Kavouras

Ξαναδιάβασε προσεκτικα σε παρακαλω τι εγραψα. Μαλλον διάβασες "διαγώνια" ή βαρέθηκες να το διαβάσεις ολο. Ευχαριστω. Sent using dark force

Παιδιά, μιλάμε για ένα αμάξι που βγήκε στην παραγωγή 15 χρόνια πριν! Αν ο άλλος το χρησιμοποιεί καθημερινά το αμάξι, μετά από 15 χρόνια, δεν υπάρχει περίπτωση να μην έχει βάψει ένα καπό ή έναν προφυλακτήρα. 'Εστω και μόνο για να φύγουν τα χτυπήματα από τα χιλιάδες πετραδάκια (που σίγουρα υπάρχουν λόγω χρήσης στα 15 χρόνια!) Και το να έχει βάψει καπό, φτερό ή έστω πράγματα που αλλάζουν, δε σε νοιάζει. Το σασί να μην έχει πάθει τίποτα και να μην έχει γίνει προχειροδουλειά στη βαφή (γιατί στο τέλος εσύ πληρώσεις για να το βάψεις) Γενικά τελοσπάντων να λέμε και πράματα που στέκουν στον άνθρωπο.... Μεταχειρισμένο αμάξι 15ετίας και να είναι όλα εργοστασιακά τα εξαρτήματα και να μην έχει αλλάξει τίποτα ο προηγούμενος (ή προηγούμενοι), εμένα μόνο αρνητικό μου φαίνεται. (πχ ανάρτηση αν έχει αφήσει την ίδια, προφανώς και είναι πεθαμένη και χρειάζεται αν όχι άμεσα,τουλάχιστον σύντομα αλλαγή) Αν βρω αμάξι 15ετίας με πολλά χτυπήματα από πετραδάκια σε καπό-προφυλακτήρα, για μένα αυτό είναι σημάδι ότι έχει "παρατήσει το αμάξι στο έλεος του θεού" και "αφού τσουλάει, ωχ αδερφάκι μου, γιατί να ρίξω λεφτά" (και αυτούς να φοβάσαι στα αμάξια πολλών ετών - κατά τη γνώμη μου πάντα). Το έχω δηλαδή σχεδόν απορρίψει πριν καν σκύψω να δω τα λάστιχα σε τι κατάσταση είναι! Μπιλιοφόρους είχα αλλάξει κι εγώ στα 130.000km στο προηγούμενο αμάξι. Δεν είναι κάτι περίεργο να αλλαχτεί. Φθείρονται πολύ αν ζορίζεις αρκετά το αμάξι και έχεις στριμμένες ρόδες. (πχ μπορεί να μένει σε μεγάλη ανηφόρα ή να έχει πάει πολλές φορές στα χιόνια) Τα φανάρια είναι λογικό να αλλαχτούν στα τόσα χρόνια. Τα πίσω κιτρινίζανε-μαυρίζανε-θομπώνανε (και έβαλε του facelift - δεν έβαλε και aftermarket) και τα εμπρός το ίδιο (εδώ έβαλε aftermarket όμως). Επίσης φαίνεται να έχει βάλει xenon στο αμάξι, που σημαίνει ότι μπορεί να τα έβαλε γιατι ήθελε η δέσμη να είναι σωστή (και να μην τυφλώνει). Αν ρυθμίζονται από μέσα με το ροοστάτη, +1 πόντο για μένα. (αν και αλλοιώνει κάπως το εργοστασιακό