ianos

Τώρα και σε ios

Οχι ρε Γιαννη, τι κάφτης. Άλλοι δουλεύουν 2μπαρα εδω μεσα!!!

Κατι τέτοιο σκεφτομαι. Θα μιλήσω και με το Γιαννη για να μου πει τη γνωμη του! Ο δίσκος δεν με εχει απασχολήσει με πατιναρισματα εώς τωρα αλλα επειδη τα κανω ταξιδάκια 1000+ χιλιομέτρων δεν θα ηταν οτι καλύτερο να ψάχνομαι για αλλαγη στη μεση της διαδρομής. Εσυ Κέβλαρ εισαι;;

Και αφού χαρήκαμε και στολίσαμε τα λαμπάκια μας πάμε στα σοβαρά τώρα. Για δίσκο αν και δεν έχει πατινάρει καθόλου έως τώρα, δεν πιστεύω πως θα αντέξει για πολύ ακόμη και αν δουλέψω πολύ συντηρητικά και με λιγότερα από 40 κιλά. Δεδομένου ότι το αριστερό μου γόνατο έχει 12 βίδες και 3 λάμες κατάλοιπο παλιού ατυχήματος, ΔΕΝ θέλω να πάω σε λύση που θα το καταπονήσει. Επιπλέον αφού το αυτοκίνητο είναι για καθημερινή χρήση (με παιδί 4 ετών) δεν μου περνάει καν από το μυαλό το θέμα σκορτσαρίσματος και απότομων αλλαγών. Συνεπώς κοντά στα δεδομένα μου απομένει μόνο η λύση του Πάνου (PanA4), ή/και σε συνδυασμό με τη λύση του Ζήση. (GTaros). Υπάρχει κάποια άλλη πρόταση??? Σε ότι αφορά στο πρόγραμμα, δεν σκέφτομαι κονσέρβα και όταν ήμουν με μαμά setup οι πιθανότερες επιλογές θα ήταν Overload, Revlimit ή Κρίτωνα. Με την ihi αφήνω (καλώς ή κακώς) μόνο τις δύο τελευταίες επιλογές. Οπότε και για αυτό θα χρειαστώ (έστω και με Pm) τις απόψεις σας. Καταλαβαίνω πως οι απόψεις θα είναι υποκειμενικές αλλά κυρίως θα έχω μια εικόνα του τι να προσέξω. Γενικά η συνολική κατεύθυνση είναι προς το plug and play και όχι plug n' pay ή ακόμη χειρότερα plug n' πεη... Αυτό σημαίνει πως δεν θέλω να μπλέξω με ατελείωτα Logαρίσματα και ρυθμίσεις με σκοπό να βγάλω το τελευταίο άλογο ή το κρυμμένο γραμμάριο ροπής. Ούτως ή άλλως μέχρι τώρα με 120 ήμουν, ενώ το δυνατότερο αυτοκίνητο που είχα ήταν στα 230. Άρα τα 250-260 είναι υπέραρκετά για εμένα, τουλάχιστον, αυτή τη στιγμή ενώ πιο πολύ με νοιάζει η πολιτισμένη λειτουργία, το να μην αλλάξει ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου και να μην χρειαστεί να γεμίσω οργανάκια. Όσοι πιστοί βοηθήσατε!!!

Ρε μλκ το ξερα οτι δεν έχει φώτα. Γι αυτό κοίτα τι άλλο παρέλαβα σήμερα:

Θάνο μου, κι εγώ το ελπίζω!!! Το μόνο που χρειάζομαι είναι να αποφασίσω πρόγραμμα, δίσκο και μπήκε. Γι' αυτό λέω, όσοι έχουν εμπειρία από ihi ή έστω καλή διάθεση ευπρόσδεκτοι!!

ναι ρε, ασε, μου ράγισε την καρδιά, αφου οπως εφευγα από τη φιλαδελφεια, έβαλε τα κλάματα επειδή ήθελε να την πάω πάρνηθα......

