KeM

Η 702Κ που πηρες εσύ,ξέρεις από ποιο μοντέλο είναι μήπως;

Το ξέρω και εγώ την 701Τ εχω. Απλά έλεγα να παω και εγώ για το νέο revisiοn 702Κ. Mε μπέρδεψε στο λινκ γιατί δεν είχε καπου εγγραφή για Leon fr. Το μόνο πού μου φάνηκε κάπως σχετικό είναι εκεί πού γράφει για Leon cupra 200 HP με κωδικό 03j 145 702 k, το οποίο δεν είναι σωστό,μιας και ο σωστός κώδικος ξεκίνα με 06j. Η δικιά σου μπήκε bolt on χωρίς κόψε ραψε αν θυμάμαι καλά έτσι; Ξέρεις αν υπαρχουν διαφορες μεταξύ 06j145701t και 06j145702k; Πχ αλλαζει κάτι στο μαντεμι ή στο wg?

Λευτέρη ευχαριστώ! Οπότε η 702Κ του Leon είναι ιδια με αυτή πού φορας εσύ από golf vi σωστά? Υ.Γ Πολύ καλό το λινκ

Γνωρίζει κάποιος αν το Leon fr φοράει την ΙΗΙ και τι κωδικό δίνει στο ΕΤΚΑ?

Ναι Σταυρο, απλα με πιο προσφατο revision number (06J 145 702 K).

Ενα μικρο update: Τελικα λογω προβληματος της τουρμπινας μιας και υπαρχει διαρροη λαδιου,αποφασισα να προχωρησω σε αγορα καινουργιας και να ρυθμιστει εκ νεου το προγραμμα. Αυτα απο το μετωπο και θα επανελθω με νεα (ελπιζω καλα), λογικα μεσα στο επομενο μηνα.

Γιωργο εγω προσωπικα θα εβαζα οεμ. Δεν ξερω βεβαια κατα ποσο πιο σκληρα ειναι τα αντιστοιχα του cupra/s3 (φανταζομαι οχι πολυ).

Bγαζεις χαμηλα το over λευτερη?

Ή το ειχα και πριν με την οεμ σωληνα και τωρα το ακουω πιο εντονα..δεν ξερω τι να πω. Οπως και να εχει δεν ειναι καλο. Βλεπω και τη ν75 να "τρελαινεται" σε εκεινο το σημειο που το κανει.

Δημητρη ρυθμισμενο για 100αρα ειναι και βαζω μονιμα πλεον. Απλα δεν βγηκε τοσο καλη απο οτι φαινεται. Oσον αφορα το surging και τη πεταλουδα κρατω καποιες επιφυλαξεις μιας και δεν εχω ρυθμισει το προγραμμα απο τοτε που την εβαλα. Απλα εκανα καποια λογκς να δω που βρισκεται.Θεωρητικα surging εχω γιατι ο κομπρεσορας του τουρμπο πουσαρει τον αερα στο μοτερ πιο γρηγορα απο οτι μπορει να τον αφομοιωσει για καποιες συγκεκριμενες rpm. Μολις οι rpm φτασουν σε καποιο συγκεκριμενο επιπεδο το stall εξαφανιζεται. Ισως βελτιωθει με update ή ισως το παρακανα με την 80αρα σωληνα,θα δειξει Δες και μαφ.. μετραει κοντα στα 7 g/s πιο λιγο απο οτι πριν.

Οριστε και το δικο μου λογκ μετα τη τοποθετηση της σωληνας πριν τον μαφ. Εχει αλλαξει εντελως το ευρος στροφων οπου βγαινει το over (3500 αντι για 4800 πριν τη τοποθετηση),το surging κατα wot ειναι πλεον τρομερα εντονο και παρουσιαζεται μεχρι τις 4000rpm (ενω πριν το εκανε το πολυ μεχρι 3200),κλεινει η πεταλουδα μου στις χαμηλομεσαιες ενω πριν δεν το εκανε και εχω και 4,5 μοιρες διορθωση λογω καυσιμου (δυστυχως). logtest.xls

Ειναι μικρο το over ή ειναι ιδεα μου? 1,4 δεν ειδαμε?

Αφου δεν σου εδωσε κανα ηχοσυστημα 5.1 παλι καλα :D Y.Γ Βεβαια θα ακουγες καλυτερα τη σκαστρα

Μακαρι αυτα ειναι να ειναι και τα τελευταια που θα σε απασχολησουν Δημητρη. Οι απωλειες ρευματος γενικα, ειναι πολυ δυσκολο να τις βρεις ομολουμενως

Ειχε σασπενς ομως δεν μπορεις να πεις! Το παπατζι μπροστα θα το βγαλω και εγω μου φαινεται...ζηλεψα

Οχι μπηκανε μετα τα εργοστασιακα

Για αυτο δεν εβαψα τον δικο μου, αν βαρεθεις το δικο σου μπορεις να κοιτας το μοτερ μου

Τeaser

Όταν στο φλασαρουν αναβοσβηνει η ένδειξη του esp και του abs οπότε μη τρελαίνεσαι. Το έψαξες στο rosstech το σφάλμα;

Kαλοριζικο Λευτερη!

Δεν θα πας μαλλον θα πας σιγουρα Kανονιστηκε! Για τον καταλυτη σου ειπα αστο ετσι δεν θα εχεις προβλημα,εκτος και αν το κανεις για ψυχολογικους λογους πιο πολυ.

Καλοριζικο και απο εδω φιλαρακι

Δεν το ειδα αγορινα συγνωμη. Οποτε αν καταλαβα παρατηρεις το ιδιο και στην αντλια ετσι? Στο 106 ειναι η πιεση μπεκιερας.

Υποψην οτι στη συγκεκριμενη περιπτωση μιλαμε για πιεση μπεκιερας(fuel rail pressure) και οχι ανλιας βενζινης. Δεν εχω κανει λογκ ακομα για πιεση αντλιας ωστε να δω τι γινεται.