look) Επίσης πολύ προσοχή στα αναλώσιμα σε τέτοια αμάξια, όπως: - δισκόπλακες - τακάκια - λάστιχα - ανάρτηση - ψαλίδια - ακρόμπαρα και μεσόμπαρα - βάσεις μηχανής, - ιμάντες μηχανής (εκκεντροφόρου, δυναμό κτλ) - διαφορικά (quattro) - τυχόν διαρροές υγρών (λάδια, ψυκτικό νερό μηχανής) - aircondition (συμπιεστής, διαρροές φρέον) - κρεμαγέρια - silent blocks κτλ-κτλ Δηλαδή πράγματα που χαλάνε είτε στο χρόνο είτε από τη χρήση. Γι' αυτό και καλό είναι να μην αγοράζουμε τέτοια αμάξια που δεν έχουν πλήρες ιστορικό service ή έστω το βιβλιαράκι του service(!!!). Τα μισά από τα παραπάνω που έγραψα να χρειάζονται αλλαγή, είσαι χαλαρά στα 2000-2500€!! (δηλαδή σα να πήρες το αμάξι κατά 2000-2500€ ακριβότερα). Γι' αυτό ΠΟΛΥ προσοχή στην μηχανική (κυρίως) κατάσταση του οχήματος. Τα καθίσματα, το τιμόνι κτλ είναι καλό να είναι σε καλή κατάσταση γιατί με αυτά ερχόμαστε εμείς σε επαφή με το αμάξι, αλλά ο κινητήρας και τα μηχανικά μέρη είναι αυτά που "μας πάνε"...! Δυστυχώς για αμάξια τέτοιας ηλικίας που συνήθως έχουν περάσει από τουλάχιστον 2 ιδιοκτήτες (άρα είσαι ο 3ος εσύ που πας να το αγοράσεις), είναι σημαντικό να γνωρίζεις ότι ο προηγούμενος δεν "λυπήθηκε" τα λεφτά για να το συντηρεί σωστά. Κι ας έχει πολλά km. Γι' αυτό και εκτός από το εσωτερικό ή κάποια κραβγαλέα μετατροπή, δεν μπορείς να έχεις άποψη αν δεν το δεις το αμάξι από κοντά ή δεν το πας σε συνεργείο. Γνώμη μου (ξαναλέω).... ΥΓ: Μην ξεχνάμε πως τα μεταχειρισμένα αμάξια και ειδικά εκείνα που είναι τόσο παλιά (10+ ετών), τα παίρνεις σε πολύ χαμηλή τιμή, αλλά η συντήρησή τους συνεχίζει να "στοχεύει" στα άτομα που θα μπορούσαν να το πάρουν καινούριο. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα αναλώσιμα είναι σχετικά ακριβότερα από ένα αντίστοιχο άλλο αμάξι που όταν ήταν καινούριο ήταν φτηνότερο (στη γενική περίπτωση). ΥΓ2: παρθένο αμάξι 15ετίας και σε τέτοια τιμή δεν υπάρχει. Είναι σα να ψάχνεις 55άρα με δέρμα και σώμα 18χρονης, να είναι παρθένα, με τεράστια περιουσία ώστε να μην σκεφτείς ποτέ ξανά τα λεφτά και να ερωτευτεί εσένα κεραυνοβόλα. Ντάξει.... Τίποτε άλλο τώρα που "γυρίζει" και έρχονται και Χριστούγεννα?