Βάλαμε φρενα μπρος πισω, ολοκληρώσαμε το look, έκανα κάποιες ψιλές αναβαθμίσεις στο εσωτερικό, έ, μάλλον ήρθε η ώρα της... IHI λοιπόν σε πολύ καλή κατάσταση όπως μου είπε και ο turboexelixis που την είδε σήμερα το πρωι. Αναπαύεται πλεον στο γκαράζ μου και ελπίζω να μην έχει την τύχη των ελατηρίων μου που βρίσκονται εκεί εδώ και δυο χρόνια. Οποιαδήποτε βοήθεια και γνώμη ευπρόσδεκτη.

Ρε συ Θάνο, γιατί να φαίνεται όταν είναι από πάνω?? Αφού το μάτι σου είναι πολύ πιο ψηλά από το ύψος που θα βρίσκεται το Led..

To δευτερο πολύ καλύτερο, τουλάχιστον στις φωτο!! Τι επεμβαση έκανες?

Δεν κατάλαβες!!! Έχουμε τακτοποιημένα γκαραζ ώστε οταν μας γκρινιάζει η γυναίκα μας να κοιμόμαστε αγκαλιά με τα αυτοκίνητα!!!

Θανο, μπήκα να σου υπενθυμίσω οτι νύχτωσε, για να ανεβάσεις φωτο αλλα.... Εισαι ψυχακι ρε Κρητικέ!!!

+1000 Ειδικά στις μέρες μας που η πληροφόρηση ειναι τεράστια, το κυριότερο θεμα ειναι να βρεις την κατάλληλη και να την αξιολογήσεις!!

Καλο κουράγιο και ελπίζω το αποτελεσμα να σε ανταμείψει!! Πολυ ωραίο project!!!

Ρε Γιώργο, δεν λες και ποιος ειναι μηπως τη γλιτώσει και κανεις άνθρωπος ....

Θανο, φαινονται. Εκτός και αν ειναι τοσο τρομερός ο κοντερας. Σε κάθε περίπτωση δεν χρειαζεσαι γραπτή ομολογία. Εχεις αφενός μεν τα128.000χλμ της Καρεντα και τα 73.000 χλμ της αγγελίας στο car.

