stage6

μπραβο δημητρη!!! ειχα μέρες να μπω και ειδα ότι προχώρησες αρκετά...σχεδόν τέλειωσες θα έλεγα... αντε με το καλό να το χαρείς!!

o 3λιτρος tfsi? τον εχετε σκεφτει; ειδα προσφατα σε Α6 και δεν ηξερα καν οτι υπηρχε.

ωραία λοιπόν, αφού υπαρχουν καλύτερες/γρηγορότερες λύσεις γιατί το συζητάς άλλο και δεν πας να το κάνεις και παιδεύεσαι; οπως σου ειπα απο την αρχή ειναι πολυ ξεκαθαρα τα πραγματα. μην ψαξεις με βάση τα νουμερα στην επόμενη επιλογή σου...κοιτα και τον δρόμο...τον δρόμο ξαναλέω, όχι δυναμομετρήσεις ή τι λέει ο καθένας σε καθε περιπτωση ενημέρωσε μας τι εκανες και τις εντυπώσεις σου

αμα ψάχνετε και το τελευταίο άλογο, αντι να μιλάτε με νούμερα (ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟ ΟΤΙ ΔΕΝ ΣΕ ΟΔΗΓΟΥΝ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ) γιατί δεν βλέπετε καποιο αμαξι του ανταγωνισμού στον ΔΡΟΜΟ; τις διαφορές βαρους αν μιλάμε για άλλα αμαξια μπορείτε να τις αντισταθμίσετε με εξτρα καυσιμο ή σε περιπτωση που ειναι μεγάλη με δευτερο ατομο στο αμαξι. επισης για ασφαλέστερα συμπεράσματα καλό ειναι να μην συγκρίνετε pro και μετά facelift μοντέλα γιατί χωρις μεν να ειμαστε σιγουροι, υποθέτουμε οτι ισως εχουν διαφορές (οπως εχουμε χιλιοπεί σε αλλα τοπικ). οσον αφορα την ροπη στα 40 κιλά, ή εστω και λιγο πιο κάτω....την αμφισβητώ κάθετα!! το πιο δυνατό (πραγματικό όχι παπατζίδικο) α3 που ξέρω, αυτό του zansant με τα 248 αλογα, εχει μολις 37 κιλά ροπή (διορθωσε με αν κανω λαθος) και δουλευει με πίεση 1.3 οβερ (διορθωσε με παλι αν κανω λαθος)....τώρα για 3 κιλά ροπή πρέπει να δουλέψει πόσο; 1.5? 1.6%? αδυνατον!!! και ολα αυτά με τέρμα αβανσ εννοείται! οπως ειπα από την αρχή και επειδή δεν ειμαι μηχανικός, εφόσον εκεί εξω υπάρχει ετοιμη λύση, πηγαίντε πάρτε την...ειναι σαν να βγαίνεις με μια κοπέλα να μην εισαι ευχαριστημενος και να θες να την αλλαξεις....δεν ειναι απλούστερο να βρεις άλλη;

ειναι πολυ απλο...αμα ο ανταγωνισμός εχει 240 και 250 αλογα και 40 κιλά ροπής...τότε τα πραγματα είναι ξεκάθαρα τί πρεπει να κάνεις. βρες λοιπόν ενα τέτοιο του ανταγωνισμού και δες πώς πάει και αν το βρίσκεις καλύτερο έ τοτε αλλαξε το...μην πειθεσαι ομως από δηλώσεις και διαγράμματα...ειδικά για τα 40 κιλά ροπής...να το διαπιστώσεις μόνος σου.

τις απορίες για γραμμάρια αέρα, νουμερα κτλ πιστευω οτι ο πιο ειδικός να στα απαντήσει είναι η εταιρεία η ίδια. αν σου πουν ολα δουλευουν ρολόι αλλά ακόμη το αποτέλεσμα δεν συναντά τις προσδοκίες σου τότε νομίζω πρεπει να αναζητησεις άλλη λύση και να μην μπεις καν στην διαδικασία του να παιδευτείς. εγω φορώντας τα ιδια πραγματα με σενα εχω βγαλει στο power (που θεωρείται αυστηρό) 238 και αμέσως δευτερη μετρηση εδειξε 234... οπότε και στην παρουσίαση τους το δίνουν με το μέσο όρο, δηλαδή 236. στα σπάτα με φιλτρο προγραμμα εξατμιση απο giac εβγαλα 230 και αμέσως μετά που όπως έχουμε ξανααναφερει του strivis το Α4 με μονο προγραμμα από την giac εβγαλε 232. πιάσε το αυγό και κούρεψε το. το ότι δεν εισαι ευχαριστημένος από το νούμερο το λες ξεκάθαρα...στον δρόμο; εχεις ανοιξει με κάποιο άλλης εταιρείας να συγκρίνεις διαφορές; νομίζω από εκεί θα καταλήξεις αν τελικά είσαι ευχαριστημένος ή όχι... και εγω θα θελα το δικο μου να βγαζει 300 αλλά αυτό δεν λέει τίποτα από μόνο του. Υ.Γ. φανταζομαι εχεις περάσει το update στο προγραμμα αφου εβαλες εισαγωγη και εξάτμιση