Και οι αντιπροσωπείες κανουν ελεγχο για αγορά μεταχειρισμένου. Σπυ δινουν και γραπτώς αρκετα πραγματα με τα αποτελέσματα απο τους ελέγχους. Το κοστος ειναι ~60€ με 70€. Γιατι δεν κοιτάτε κι εκει; Sent using dark force

Αδερφέ, παιρνει αλλο; Sent using dark force

Το συγκεκριμενο ειναι κακη μετατροπη που ειναι εντελως μαπα (κατα τη γνωνη μου). ΥΓ: Φυσικα αρεσε στον προηγουμενο του και γι αυτο την εκανε και γι αυτο και τα γούστα ειναι παντα υποκειμενικά. Sent using dark force

Ορθά τα λες αν και καθήμενος. Sent using dark force

PBC παιρνει αυτος που θελει την κορυφή στα boost Controler. Απλα δεν ειναι μουρατο. Μπορεις ομως πραγματικα να ρυθμισεις ο,τι θες και οπως το θες. Το ρυθμιζεις ομως μια φορα και ξενοιαζεις. Αλλα φυσικα το πληρωνεις και αντιστοιχα. (500€ η "απλη" εκδοση και 800+€ η φουλ) Sent using dark force

Μη συγκρίνεις με Γερμανία. Εκεί θεωρείται φυσιολογικό να οδηγείς ~45km (και άλλα 45km επιστροφή) για να πας απλώς και να γυρίσεις από τη δουλειά σου. Αντίθετα εδώ (Ελλάδα) άντε να κάνεις το πολύ 20km (και άλλα τόσα επιστροφή) για να πας στη δουλειά σου. Αν μάλιστα μένεις και σε καμιά πιο μικρή πόλη από την Αθήνα, υπολόγιζε τα 7km (κι άλλα τόσα επιστροφή) για να πάει κάποιος στη δουλειά του. Στη Γερμανία οι αποστάσεις είναι πολύ μεγάλες και επιπλέον είναι σύνηθες για τους Γερμανούς να κάνουν road trips και να διασχίζουν όλη την Ευρώπη. (άλλωστε έχουν αρκετές μέρες άδεια και καλύτερους μισθούς από εδώ, οπότε είναι και εφικτό ). Για τους παραπάνω λόγους έχει βρεθεί στατιστικά ότι ενα ελληνικό αμάξι κάνει κατά μέσο όρο 15.000km/έτος. Άντε αν ο άλλος κάνει και πολλά ταξίδια ή δουλεύει μακρυά απότο σπίτι του να κάνει 20.000km/έτος-22.000km/έτος. Αν πάλι το παίρνει μόνο στην Εθνική και στα ταξίδα (έχει άλλο για καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη), δεν δικαιολογείται να μην κάνει τουλάχιστον 8-10.000km/έτος. Αυτά είναι τα νούμερα εμπειρικά πάντα και απλά προσδιορίζουν τον κανόνα.

Συγνώμη που θα γίνω ωμός, αλλά αμάξι τέτοιας ηλικίας, κι αφού έχει περάσει από τουλάχιστον 2 προηγούμενους ιδιοκτήτες, είναι δύσκολο εσύ (ο 3ος ιδιοκτήτης) να ξέρει τι έχει το αμάξι, ειδικά αν ο προηγούμενος δεν ενδιαφέρθηκε (ή σήμερα το παίζει "χαζός" για το τι έχει πειραχτεί με το στυλ "εγώ έτσι το πήρα"). Δυστυχώς όταν το αμάξι περάσει από τουλάχιστον 2 ιδιοκτήτες, χάνεται η μπάλα. (συνήθως γιατί ο 2ος ιδιοκτήτης το έχει αγοράσει στο 40% -ή και λιγότερο- της αρχικής αξίας του και δε δίνει σημασία κατά την αγορά) Αν θες να αγοράσεις αμάξι τέτοιας ηλικίας, τουλάχιστον ψάξε να βρεις κάποιον που το είχε από 1ο χέρι, ώστε να μπορείς να ρωτήσεις και τι έχει αλλάξει (και γιατί το έχει αλλάξει αν σου κινεί υποψίες). Για το θέμα του κόστους συντήρησης, υπολόγιζε τα διπλά από τα σημερινά σου έξοδα (είναι RS4 κι αυτό σημαίνει ακριβά ανταλλακτικά και ίσως και λόγω ηλικίας να είναι και πλέον δυσεύρετα), συν ότι στην περίπτωση να έχει κάνει περισσότερα km από όσα δηλώνει, ο κινητήρας μπορεί να χρειαστέι ολικό(?) re-build (άρα βάλε ένα 6000αρο χαλαρά στην άκρη να είσαι σίγουρος!). Η audi κάνει ελέγχους με 70€ (όταν είχα ρωτήσει το Φεβρουάριο) σε αρκετά σημεία. Σου δίνουν στο τέλος και μία λίστα για το τι βρέθηκε ότι έχει το αμάξι από θέμα φανοποιείας,ηλεκτρολογικών, ελαστικών, φρένων και ό,τι προβλέπεται άμεσα και στο κοντυνό μέλλον να αλλαχτεί. Κάνει μία ερώτηση σε μία αντιπροσωπεία (σε karenta πχ) για το κόστος του ελέγχου και τι σου δίνουν στο τέλος ως αποδεικτικό. ΥΓ: προσωπικά θα σε απέτρεπα από μία τέτοια αγορά, εκτός κι αν βρεις κάποιον που το είχε αγοράσει καινούριο (1ο χέρι δηλαδή), του έκανε 150.000-200.000km (γιατί για να πάρεις ένα τέτοιο αμάξι καινούριο, σημαίνει ότι μπορείς και να το κινείς συχνά-καθημερινά) και το βαρέθηκε και είπε να το αλλάξει (και άρα το δίνει σχετικά φτηνά). ΥΓ2: μην σε εξητάρει το κόστος κτίσης του μεταχειρισμένου. Έχε υπόψη σου ότι η συντήρησή του "στοχεύει" σε αυτούς που θα μπορούσαν να το αγοράσουν καινούριο. edit: η αγγελία δεν μου ανοίγει....