Προσωπική μου αποψη ειναι πως δεν καταπινεται george... Πρώτα απ όλα αγόρασες κατι που εχει τουλαχιστον 80% περισσοτερες φθορές απο οσο πλήρωσες... (Αν υποθέσουμε πως αντικειμενικός δείκτης ειναι τα χιλιόμετρα). Και δεν σου λέω πως ειναι χρεπι, μπορει να ειναι 1000 φορες καλύτερο απο το δικο μου που εχει 90.000 χλμ και 100 φορες καλύτερο απο ενα καινούργιο. Αλλα κρίνοντας λογικα τι πιθανότητες δινεις σε κατι τέτοιο. Και εαν το αμάξι αξίζει τα λεφτα του για ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 128.000χλμ (καθώς τοτε έγινε το τελευταιο service σε εξουσιοδοτημένο , μπορει μέχρι τη στιγμη που το πήρες εσυ να ειχε φορτωθεί αλλα 10.000χλμ) γιατι ο έμπορος που στο πούλησε κατέβασε τα χιλιόμετρα στα μισά;;; Προφανώς για να μην αναγκαστεί να το κρατήσει άλλους 10 μήνες στη βιτρίνα και τελικα το πουλήσει 13.000€ αντί για 15.500€.... Σε οτι εχει να κανει με τα χιλιόμετρα που έγιναν σε ανοιχτούς δρόμους, εδω σου πούλησε παραμύθι οτι ειχε τα μισά χιλιόμετρα, θα κολωνε να σου πει μια μλκ για να μην τον κυνηγήσεις;; Δηλαδή πιστεύεις οτι αν εκανε όλη μέρα τη διαδρομή Παγκράτι Κολιάτσου πηγμένο 1η-2α μεσα στην κίνηση θα στο παραδέχονταν;;; Μιλάμε για ενα αυτοκινητο που μολις κλείνει τετραετία και χαλαρά εχει φορτωθεί 130.000χλμ. Πράγμα που σημαίνει 30-35.000χλμ το χρονο. Αν κανεις την αναγωγή σημαίνει πως κάθε 10 μέρες εκανε τη διαδρομή Θεσσαλονίκη αθηνα και παλι πισω ενω στο μεσοδιάστημα εκανε και μερικες εκατοντάδες χιλιόμετρα σε συνθήκες πόλης. Πιθανον να πρόκειται για αυτοκινητο leasing με όλα τα καλα η τα κακά που αυτο συνεπάγεται και προφανώς για να εχει επιλέγει avant μαλλον τα δρομολόγια δεν θα τα εκανε άδειο... Για να δεις εαν σε "συμφέρει" η αγορά η οχι δες τα ανταλλακτικα που πρέπει να αλλαχθούν σε ενα Α4 με 75.000χλμ και σε ενα με 140.000χλμ στο επομενο service. Αμορτισέρ, Λαστιχα (τα οποία τουλαχιστον αν ειναι απο leasing ισως να εχουν αλλάχθει) πολλαπλασιαστες και πολλα αλλα τα οποία θα πρέπει να επιβαρυνθεις εσυ και σε αυτα πρόσθεσε την επιπλεον αξία που πλήρωσες για να παρεις ενα αυτοκινητο με 60.000χλμ περισσοτερα απο αυτα που υπολογίζεις... Να σου βαλω και στην εξίσωση το θεμα της μεταπώλησης, που σε 5-6 χρονια θα πρέπει να πουλήσεις ενα αυτοκινητο φορτωμένο με 220.000 πραγματικα χιλιόμετρα αντί για 150.000 και με γυρισμένο κοντερ;;; Τωρα χαλαρά μπορεις να μου πεις "δεν μας γ#^%} ρε Γιαννη που μας φτιάχνεις τη διαθεση βραδυατικα". Σε κάθε περίπτωση το τι θα κανεις τελικα ειναι ξεκάθαρα δική σου απόφαση αλλα προσωπικά θα συμβουλευομουν εναν δικηγόρο και έστω και για το γαμωτο, ενα εξώδικο θα του έστελνα.... (Σε οτι αφορα στην αδυναμία της καρεντα να σου δώσει αναλυτικό ιστορικό, ισχυει. Δυστυχως πρόκειται για προσωπικά δεδομένα του προηγούμενου ιδιοκτήτη και χρειάζονται τη συγκατάθεση του για να στα δώσουν. Αυτο που μπορεις να κανεις για να δεις ακριβως ποσα χιλιόμετρα εχει γυρίσει ειναι οταν πας στο συνεργείο να τους ζητήσεις να σου προκαλέσουν ενα check engine και να δεις στα ποσα χιλιόμετρα το κατέγραψε ο εγκέφαλος. Ειναι διαφορετικός απο αυτόν του κοντερ και συνηθως δεν πειραζεται τοσο ευκολα).

Πράβο ρε Πάνο!!! Προφανώς μιλάμε για ανακατασκευή του παλιού με προσθήκη πιο ανθεκτικών υλικών, έτσι? Αν πραγματικά ανταποκριθεί στις προσδοκίες σου, πρόκειται σίγουρα για πολυ ενδιαφερουσα λύση!!! (Αν και δεν είσαι κατάλληλο σημείο αναφοράς, αφού με 2 διαφορετικες τουρμπινες και 3 διαφορετικα σεταπ, ο "μαμα" άντεξε 90.000χλμ)

Ναι είναι Grrrrrrrrrrs4

Αποκλείεται!!!! Η θα το είχαν σαν έξτρα η αν το είχαν στον βασικό εξοπλισμό θα το έγραφαν με κεφαλαία γράμματα στην κορυφή της λίστας!!! Δεν μπορω να διανοηθώ οτι εκαναν τέτοιες σπατάλες...

Φαντάσου ομως να παίξει και να ναι παγωμένο.. Κρίμα δεν ειναι;; Γι αυτο λεμε, ας βάλουμε θερμαινόμενα!!!!

Σε όλα Θοδωρη! Τουλαχιστον απ'οσα εχω δει μέχρι σημερα.

Ακριβως ετσι οπως στα είπε ο Bourne! Βάζεις ζώνη, βάζεις ταχύτητα, πατάς γκάζι και έφυγες! Χωρις να ασχολείσαι με χειρόφρενο, χωρις αλλο άγχος!!

Καλορίζικο και καλοταξιδο!!

Πολύ καλο το DIY Γιώργο! Επιτέλους άρχισες να ασχολείσαι και με σοβαρά αυτοκινητα!!!