατάλαβες τι θέλω να πω. Όταν με αυτά τα λεφτά παίρνεις ένα πιο νέο μοντέλο (με καλύτερη παθητική ασφάλεια, με κινητήρα πιο οικονομικό, με καλύτερη ηχομόνωση, αισθητική πιο κοντά στα σημερινά οχήματα, με εσωτερικό που δείχνει λιγότερο παλιό κτλ), γιατί να πάρεις ένα αμάξι που είναι χειρότερα σε όλα? Για να λες ότι το αμάξι σου είναι συλλεκτικό?? (οκ, υπάρχουν και αυτά τα κολλήματα, δε λέω. Αλλά δεν είναι ο μέσος αγοραστής του Α4). Δες πχ στο car: Α4 με 12.000-15.000€. http://www.car.gr/classifieds/cars/?fs=1&price-with=%3E1&category=&make=4&model=1093&variant=&price-from=%3E12000&price-to=%3C15000&registration-from=&registration-to=&mileage-from=&mileage-to=&engine_power-from=&engine_power-to=&engine_size-from=&engine_size-to=&fuel_type=&exterior_color=&significant_damage=&doors=&number_plate_ending=&gearbox_type=&drive_type=&euroclass=&airbags-ranged=&kteo=&seats-from=&seats-to=&sort=red&rg=&radius=&postcode=&modified=&hi=&st=&offer_type=sale Αν το είχε βάλει 11.000-12.000€ θα είχε "φύγει". Τώρα με τα 15.000€ ακόμα κάθεται στο car και περιμένει τον ιδιοκτήτη του. Όμοια περίπτωση είναι και αυτό: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5761954/ Ωραίο αμάξι, αλλά δεν αξίζει τα λεφτά που το δίνει. ΥΓ: και το δικό μου Α3 έκανε όσο ένα S3 (και παραπάνω) φίλε Γιώργο λόγω του έξτρα εξοπλισμού του (μπορεί να μην πουλήθηκε και άλλο στην Ελλάδα με σχεδόν όλο τον κατάλογο των έξτρα), αλλά ειλικρινά δεν πιστεύω να το εκτιμήσει κανείς όταν θα πάω να το πουλήσω.... Δυστυχώς οι "περίεργες" εκδόσεις, τα αυτοκίνητα με φορτωμένα extras κτλ, δεν εκτιμώνται κατά τη μεταπώληση. Αυτός που χάνει λιγότερο είναι αυτός που έχει πάρει τη βασική έκδοση και δεν έχει βάλει ούτε 1€ σε έξτρα εξοπλισμό. Ειδικά σε τέτοιες περιπτώσεις (αμάξι 5ετίας και άνω), όπου οι τιμές των μεταχειρισμένων εξευτελίζουν στο τέλος αυτό που πουλάς (που απέχει στο μέσο όρο).

Συνεχίζω να πιστευω αυτο που εγραψα γιωργο. Δεν εχει κανενα φοβερό εξοπλισμο που να δικαιολογεί τα 15.000€ για αμαξι 10ετιας. Γνωμη μου βεβαια..... Δικαίωμα βεβαια του καθενος να θελει να πουλήσει το αμαξι του οσο θελει. Επισης μπορει να φταινε 1002 αλλα πραματα οπως ο μάντρας να μη δεχεται να το πας σε δικο σου συνεργειο, να μην εχει πινακίδες, να μην ειναι ελληνικο, να εχει φαει τρακαρισμα ή ακομα και το πιο χαζό απο ολα οπως να εχει ξεχαστεί η αγγελια στο car. ΥΓ: προσωπικα ακομα και τα km ειναι ύποπτα λιγα για ενα αμαξι τετοιο. Μονο πολυ ειδικές περιπτωσεις ιδιοκτητών κανουν τοσα λιγα χλμ με το αμαξι τους (πχ κάτοικοι εξωτερικού που εχουν το ελληνικο τους αμαξι εδω)

Καταρχας 15000€ ειναι πολλα για αμαξι του 2006 (9 ετών αμαξι). Δεν εχει κανενα εξτρα περαν του βασικού εξοπλισμού του dtm. Κατα δεύτερον, με αυτα τα λεφτα βρισκεις πλεον α4 β8 που ειναι κατα πολυ βελτιωμένο απο το β7, με μοναδικό μειονεκτημα του β8 το επιπλεον μηκος του.