Και μόνο γι' αυτές τις λέξεις, έπρεπε να σε μπανάρω για 10 μέρες.... ΥΓ: η 2η φωτο με φωτογραφική μηχανή θα "έσπερνε"...

Ειναι ο γάτζος για το isofix αλλα αν θες αγοράζεις ενα δίχτυ να βαλεις μερικα πραγματα σου. Sent using dark force

Εγω ειχα ανεβασει με βαση τους κωδικους για το α3 8Ρ. Για τα α4 δυστυχως δεν εχω τετοιο κατάλογο. Sent using dark force

Καταρχας ποιο vcds εχεις; Επιπλεον ο εγκεφαλος ηλεκτρονικών που εχεις, απο οσο ξερω, δεν εχει αυτη την επιλογη,μιας και το αμαξι σου ειναι του 2005. Μετα το 2007-2008 αλλαξε ο εγκεφαλος ηλεκτρονικών αν θυμαμαι σωστα. Sent using dark force

Οχι. Δε θα σου εμφανιστεί ποτε το κουμπι αν ειναι ετσι οπως το περιγραφεις. Sent using dark force

τις φορούσε από το εργοστάσιο??? ή τις άλλαξες εσύ μετά? Όχι ότι έχει ιδιαίτερη σημασία. Απλά για να καταλάβω το σκεπτικό τους. Πάντως σε κάθε περίπτωση, οφείλει η ασφαλιστική να επαναφέρει το αμάξι στην πρότερη κατάστασή του, πληρώνοντας στο 100% της επισκευής του ή αντικατατάστασης μερών (όταν αυτό κρίνεται απαραίτητο). Αν δεν αποζημειωθείς εις το ολόκληρο, πήγαινε σε δικηγόρο να πάρεις μία ιδέα για το πως να κινηθείς. (Για να μην σου πω να πας από τώρα για να ξέρεις τι να κάνεις - να τραβήξεις τυχόν φωτογραφίες κτλ).

πρέπει ναι σου αλλάξουν τουλάχιστον μία δυάδα που είναι τα λάστιχα του άξονα, μιας και είναι πολύ επικίνδυνο να αλλάξεις μόνο το 1... Ενημέρωσε μας για τις εξελίξεις.

