Kavouras

δεν κάνουν και τα 2. Εμένα είναι κατασκευής 3/2008 ή 4/2008, οπότε ουσιαστικά θέλω το PFF85-504/505. Το 704/705 είναι για τα μοντέλα κατασκευής από τον 6/2008 και μετά (τον 6/2008 ουσιαστικά ξεκίνησε η κατασκευή του facelift). 67€? Στην powerflex uk θυμάμαι κάτι τιμές 25 λίρες με ΦΠΑ.... (δηλαδή περίπου 30€) (edit: για του λόγου το αληθές ) αυξάνει την κατανάλωση τουλάχιστον κατά 4lt/100km!!!

η εικόνα από το μηχανοστάσιο: Είπαμε μηχανική πίεση: η παλιά τουρμπίνα περιμένει το νέο της ιδιοκτήτη: (είναι λίγο βρώμικη από wd40 που ρίξαμε για να λύσουμε τα παξιμάδια της πολλαπλής εξαγωγής, συν ότι τα χρώματα είναι γτπ, αλλά τη γενική εικόνα την πιάνετε ) και τέλος....ψάχνουμε αυτή την περίφημη βάση της powerflex(?) για να γεμίσω τον λαστιχένιο σύνδεσμο του dog-bone, γιατί κουνάει στα κατεβάσματα κάποιες φορές το μοτέρ. (ελένξαμε και δεν είναι κομμένη κάποια βάση )

θα το σηκώσω το απόγευμα 1,7-1,2 και πάμε...... θα πατήσω και φορτωμένος με βαλίτσες στο πορτπαγκάζ έτσι για "δικαιοσύνη"

ευχαριστώ πολύ!!! Να πω την αλήθεια, θα μ@μήσει αν φτάσει 400+, αλλά προς το παρόν πάμε χαλαρά για 330-350ps. Έχω dp ακόμα 70άρι και χρειάζομαι και καλύτερη εισαγωγή. Α.... και meth για να γράψει "4" μπροστά. Αλλά ωραίο σαν στόχος λοιπόν....τούρμπο στη θέση του. Δυστυχώς είμαι με μηχανική πίεση ακόμα. Δεν έχω δει τι κάνει το νέο τούρμπο. Πάντως έτσι όπως πάω τώρα (κλειστό boost controler) είναι άπειρα πιο αργό από ΙΗΙ (πάλι με μηχανική) και φυσικά ΠΟΛΥ περισσότερο lag.

Οφείλεις να το γεμίσεις απο τερμα άδειο 2-3 φορες να δεις τι γινετια. Ετσι όπως μετράς, πραγματικα δε βγαζεις άκρη.

Εχει γινει σώβρακο το τοπικ του Δημήτρη. Οχι δεν κλείνει. Εχει αναλυθεί το Γιατι κανει αυτη την κοιλιά στο δυναμομετρο. Στο δρομο δούλευε τέλεια και πολυ γραμμικά. Στο δυναμομετρο δεν εχει την ιδια αντίσταση με το δρομο και γι αυτο φαινεται η κοιλιά. ΥΓ: το σχολιάζω επειδη τυχαια για το αμαξι του Νασου εχω ασχοληθει προσωπικά.

380, να το αφήσω?

τον μπερδεύεις με τον Γιώργο (kem)

Καλησπέρα φίλε!!! Καταρχάς με 17 λίτρα σε 90km, αντιλαμβάνεσαι ότι μιλάμε για 18,8lt/100km κατανάλωση. Ντάξει... Δεν παίζει υπό φυσιολογικές συνθήκες, εκτός κι αν σταθμεύεις και αφήνεις αναμμένο το μοτέρ, οπότε λογικό είναι αφού καις καύσιμο χωρίς να κινείται το αμάξι. Ή έχεις διαρροή βενζίνης κάπου... (κάνω μία δεύτερη σκέψη), αλλά μάλλον θα το είχες καταλάβει και μόνος σου αφού η βενζίνη είναι πολύ πτητική και από την οσμή και μόνο θα το είχες καταλάβει κι εσύ. Σκέφτομαι εγώ τώρα μήπως έχει χαλάσει κανας αισθητήρας καυσαεριών (αισθητήρας λ), αλλά ΥΠΟΘΕΤΩ ότι ο μηχανικός σου έβαλε το αμάξι στο διαγνωστικό να δει αν έχεις σφάλματα, ειδικά από τη στιγμή που γκρινιάζεις ότι καίει πολύ το αμάξι. Πάντως, "για να το πιάσουμε από κάπου", για αρχή, ΠΡΙΝ κάνεις κίνηση να το δώσεις (εκτός κι αν ούτως ή άλλως σε τρώει η τσέπη σου να αλλάξεις αμάξι), θα σου πρότεινα να το δει ένα άλλο συνεργείο το αμάξι. Και μία δική μου απορία: το αμάξι το πήρες μεταχειρισμένο? ΥΓ: και όχι το μοτέρ σου δεν είναι "φαγανό" εκτός κι αν το συγκρίνεις με 1000-1200cc μοτέρ πάνω σε picanto, atos, i10 (γενικά μικρά ελαφριά αμάξια). Η κατανάλωσή σου με νορμάλ χρήση δεν πρέπει να ξεπερνάει τα 10-11tl/100km, βαριά 12lt/100km αν πέφτεις σε μποτιλιάρισμα (αν και αν θυμάμαι καλά, στην Κύπρο δεν έχετε μποτιλιαρίσματα όπως στην Αθήνα πχ).