μοτερ ιδιο και τουρμπινα αλλα βαλβίδες με αλλο χρονισμό και αλλους εκκεντροφορους δεν εχουν; αλλο ενα στοιχειο που εχω αναφερθεί παλιότερα είναι ότι ο κατασκευαστής το δίνει με καλύτερες επιδόσεις αλλα και πολύ καλύτερη κατανάλωση...που η μειωση του βαρους δεν ειναι τοση για να το δικαιολογεί. θα ρωτησω καποιο συνεργειο...απο τα σεμιναρια θα τους εχουν στα μανουαλ τις διαφορές

κριτωνα εχεις δουλεψει εσυ πανω σε φεισλιφτ να μας πεις τί εχεις δει, αν οχι από φπε, τουλάχιστον από πρόγραμμα μόνο; ...και αν ναι, πώς στεκεται σε σχέση με το προ φέισ λίφτ; ...πάντα μιλώντας για το δικό σου πρόγραμμα αναμεσα στα δυο αμαξια

ναι αλλα στην περιπτωση μας αυτό το ενδεχόμενο το εχουμε αποκλείσει γιατί είδαμε τα αμαξια πως πανε και στο δρομο

για να βοηθησω λιγο την κουβέντα...εκεινο που λέμε είναι ότι μεχρι να μαθουμε τι διαφορές εχουν τα μοτερ μπορουμε μονο να εκφερουμε γνωμες βασει κάποιων ενδειξεων που εχουμε όπως τις περιγραψαμε πιο πανω... οταν μαθουμε τι ακριβως συμβαίνει δε θα υπαρχει χώρος να εκφέρουμε καν γνώμη γιατι τα γεγονοτα θα μιλάνε από μονα τους...είτε δηλαδή ότι ότι το πρόγραμμα του ζανσαντ ειναι διαστημικό αφού τα αμαξια ειναι ίδια, ειτε ότι το προγραμμα του ειναι απλά καλό και δουλεύει σωστά κινούμενο περιπου στα ιδια επιπεδα με τον αναταγωνισμο στην περίπτωση που όντως υπαρχουν μηχανικές διαφορές.

κριμα!!

εννοείται αυτό γιαννη...και το χω διαπιστώσει ο ιδιος οδηγώντας το αμαξι σου για την δουλεία που έχει γινει.. εχουμε αναγνωρίσει πλέον οτι το αμαξι σου δεν ειναι βομβα οπως λεγαμε στην αρχή και ότι οι δυναμομετρησεις σου δεν ηταν τραβηγμένες από τα μαλλιά αφου το είδαμε στο δρόμο. απλά εκεινο που λέω ειναι οτι οι διαφορές είναι αρκετά μεγάλες αμα το δεις ποσοστιαία γιατι τα αμαξια μας ειναι μικρά. στα σ3 για παραδειγμα οι διαφορές στα φπε παιζουν λιγοτερο και ειναι και καμια 100αρια και βαλε αλογα παραπανω απο εμάς. δεν ειμαι ξεροκέφαλος, οπως παραδεχτηκα τα πιο πάνω, αν διαπιστώσουμε οτι τα αμαξια ειναι πανομοιοτυπα, θα το πω πρώτος ..κάποιες ενδείξεις έχω μόνο και βγάζω κάποια συμπεράσματα βάσει λογικής

απο οσο ξερω ολοι οι βελτιωτες βγαζουν καινουρια files διαρκώς... για την giac απο οσο εχω πληροφορηθει απο τους αντιπροσωπους καπου εδω τερματίζει...τωρα αν καποια στιγμη ανακαλύψουν μια παραμετρο στο μελλον που θα προσφερει κατι παραπανω, θα το προωθησουν στο δικτυο τους. αυτη τη στιγμη ομως και με το δεδομένα που γνωρίζουν, οτιδηποτε παραπανω μπορεί να εχει αίσιο τέλος αλλά δε θα παύει να αποτελεί πείραμα....και νομίζω κανένας βελτιωτής, κανενας αντιπροσωπος και κανενας πελάτης δε θελει πειραματα!!!