Απο τη μια σου βαζουν νεο ανταλλακτικο (πχ προφυλακτηρας) και θεωρητικα αυξάνει η αξία του οχηματος σου. Απο την αλλη, τρακαρισμένο αμαξι (στην πιάτσα) αυτοματα σημαινει και μείωση τιμης-αξιας (γιατι ολοι ψάχνουν παρθένο αμαξι). Και συγνώμη κιολας αλλα κανεις δεν τρακαρει επιτηδες και να τρεχει στα συνεργεια 1 βδομαδα γοα να ερθει το αμαξι στα ίσια του. Για να μην πω οτι το αμαξι δεν θα ειναι το ιδιο οσο αναφορα τη συναρμολόγηση και απογειωθεί η συζητηση. :-) Γενικα σε καθε τρακαρισμα, και ολα καινουρια να στα βάλουν, εσυ εχεις ζημειωθει οχι μονο τςην αξία του οχηματος σου (που θα το μαθεις μονο οταν πας να το πουλησεις) και στην ψυχική σου κατασταση/χρονο κτλ. Συν του οτι τα ανταλλακτικα οχημάτων ανω 5ετιας εχουν εκπτωση. Sent using dark force

αν σε τρακάραν και πληρώνει η αλλη ασφαλιστική (ή η δικη σου με τον φιλικό διακανονισμό), απαιτείς να αγοραστούν 2 νεες γνήσιες ζαντες χωρις καμια συζητηση. Η επισκευή ειναι παντα επισκευή και εκτος του οτ δεν ξερεις ποσο καλη δουλεια θα γινει, δεν ξερεις πλεον και την αντοχή τπυς αφου η ζαντα πλεον δε θα ειναι χυτή αλλα 2 κολλημένο κομματια. Μην ξεχνας γενικοτερα οσο αναφορα την επισκευή τπυ αυτοκινήτου σου: Ειναι υποχρέωση τους να ερθει το αμαξι στην πρότερη κατασταση πριν το ατύχημα. Επισης το επιχείρημα της παλαιότητας για να σου κόψουν μερος απο την αποζημειωση, ειναι παράνομη πρακτική. Δικαιούσαι να αποζημειωθεις στο 100% του κοστους επισκευής. Αυτα απο μενα. Ευχομαι να επιστρέψει το αμαξι σου το συντομοτερο στο δρομο. ΥΓ: κατα την προσωπικη μου γνωμη ολα τα παραπανω. Sent using dark force

Ουτε σε ferrari δεν θες τοσα λεφτα. Εκτος κι αν πας σε να κανενα συνεργειο. Βασικα με τοσα λεφτα παιρνεις καινουριο Astra Περαν της πλακας, μαλλον εβαλε καταλαθος ενα μηδενικό παραπανω.... Sent using dark force

η οποία δυστυχώς εκμηδενίζεται αναλόγως κατάστασης αυτοκινήτου, αν έχει περισσότερα extras και φυσικά αναλόγως ζήτησης και προσφοράς.... Αν δεις, υπάρχουν 1800άρια 160ps Που πωλούνται και φτηνότερα από τα 120άρια... ΥΓ: βέβαια γενικά στις αγγελίες ο καθένας ζητάει ό,τι θεωρεί λογικό για τον ίδιο ως αντίτιμο...

Το πλεονεκτημα της kufatec ειναι οτι δεν χρειαζεται να ξερεις την καλωδιωση. σου δινει ανταπτορα που ειναι ολα έτοιμα. Εχω ομως γραψει και τα μειονεκτήματα του συστήματος. Προσωπικα ψαχνω να το δωσω καπου (αν γινεται) και να βαλω το ΟΕΜ. Ισως εχει περισσότερη μανούρα να μπει αλλα πιστευω οτι αξιζει ο κόπος.

Αναμένω τηλεφώνημα!!!!!!!

αστον εκει τοτε να σου κανω "φωτα" στην εθνική αμα σε πετυχω!!!

Α) και τα πιάνεις αυτα τα km/h? εχει νόημα; Γ) ενα update ειναι και ενας καφες προς τα μερη μου....

Δεν τον εχει αφαιρέσει ο προγραμματιστης σου;;;