Ελάχιστη διαφορά σε lag. Είναι τόσο μικρή που μετά από μικρό χρονικό διάστημα (1 μήνα?), το ξεχνάς ότι υπάρχει. Μιλάμε ότι θα το καταλάβει κάποιος που είναι υπερ-ψείρας και μετά θα το συνηθίσει και θα το ξεχάσει. Αυτό που αξίζει είναι ότι δεν υπάρχει κόπωση σε συνεχόμενα πατήματα λόγω της "τρελής" αύξησης της θερμοκρασίας του αέρα που εισέρχεται στη μηχανή. Κατά τα άλλα, αν δεν το κυνηγάς το αμάξι και έχεις τη δύναμη "μόνο" ως ενεργητική ασφάλεια, θεωρώ πως δεν υπάρχει λόγος για αλλαγή του cooler. Κράτα τα λεφτά σου και φάτα στα σουβλάκια! Κατά τη γνώμη μου βέβαια.... Ίσως άλλοι να έχουν άλλη γνώμη. (πχ να τα φας στις πίτσες ή σε μακαρόνια! ) Τοποθέτηση? Θα σου προτείνω να πας σε οποιοδήποτε συνεργείο ασχολείται με βελτιώσεις. Μη σου πω ότι και η αντιπροσωπεία μπορεί να το κάνει (απλά ίσως να μην έχουν την θέληση-διάθεση να ασχοληθούν). Προσωπικά το πήγα στο.......Δον-Κον Συνεργείο , αλλά αν δεν το κάναμε μαζί (ε χμ....μόνος του λόγω του περιστατικού που έχω "χιλιο-γράψει" και χιλιο-ζητήσει συγνώμη στον "γοργόνο"!!), προσωπικά θα το πήγαινα στον Φονσό/Autorep που είναι στην Νέα Σμύρνη, Το έχει ξανακάνει αρκετές φορές το συγκεκριμένο εγχείρημα και έχουμε και έκπτωση ως club μέσω της κάρτας μέλους!!!

Με "βαση" τα αρχικα 120 και 160 αλογα. Sent with smoke signals

όπως γράφει και το manual συντήρησης που έχεις στο αμάξι σου, κάθε 60.000km.

Πες τι θες να βαλουμε και θα γινει. Να βαλω α4 1.8t monster? Sent with smoke signals

ελα πες την αληθεια. Ειναι πρωταπριλιάτικο. Sent with smoke signals

Χμ...ναι. Τώρα που το λές, βλέπω ότι παίρνει λίγο ακόμα. Δεν είσαι εντελώς σαύρα...

Έχεις δίκιο....

θες μια precision 5528?Να παραγγειλω 2; Sent with smoke signals

Ευτυχως που εβαλες αναρτηση και "σου περασε" η πίκρα!!! :-) Sent with smoke signals

Καλα.... Και έβρισκε εκει; Ξερω.... Εχω α3, αλλα εγω εκει το εχω και δεν βρισκει. Κριμα. Οπτικά ηταν τουμπανο, αλλα οπως ειπε και ο Χρήστος, η αισθηση που βρισκει απο κατω το αμαξι ειναι ανατριχιαστική (τουλαχιστον για μενα). Sent with smoke signals

ναι οκ..... Δεν το λες ακριβως πρακτικό.... Χαχαχαχα ΥΓ: φαντάσου να εισαι δέρμα φορτωμένος με παιδια-σύζυγο για ταξιδι. Το μισο αμαξι θα μεινει κατω!! Sent with smoke signals

Βρισκει και δεν μπαινει; (Βαλε μας και καμια φωτο με το αμαξι βρε αλάνι!! Edit: μακρυνη εννοω να φαινεται συνολικό αποτελεσμα) Sent with smoke signals

Δε θα σου δώσω όνομα γιατί ξέρεις τι θα σου πω. Πάντως θεωρώ ότι με ένα σωστό πρόγραμμα ασχολείσαι μία φορά και τέλος. Να ξέρεις ότι πιο εύκολα προγραμματίζεται μία κ04 από μία ΙΗΙ και μία κ03, κι αυτό γιατί οι 2 τελευταίες τουρμπίνες "τουρμπίζουν" από πολύ χαμηλές στροφές, έχουν surging (ναι και με κ03 μπορείς να το πετύχεις!! μιλάω εκ πείρας ) και παράγουν πολύ ροπή. Μετά οι προγραμματιστές για να μην βάλουν τους πελάτες τους να αλλάζουν δισκόπλατα κτλ, κόβουν χαμηλά την τουρμπίνα και εκεί αρχίζει το "μπέρδεμα". (η τουρμπίνα υπό προϋποθέσεις μπορεί να πετύχει μεγαλύτερη πίεση από αυτή που ζητάει το μοτέρ στα μισόγκαζα με αποτέλεσμα να αρχίσουν τα "παιξίματα" της πίεσης...)

Θα στο μετρήσω και θα επανέλθω.

το μ@μ@με, αλλά τι εννοείς πως είναι heavy duty? Αναφέρεται και στη γάζα (πχ περιβάλλον στυλ "Qatar"??) Άρα μήπως σου κόψει και σε εισροή αέρα... λέω εγώ τώρα...

ξέρω ότι δεν θα σε μεταπείσω, αλλά προσωπικά θα σου πρότεινα να πάρεις pipercross " τύπου αφρού", που πλένονται πολύ εύκολα και έχουν πολύ καλή απορροφητικότητα στη σκόνη. Την έχουν αρκετά μέλη και έχει αποδειχτεί πολύ καλή. Κόστος 70€ (ενδεικτικά εδώ ένα link από google) , αποφεύγεις τα "λάδια" και ό,τι συμπτώματα μπορεί να σου προκαλέσουν στο μέλλον. Διαστάσεις 80x200x200 (δεξιά η C0187 - αριστερά) Αν πάντως επειμένεις σε "κόνου" και τύπου "γάζας", πάρει διπλού κόνου πχ ή

Pipercross. Αθάνατη.....! Αλήθεια, πόσο συχνά την έπλενες και χάλασε "τόσο γρήγορα"?