Kavouras

΄θα αλλάξουμε λίγο το σημείο της αρχικής συνάντηση. Εκεί θα έχει καφέ αλλά λόγω ώρας καλύτερα να φέρεις μαζί.

κι εγώ μέσα!!! kavouras+3!!! Γιατί θα φέρω και οικογένεια!

καλώς όρισες Θοδωρή στην όμορφη παρέα μας!!!! Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα να έχεις Σε περίπτωση που σε ενδιαφέρει, έχουμε: - group στο facebook - σελίδα (facebook) όπου ανεβάζουμε και εκεί τα δρώμενα της λέσχης μας Προσωπικά έχω καταγωγή στην Κρήτη και τουλάχιστον κάθε καλοκαίρι κατεβαίνω κάτω. Ελπίζω γνωριστούμε από κοντά. Υπάρχουν αρκετά μέλη από Κρήτη.

Είχε βγει αναβάθμιση πάντως για την πλατφόρμα μας (forum) και για το plug-in του tapatalk τα οποία έγιναν χθες. Ίσως το update να έλυσε τα θέματα που ίσως είχες, ίσως ήταν και τυχαίο. Ευχάριστο πάντως που επέστρεψε στην κανονικότητα.

εγώ δεν έχω τέτοιο πρόβλημα...

Η λέσχη μας είχε κανονιστεί (και έγινε) χθες Τετάρτη night walk στην Κρήτη. Γι' αυτό και απάντησα έτσι. ΥΓ: είμαστε πανελλήνιοι άλλωστε

Τελευταία γιατί μετά....από Σεπτέμβριο, μιας και πολύς κόσμος θα λείπει ως και τέλη Αυγούστου Τουλάχιστον δεν έχουμε προγραμματίσει κάτι για την Αττική. καταλάθος δε μπήκε στον τίτλο. Τετάρτη 24/7. Θα το διορθώσουμε.

τις πέρασα σήμερα το πρωί από την φωτογραφική μου στον υπολογιστή. Υπομονή 1-2 μέρες ακόμα. Συγνώμη. Ήταν αποκλειστικά δικό μου λάθος η καθυστέρηση. Θα υπάρξουν φυσικά και επόμενες.

Πολύ ωραία η βόλτα.Η διαδρομή ήταν όπως πάντα πολύ ωραία. Προσωπικά μέτρησα 25 αμάξια και 30 άτομα...!!! Στο σημείο εκκίνησης, όταν ξεκινήσαμε, δημιουργήθηκε μποτιλιάρισμα από Audi... Παραθέτω φωτο όπου όντας κάπου στη μέση των οχημάτων, γελούσα που "πήξαμε" την έξοδο του parking. Σύντομα θα ανέβουν όσες φωτογραφίες τράβηξα προσωπικά. Όσοι έχετε τραβήξει φωτογραφίες, μη διστάσετε να τις ανεβάσετε!!!

ολο παραλία θα πάμε. Στο δεξί σου χέρι να έχεις την θάλασσα. Είναι ένας μικρός κύκλος, αλλά η θέα δεν συγκρίνεται.

Οι συναντήσεις αφορά τα μέλη του Audi Sport Club, ιδιοκτήτες δηλαδή και φίλους της μάρκας Audi. Από κει και πέρα, τα αμάξια υπάρχουν για να μας ενώνουν και όχι για να δε μας χωρίζουν. Όλοι είναι ευπρόσδεκτοι να έρθουν με το αμάξι τους (κι ας μην είναι audi), να βρεθούμε να γνωριστούμε και να περάσουμε καλά. Τώρα, τα μέλη μας έχουν διάφορα αμάξια. Α3. S3. A4. S4. RS4. A6. Q5, Α4 cabrio, Α3 cabrio... Στην τελευταία συνάντηση, αν είδες τις φωτογραφίες ήρθε μέχρι και RS2 και audi quattro "το κοντό" (αν το λέω καλά).... Και επειδή το έθιξες έμμεσα (άθελά σου μάλλον), στο παρελθόν είχαμε κάνει και κοινές συναντήσεις με άλλα clubs, αλλά δεν βρέθηκε κάποιο κοινό σημείο επαφής (στην τελική οι ιδιοκτήτες S3 και ΤΤ είναι ιδιοκτήτες audi... οπότε...?). Υπήρχαν σκέψεις στο παρελθόν να βρεθούμε και με άλλα clubs του group vag (πχ VW club, Seat club), αλλά το προχωρήσαμε για λόγους που δεν είναι του παρόντος. Αν έρχεσαι από έξω (πχ Γερμανία), τα events στην Ελλάδα δεν είναι κοινά, γιατί δεν υπάρχει ο αντίστοιχος πολύς κόσμος που να "δικαιολογεί" να σπάσουμε (οι ιδιοκτήτες) σε πολλά clubs/λέσχες. Τέλος, από όσο γνωρίζω το Audi Sport Club είναι το μόνο club για ιδιοκτήτες και φίλους Audi που είναι λέσχη, δηλαδη διέπεται από καταστατικό, έχει νομική υπόσταση με ΑΦΜ, νομιμο εκπρόσωπο κτλ. Είναι κι αυτό ένα (σοβαρό κατ' εμέ) πρόβλημα, όταν προσπαθείς να κανονίσεις κάτι με ένα άλλο κλαμπ που ουσιαστικά από πίσω δεν υπάρχει κάτι επίσημο και από τις 2 πλευρές. Γιατί? Διότι στα κοινά events, μαζεύονται πολλά (50+) αμάξια και από τα 2-3-5 clubs, πολύς κόσμος (2 άτομα σε κάθε αμάξι = 100 άτομα τουλάχιστον) και η πιθανότητα να γίνει κάτι στραβό (από λάθος, δε σου λέω να γίνει επίτηδες) είναι μεγάλη... Άρα πρέπει να υπάρχει οργάνωση, ασφάλεια, τα οποία δεν μπορούν να γίνουν χωρίς να υπάρχουν νομικές μορφές από πίσω.

