ktel

Ακόμα περισσότερη δουλειά στο πίσω σασί. Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

Και ο λεβιές στη θέση του! Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

Σχεδόν έτοιμο! Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

Προχωράμε με την κατασκευή κεντρικού τούνελ και καθρέφτη. Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

Σε ευχαριστώ πολύ! Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

Η πίσω γέφυρα είναι έτοιμη για μέτρηση. Μόλις επιβεβαιωθεί η σωστή γεωμετρία του αμαξιού θα γίνουν οι τελικές κολλήσεις. Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

Προσαρμογή πίσω γέφυρας στο custom πλαίσιο. Ανυπομονώ να το δω να στέκεται με τις ρόδες του μετά από πολύ καιρό... Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Πλησιάζει η ώρα που θα κουμπώσει και η πίσω γέφυρα. Το πίσω σασί σχεδόν έχει τελειώσει. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Συνέχεια με την κατασκευή του custom πίσω σασί... Μικρότερο σε διάμετρο από το εργοστασιακό όμως πολύ πιο χοντρό μέταλλο και πολύ πιο άκαμπτο. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Μετατροπή στο πίσω μέρος του πατώματος έτσι ώστε να κουμπώσει η γέφυρα του Β6 και να χωρέσει το διαφορικό. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Η κατασκευή είναι εντελώς custom. Δεν κουμπώνει τίποτα και πουθενά χωρίς εκτενείς μετατροπές. Καθαρά εγκυκλοπεδικά αναφέρω πως ο 1.8 20vt κινητήρας κουμπώνει με ελάχιστο κόπο σε οποιοδήποτε B2, Β3 και B4 καρότσι, ενώ το πίσω κομμάτι πατώματος οποιουδήποτε B2, Β3, Β4 Quattro κάθεται άψογα σε οποιοδήποτε μη Quattro της σειράς. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Συνέχεια με το πίσω μέρος. Κι εδώ θα τοποθετηθεί αυτούσιο το σύστημα του Β6. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Μοτέρ και σασμάν είναι πλέον στη θέση τους. Προχωράμε αργά και σταθερά... Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Τοποθέτηση σασμάν. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Το καρότσι είναι πλέον απολύτως συμμετρικό και πλέον ήμαστε έτοιμοι για την τοποθέτηση μοτέρ σασμάν. Η τοποθέτηση δεν θα είναι προφανώς η τελική, αλλά τα μηχανικά μέρη θα λειτουργήσουν ως οδηγός για την κατασκευή του καθρέφτη, του χώρου γύρω από το σασμάν και του τούνελ. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Τελικό καλιμπράρισμα μπροστά μέρους με την βοήθεια ηλεκτρονικής ευθυγράμμισης. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να είναι το καρότσι τέλειο από πλευράς γεωμετρίας. Θα ακολουθήσει τοποθέτηση μοτέρ σασμάν. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Ακόμα δεν έχω πάρει τις τελικές αποφάσεις μου. Όπως βλέπεις κάθε κίνηση είναι προσεκτικά μελετημένη καθώς αν γίνει λάθος θα πάει όλη η επένδυση που έχω κάνει στον κουβά. Μόλις έχω νεότερα θα σας ενημερώσω. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Το πρώτο Audi coupe στον κόσμο με ανάρτηση Β6 είναι γεγονός! Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Καλή χρονιά σε όλους! Πρώτο update για το 2018 και μετά από καιρό το εργαλείο πατάει στα μπροστινά του πόδια! Ήμαστε σε φάση καλιμπραρίσματος της θέσης της γέφυρας ώστε να κάτσουν σωστά οι ρόδες και να μένει και χώρος για να μπει το μοτέρ μαζί με ψυγεία και λοιπά παρελκόμενα. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Εννοείται πως δεν υπάρχει περίπτωση να αφήσω σίδερα εκτεθειμένα εντός της καμπίνας ειδικά στο μπροστινό μέρος κυρίως για λόγους ασφαλείας. Αγωνιστικό roll cage στο δρόμο και ζώνες 4ων σημείων είναι έγκλημα από πλευράς ασφαλείας. Είμαι αναγκασμένος να "κρύψω" την όποια κατασκευή ακόμα και με custom ταπετσαρία συνδιασμενη με κάποιο μαλακό υλικό καθώς δεν θέλω μπλεξίματα με την τροχαία ή το ΚΤΕΟ. Για τον ίδιο λόγο πρέπει να κρατήσω και το πίσω κάθισμα μιας και η άδεια αναφέρει 5 θέσεις και οποιαδήποτε αλλαγή ισοδυναμεί με παράβαση. Το πράγμα μπλέκει ακόμα περισσότερο καθώς στο πίσω μέρος, πρέπει να δημιουργηθεί custom βάση για την γέφυρα του B6 που καλό θα ήταν να στηριχτεί στο roll cage. Σε επόμενη φάση του project θα παρθούν οριστικές αποφάσεις. Αυτή τη στιγμή προέχει να ετοιμαστεί το μπροστινό μέρος. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Ευχαριστώ πολύ Μάριε. Με τα λεφτά που θα στοιχίσει, θα μπορούσα να αγοράσω πολλά ποθητά εργαλεία. Έχω όμως μεγάλη αγάπη για το συγκεκριμένο μοντέλο και το συγκεκριμένο αμάξι που το έφερε στην Ελλάδα μεγάλος διεθνής ποδοσφαιριστης του '80. Φτιάχνοντας ένα τόσο custom αμάξι, σίγουρα δεν μπορώ να στηρίξω την όποια παθητική ασφάλεια σε ράμφη που θα έχουν παντρευτεί με ένα καρότσι 30+ ετών. Δεν πρόκειται να καταργηθεί τίποτα από αυτά που βλέπεις αυτή τη στιγμή. Για την παθητική ασφάλεια αλλά και για την δομική ενίσχυση του σασί θα επιθυμούσα ένα εντελώς custom κρυφό roll cage, εντελώς έξω από τα συνηθισμένα που φοράνε τα αγωνιστικά. Το αμάξι θα είναι 100% για βόλτα επομένως μπάρες γύρω από το κεφάλι μου δεν ειναι αποδεκτά. Φοβάμαι πως θα κοστίζει πολύ, αλλά είναι ο μόνος τρόπος για να έχω σοβαρή ακαμψία και τυπική παθητική ασφαλεία. Θα με ικανοποίουσε μια λύση όπως στη Ε30 στις φώτο. Ωστόσο δεν έχω συζητήσει εκτενώς το θέμα με κάποιον ειδικό, οπότε πιθανόν να αλλάξει το πλάνο. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Αρκετά κόψαμε, ας κολλήσουμε και κάτι... Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Update μετά από καιρό... Η πρόοδος είναι αργή, ωστόσο βρισκόμαστε σε πολύ κρίσιμη φάση. Δεν υπάρχει πλέον γυρισμός και κανένα περιθώριο για λάθος. Σύντομα το μπροστινό σύστημα του B6 θα έχει ενωθεί με το καρότσι του B2 coupe. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Πρόβα γέφυρας και ανάρτησης στα ράμφη πριν την εγχείρηση. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Τα ράμφη του Β6 είναι έτοιμα να παντρευτούν με το κουπέ. Κρίσιμη η στιγμή... Sent from my Nexus 6P using Tapatalk