μπορεί να θέλει λίγο βελτίωση ακόμα βέβαια ανάλογα με τα γούστα.

347,8. Ούτε 350. Πέτα το...

ψάχνω ήδη άλλη εισαγωγή γιατί με την κ04 θα είμαι οριακά...

Καλημέρα παιδιά!!! Καταρχάς ευχαριστώ πολύ όλους για το ενδιαφέρον. Σήμερα φτιάξαμε τα "εμπρός" κομμάτια. Μπήκε η σωλήνα πριν την πεταλούδα ώστε να κουμπώσει αύριο η σκάστρα και φτιάξαμε και την καλωδίωση. Ουσιαστικά ανοίξαμε το πλαστικό εργοστασιακό σπηράλ και βγάλαμε από μέσα τα καλώδια που καταλήγουν στη φύσα της σκάστρας και φέραμε τη φύσα μπροστά. Φυσικά τα καλώδια ντύθηκαν και πάλι με μονωτική μαύρη και εν συνεχεία με ταινία "γάζας" (υφασματο-ταινία μου την είπαν), ώστε να επανέλθει το εργοστασιακό look (με εξαίρεση ίσως το σημείο που βγαίνουν τα καλώδια της σκάστρας από το εργοστασιακό σπηράλ). Παραθέτω φωτογραφίες από το αποτέλεσμα. Δεν έχει μπει ακόμα: - τουρμπίνα - σκάστρα (γιατί είναι πάνω στην υπάρχουσα τουρμπίνα) - σωλήνα εισαγωγής από maf μέχρι τουρμπίνα Αναμονή ως αύριο που θα μπουν το πρωί τα υπόλοιπα και το απόγευμα που θα ρυθμίσω καλώς εχόντων των πραγμάτων.

Πάνο, πάντως το όνομα του topic σου έχει πολύ πλάκα... Θα μπει κανας χριστιανός να διαβάσει για το 120άρι και θα σοκαριστεί ΥΓ: τι 120ps...???? Βάλε άλλα 220ps και είσαι μέσα

Σήμερα ξεκινάει το upgrade που εδώ και μήνες σχεδιάζω αλλά λόγω έλλειψης χρόνου, δεν κατάφερα να βάλω μπροστά. Αναμονή πληροφοριών το απόγευμα.

δες πιο πάνω τι έγραψα (1 post πάνω από το δικό σου)

Υπάρχει τρόπος ελέγχου του μαφ. Μην τον αλλάξεις "έτσι". Επίσης, οκ, βλέπεις πτώση, αλλά τα γραμμάρια που συγκρίνεις είναι στην ίδια πίεση και στροφές? (γενικά 30gr/sec είναι τεράστια πτώση)

Δεν ειναι τα γραμμάρια τοσο που κανουν τη διαφορα οσο η θερμοκρασία εισαγωγης.

fixed

Να ρωτήσω τιμη ή μπα;

αν μας διαβάζει κάποιος τραπεζίτης, παρακαλώ να κάνει πρόταση στο Δ.Σ. του για "αμαξοδάνειο". Τόσες μλκιες δάνεια έχουν βγάλει (μέχρι και διακοποδάνειο είχαμε κάποτε -που είσαι ρε ΠΑΣΟΚ?? Λείπεις!!-*)

Δεν είναι κακή ιδέα.....!!!!!!!!!!!!!!! θα μειώσω και το βάρος του αυτοκινήτου. καμιά πιο ακριβή λύση?

είσαι quattro. Το λάστιχο δεν πρέπει να βρίσκει ανεξάρτητα από το πόσο το έχεις χαμηλώσει αφού η διαδρομή του ελαστικού πρέπει να είναι καθαρή. πρέπει να σας μπερδεύουμε και λίγο... Πάντως εγώ είχα παραγγείλει 14,5mm εμπρός και 10,κάτι, οπότε τώρα που θα τους βγάλω τους πίσω θα τους μετρήσω. Δε νομίζω όμως να είναι 15άρηδες γιατί οι πισω ρόδες είναι πιο μέσα από τις μπροστά (στο ίχνος στους στο δρόμο - μετρώντας με την επιστημονική μέθοδο "με το μάτι") ΥΓ: επίσης πάντα κάποιος/κάποιοι πρέπει να κάνουν το πειραματόζωο

54mm offset, είναι οι εργοστασιακές.

Βρισκει αρκετα. Δεν ειναι 1-2mm. Θα μετρήσω ποσο και θα σου πω Πανο. Ισως και να μην αξιζει η ταλαιπωρια-διαδικασία αν ειναι απο τα 10mm να μείνουν τα 5mm