DSG.......!!!!!

Ένα..... πατημα θα μας λύσει τις απορίες. Ο δρόμος θα δείξει. Υγ: τι γράφω και δε μου κάνω μπαν;;;

Και μετά την χθεσινή απονομή βραβείων, η λέσχη μας πήρε 2 βραβεία!!! Ένα για το καλύτερο ιστορικό αμάξι (ως το 1963) και ένα για το καλύτερο "μεσαία" (όχι extreme δηλαδή) βελτιωμένο αμάξι που συμμετείχε στο event!!! Ευχαριστούμε και πάλι όσους συμμετείχαν στο event και μας παραχώρησαν τα αμάξια τους για να δείξουμε τη δυναμική της λέσχης μας!!!

μπράβο στον φωτογράφο

Μια χαρά είσαι!!! Καλώς όρισες στην όμορφη παρέα μας Δημήτρη!!! Ελπίζω να σε δούμε σε κάποια από τις συναντήσεις μας!

Τι αλλαγές ταχύτητας είναι αυτές? Βάλε DSG.... ΥΓ: εντυπωσιακό το 10,8.....

Καλημέρα σε όλους! Σας παραθέτουμε φωτογραφίες από τη συμμετοχή του Audi Sport Club στο PMS (Patra's Motor Show), το οποίο διεξάγεται κάθε χρόνο και πλέον έχει γίνει θεσμός. Η παρουσία του περιπτέρου μας ήταν εντυπωσιακή. Είχαμε κάθε λογής οχήματα. Όλα καλογυαλισμένα, πολύ προσεγμένα και με ιδιοκτήτες "μερακλήδες". Όλα τα αμάξια στο περίπτερό μας συγκέντρωναν τα βλέμματα, το καθένα με το δικό του κοινό και τους δικούς του λόγους. Ευχαριστούμε θερμά όλα τα μέλη που διέθεσαν το αμάξι τους για να ομορφύνει το περίπτερό μας καθώς και την Audi Hellas που μας παραχώρησε αυτό το υπέροχο Q3 με υπερ-πλούσιο εξοπλισμό. Όσοι ήταν παρόντες, είχαν την τύχει να το δουν από κοντά, να μπουν μέσα και να τους πούμε την εμπειρία μας, μιας και το όχημα οδηγήθηκε από την Αθήνα, προς την εκδήλωση και πίσω. fun fact: με έναν πωλητή της Audi μαζί μας, παίζει και να το είχαμε πουλήσει πάνω από 10 φορές το όχημα αυτό. Οι φωτογραφίες νομίζω πως μιλάνε από μόνες τους: Και για όσους δεν ήταν εκεί, να "θυμίσουμε" ότι το ιταλικό club με φερράρι έκανε στο PMS τα γενέθλιά του: ΥΓ: για το Q3 θα ακολουθήσει τις επόμενες μέρες άλλο post για να σας μεταφέρουμε αναλυτικά την αντικειμενική εμπειρία που είχαμε, ζώντας μαζί του για 2 ημέρες. ΥΓ2: σύντομα θα ανέβουν και σε καλύτερη ανάλυση.

μας έκαψες τελείως!!!!!!!