η απορια μας θα λυθει οταν δουμε από τον ΙΔΙΟ βελτιωτή να έχει φτιάξει και το παλιο και το καινουριο μοντελο και αν υπαρχουν τότε διαφορές τότε σίγουρα έχουν κάποια μέρη διαφορετικά! του strivis (α4 εξου και η πιο πανω παρατηρηση) εχοντας ιδιο προγραμμα με μενα βγάζει 232 χωρίς τίποτα αλλο πανω, ενω εμένα είναι οριακά πιο δυνατο με φπε....στο δρόμο η κολόνα + οφειλεται περισσότερο λόγω βάρους παρά τα 5 αλογα παραπανω που εχω

κατι που εχω παρατηρήσει αλλα κανείς δεν μου εχει επιβεβαιώσει είναι οτι τα φεισλιφτ μοτερ εχουν διαφορές, εξού και η παραπανω δύναμη που εμας στα παλιοτερα μας φαίνεται εξωπραγματική...και λεω εξωπραγματική γιατι τα 10 αλογα μπορει να μην ακουγονται πολλά αλλα οι διαφορές σε τετοιες ιπποδυναμεις αν το δεις ποσοστιαια ειναι πολύ μεγάλες. εξου λοιπον και η αμφισβήτηση/επιφυλακτικότητα απεναντι στον ζανσαντ οταν ειχε πρωτοπαρουσιάσει το δικο του αμαξι και τον πηραμε απο τα μουτρα. εχουν λοιπον τα δυο μοντελα αλλους εκκεντροφόρους και βαλβίδες με αλλο χρονισμό ισως; και νομιζω οτι αυτά τα μοτέρ εχουν τις αλλαγες που εχει και το α4 (παρ τη διαφορετική τοποθέτηση) που από τους περισσότερους βελτιωτες βγαζουν 230+ με προγραμμα μόνο, κάτι που στα α3 προ φεισλιφτ φαντάζει αδύνατο. οποτε πιθανολογώ να μπορεις να βλέπεις τετοια νουμερα χωρίς να τροποποιησεις-πατενταρεις τιποτα στην γουεστ γκειτ

λεγε νούμερο γιατι μου εχουν κομμενο το youtube. (ευτυχώς ομως δεν μου εχουν κοψει τα gay σάιτ ακόμη )

δεν ειναι απολυτο αυτό γιαννη...αν εχει ενα αμαξι αρκετή ροπή και ιπποδύναμη μπορεί και να συνεχίσει να ανεβάζει και μετά...αλλαζουμε εκεί που πια η ροπή κυρίως πέφτει δραματικά και αν είχες μια ταχύτητα πάνω (π.χ. 5η 5200 αντί 4η 7000) θα επιτάχυνες πιο γρήγορα. καλορίζικο και πάλι. με κανενα s3 πάτα να μας πεις...ελπίζω να βρεις κανα μαμά λογικά μέχρι να μπει 5η πρέπει να εισαι μπροστά κανα αμαξι λόγω βάρους και κίνηση μονο στους εμπρος.

ωραιος ο παιχτης!!...αντε να το δουμε και από κοντα! δυναμομέτρηση με 4η; γιατι βλεπω χλμ/ωρα 205-209 ή κάτι τετοιο..δεν προσεξα. ανέβασες κόφτη; θυμάμαι όταν το είχα οδηγήσει άλλαζα περίπου 6700 ή καπου εκει...τώρα είδα 7150...καλά θυμάμαι;

κλείσε το καπό λέμεεεεε.....τρομάζει ο κόσμος!! συγχαρητήρια και καλή συνέχεια!!

είσαι και αχάριστος εσύ...

καλά μην ορκίζεσαι κιόλας....θα στο ανεβάσω αυτό το ποστ σαν απάντηση σε όποιο βήμα κάνεις με το καλό στο μέλλον. μπράβο για το αμάξι ...να το δούμε και από κοντά (ελπίζω να είναι σχετικά κοντά δηλαδή και να μην είναι 5 κολώνες )

ωραίοοοοοοοος...πέμπτη τώρα που πήρες το βάπτισμα θα ανέβεις έτσι;

εχει μεγάλη απόκλιση η ισχύς κινητήρα από την διορθωμένη...πολύ γεναιόδωρη δυναμομέτρηση...οπως και να εχει, από 218 (τόσο νομίζω είχες από το πρόγραμμα ) να φτάσεις τα 234 αλογα, δηλαδή 16 άλογα από εισαγωγή είναι πολλά.

ο καλυτερος τροπος να συγκρινεις τί πηρε το αμαξι μετά απο κάποια αλλαγη είναι να το συγκρινεις πως παει με κάποιο αμαξι που ξερεις! Ειναι ο ΜΟΝΟΣ αξιοπιστος τροπος. Απο δυναμομέτρηση σε δυναμομέτρηση πάντα υπάρχουν διαφορές ειδικά αμα έχεις διαφορετικές θερμοκρασίες κ υγρασία οπως βλεπω στις εικονες. Δοκίμασε ολοκληρωμένη εισαγωγή να δεις πραγματική διαφορά οπως και ολοκληρη εξατμιση. μονο με downpipe αλλα και αλλο καταλύτη θα σου κόβει πολυ αφου εχει αρκετά μικρη διαμετρο η μαμα εξατμιση

καλή αρχή και καλή συνέχεια έυχομαι!!! ...και που σαι...γρήγορα η συνέχεια και με εξάτμιση παρακαλώ!!