προφανώς μάλλον λένε το ίδιο πράγμα και εγώ δεν καταλαβαίνω. Όσο για το bold, τι να πρωτογράψω? Έχεις απόλυτο δίκιο! (Απλά το ανέφερα επειδή πολύ-πολύ συχνά στα forums η -κακή- "αργκό" που χρησιμοποιείται για περιγραφή ανταλλακτικών χρησιμοποιείται και στο γραπτό λόγο.) Πάμε παρακάτω στο επόμενο θέμα που με απασχολεί. Λοιπόν, φτάνοντας στο project του Α3 σε ένα σημείο δύναμης-στησίματος που με ικανοποιεί στο 95% των περιπτώσεων, αρχίζω να σκέφτομαι όλα αυτά τα μικρά-μικρά λάθη(?) που έχουν γίνει κατά καιρούς επειδή δεν έβρισκα κάτι που να με ικανοποιεί. Μετά από συζήτηση και με κάποια μέλη, έχω καταλήξει σε αυτήν: Ο λόγος της επιλογής είναι ο εξής: πιστεύω ότι έτσι όπως είναι η εισαγωγή μου τώρα, τραβάει/ρουφάει όλον τον αέρα από το χώρο της μηχανής, ο οποίος είναι ΣΙΓΟΥΡΑ πιο ζεστός από αυτον που βρίσκεται έξω από το αμάξι ακόμα και σε πορεία σε ανοιχτό δρόμο. Πόσο μάλλον σε κίνηση σε ροή πίσω από άλλα αμάξια μέσα στην πόλη (είτε κίνηση είτε πχ σταθρά πάμε όλοι με 50-60-70km/h)... Οπότε θα ήθελα μία εισαγωγή που να ρουφάει "κατεθυείαν" απέξω αέρα. Εκτός από την παραπάνω, έχει κανείς να προτείνει κάτι άλλο? Ας πούμε ότι για χάρη της συζήτησης το οικονομικό (προς το παρόν) δεν είναι περιοριστικό για το τι θα επιλεγεί.

Συγνώμη αλλά όλοι οι εναλλάκτες θερμότητας που αφορούν το αμάξι ονομάζονται στην πιάτσα ως ψυγείο. Ψυγείο νερού λένε τον εναλλάκτη θερμότητας ψυκτικού υγρού με τον αέρα, παρότι ούτε ψυγείο είναι ούτε νερό ψύχει. Όπως ψυγείο A/C λένε τον αερόψυκτο εναλλάκτη θερμότητας μεταξύ υγρού A/C και αέρα. Αντίστοιχα ψυγείο λαδιού το λένε αυτό τον εναλλάκτη θερμότητας μεταξύ ψυκτικού υγρού και λαδιού μοτέρ. Όπως αντίστοιχα ψυγείο DSG λένε τον εναλλάκτη θερμότητας λαδιού DSG με τον ψυκτικό υγρό. Απλά για λόγους που δεν είναι του παρόντος, στο συγκεκριμένο αμάξι επιλέχθηκε ως ψυκτικό μέσο το ψυκτικό υγρό της μηχανής και όχι ο αέρας. ΥΓ: σε περίπτωση που σου διαφεύγει, ο αέρας είναι ρευστό.

Όχι. Αλλάχτηκαν προληπτικά. Είναι και 11 χρονών (κατασκευάστηκε το αμάξι απρίλιο του 2008 και το παρέλαβα ένα μήνα μετά). Σίγουρα εν έτη 2019, η κατάστασή τους απέχει σημαντικά από όταν ήταν καινούρια. Επιπρόσθετα, το κόστος τους ήταν σχετικά χαμηλό (~80€ συνολικά για όλα αν θυμάμαι καλά? μπορεί και λιγότερο... μπορώ να το τσεκάρω αν θες). Προσωπικά η φιλοσοφία μου είναι η εξής: Κάτι άντεξε να δουλεύει καθημερινά για 11 χρόνια. Το κόστος του δεν είναι "τρελό"/απαγορευτικό για να το αντικαταστήσεις νωρίτερα (πριν χαλάσει δηλαδή = ίσως και να μείνεις στο δρόμο), οπότε..."αφού φτάσαμε μέχρι εκεί, κάνε την καρδιά πέτρα και άλλαξε και 1-2 πραγματάκια που είναι σημαντικά για τη λειτουργία του οχήματος αλλά όχι τόσο ακριβά. Κι όλο αυτό γιατί το αμάξι για μένα είναι πρώτα εργαλείο και μετά χόμπι. Δεν πρέπει επουδενί να μείνει στο δρόμο για κανένα λόγο. Και τώρα προγραμματισμένα που έμεινε μέσα ήταν οκ. Φαντάσου να έχεις πάει κανα ταξίδι με οικογένεια και να μείνεις σε κάποιο απομακρυσμένο χωριό? ή στην εθνική ντάλα μεσημέρι? ή υπό βροχή? και να περιμένεις οδική? Και να σου χαλάσει και το ταξίδι... Οπότε... καλύτερα ~80€ φτωχότερος σήμερα (ούτως ή άλλως θα τα δώσεις, δεν τη γλιτώνεις - είναι το μόνο σίγουρο) παρά να με αφήσει μετά από 1-2-3 χρόνια στο δρόμο, που ούτε που ξέρω σε τι κατάσταση θα με πετύχει... (τώρα αν κάτσει να το έχω πουλήσει μέσα στα επόμενα αυτά χρόνια, είναι άλλου παπά ευαγγέλιο, αλλά δε θέλω να πάρω το ρίσκο). Μαμά υδρόψυκτο ψυγείο λαδιού!!! daily car for the win!!! ΥΓ: μην τα πάρω και τυλίξω και μία σεπαντίνα από το A/C να κάνω hand made killer chiller και στην εισαγωγή και στο ψυγείο νερού και λαδιού... εναλλάκτης = ψυγείο....

ένας... δεν τον ξέρεις....

Συνέχεια update από το ΣΚ που μας πέρασε. Τελικά το "1" (flash και αλλαγή ψυκτικών υγρών) έγινε επειδή αλλάχτηκε το ψυγείο νερού. Έδειχνε να χάνει πολύ αργά και στις 2 πλευρές του (στις ενώσεις μεταξύ μεταλλικού πυρήνα και πλαστικών άκρων) και ήταν θέμα χρόνου να κάνει κρακ και με αφήσει. Επίσης παρατηρήσαμε ότι ήταν μισο-φραγμένο σε αρκετά διαμήκη σημεία. Έτσι δυσκολευόταν να ψύξει αρκετά το ψυκτικό υγρό. (το έβλεπα κάποιες φορές μετά από βόλτα στην εθνική ότι αργούσε τελευταία να κατέβει η θερμοκρασία νερού και λαδιού, αλλά θεώρησα ότι προέρχεται από την μεγάλη παραγωγή θερμότητας της κ04) Οπότε, αφού θα κατέβαινε η μούρη και τα ψυγεία, αλλάχτηκε και το ψυγείο του a/c, γιατί όταν βγάλαμε τη μούρη, είδαμε ότι με τα χρόνια μυγάκια, πετραδάκια κτλ είχαν στραβώσει και φράξει πάρα πολλές από τις κυψέλες με αποτέλεσμα να μην περνάει ο αέρας (θυμίζω τα ψυγεία μας είναι τύπου "σάντουιτς", δηλαδή ο αέρας περνάει από το ψυγείο του A/C, μετά από το intercooler, μετά από το ψυγείο νερού, οπότε αν φράξει το 1ο, δεν περνάει ο αέρας στο 2ο ψυγείο και στο 3ο). Και αφού ήμασταν εκεί, φτιάξαμε και ένα καλώδιο που είχε φύγει από τη φύσσα του δεξιού προβόλου ομίχλης και μου έβγαζε τελευταία error οτι είναι καμμένο το πρόβολάκι (μη με ρωτήσετε πως έγινε. Δεν μπορώ να φανταστώ πως). Και........αφού ήμασταν εκεί, αλλάξαμε και όλα τα κολλάρα νερού που υπάρχουν. Και........αφού ήμασταν εκεί, αλλάξαμε και o-rings στο κύκλωμα πίεσης αέρα (τουρμπίνα-intercooler-πεταλούδα) μιας και το κόστος ήταν μικρό αλλά το να φτάσεις μέχρι εκεί θα ήταν μανίκι με τα ψυγεία πάνω κτλ, ενώ τώρα ήταν αστείο) Και........αφού ήμασταν εκεί...... (όχι!!!! τούρμπο δεν αλλάξαμε!!έλεος!! φαγώθηκες να το σκέφτεσαι!!!) κάναμε και ένα καθαρισμό στο κάτω μέρος του μοτέρ να τσεκάρουμε διαρροές λαδιού (δεν έχουμε κάτι προς το παρόν) Μαζί με εργασία, 2 ψυγεία, κολλάρα κτλ φτάσαμε στα 700€. Σε καλή μου μεριά. Πρώτες εντυπώσεις: θερμοκρασία νερού και λαδιού (έχω υδρόψυκτο ψυγείο λαδιού) έπεσαν αρκετά, ενώ ακόμα και μετά από σκίσιμο, η πτώση της θερμοκρασίας είναι πλέον σημαντικά ταχύτερη σε σχέση με πριν. Και το A/C μπορώ να πω ότι "σκοτώνει" και πάλι. Το βάζω στους 21.5 με 22 (εξωτερική 30+!) γιατί κρυώνω!!!

Αν οι συνθήκες το επιστρέψουν (δεν προβλέπεται να βρέξει, αλλά ο καιρός έχει τρελαθεί τελευταία, ελπίζω να μη μας το χαλάσει) θα φτιάξουμε και video...