JIM A3

Και σε μενα ενα pm αν ειναι ευκολο καθως και την πατροπαραδοτη συνταγη αν γινεται...

Με τους ''μαγειρεμενους'' υπαρχει θεμα με το laser του μηχανηματος?Μηπως φθειρεται απο τη extra ''κοπωση'' να τους διαβασει?Κατι ειχα διαβασει παλιοτερα,για αυτο ρωταω.Εννοειται οτι με ενδιαφερει διοτι οι χαρτες μου ειναι του 2007....

Το κανει και μενα αυτο.Προκειται και rns-e κατασκευης 1ου εξαμηνου του 2007 (το αυτοκινητο ειναι του 2004)...Ειναι κοινα τα προβληματα για ολους θεωρω και σε μεγαλο βαθμο μη αντιμετωπισιμα αφου αυτα τα παρουσιαζουν και rns-e τοποθετημενα απο το εργοστασιο.Εγω προσωπικα σταματησα να ασχολουμαι,τα εχω δεχθει ως εχουν και εχω προσαρμοστει στις παραξενιες του.

Ειναι αρκετα πιο ''ευκολο'' υλικο στην εφαρμογη απο τη πλειοψηφια των μεμβαρνων που εχω αγορασει για το κινητο.Το δυσκολο ειναι να την κεντραρεις ωστε να μην κολλαει απο τη μια πλευρα στο πλαστικο περιγραμμα και απο την αλλη να αφηνει οθονη ακαλυπτη.Εκει μολις βλεπεις οτι συμβαινει αυτο (πριν τη κολλησεις ολοκληρη) πρεπει να τη ξεκολλησεις και να ξαναπροσπαθησεις και σου δινει αυτη τη δυνατοτητα. Τη 1η μεμβρανη τη τσακισα καταλαθος σε ενα σημεο καθως την εβγαζα απο τη συσκευασια και εκανε ''φουσκωματακι''.Με τη δευτερη ειχα φουσκωματακια λογω σκονης.Την εβγαλα,ξανακαθαρισα την οθονη και ευτυχως η τριτη μπηκε ευκολα.Αν δεν εχει σκονη η επιφανεια κανει καταπληκτικη εφαρμογη αμεσα. Λιγο που κυκλοφορησα σε εντονο ηλιο παρατηρησα μια παραπανω γυαλαδα και αντανακλαση σε σχεση με πριν αλλα συνολικα ειμαι πολυ ευχαριστημενος με το αποτελεσμα.Με γλυτωσε απο την αλλαγη οθονης που ειχε αρχισει να στριφογυρναει στο μυαλο μου...

Tις προαλλες κατορθωσα σε μια σπανια εκδηλωση απυθεμνης βλακειας να αφαιρεσω με τη χρηση αλοιφης xerapol το προστατευτικο φιλμ της οθονης του rns-e.Aγορασα τη συγκεκριμενη αλοιφη προκειμενου να διορθωσω γρατζουνιες απο τις piano επενδυσεις και το πλεξιγκλας του κοντερ οπου και εκανε εξαιρετικη δουλεια. Η οθονη του rns-e εμεινε απροστατευτη,με περιεργες ματ διχρωμιες που ενοχλουσαν στο ματι .Ψαχνοντας σε forum του εξωτερικου ειδα οτι τοποθετουν μεμβρανες ομοιες με αυτες που βαζουμε στα κινητα.Παρηγγειλα 3 απο γερμανικο καταστημα,σε 5 μερες ηρθαν στο γραμματοκιβωτιο μου,χαλασα τις 2 στη προσπαθεια μου να τις τοποθετησω και ευτυχως η 3 μπηκε ικανοποιητικα.Διορθωσε ολα τα προβλημα ευκρινειας,δινει μια γυαλιστερη οψη καινουριου στο rns-e και επιπλεον δεν επιτρεπει στη σκονη να καθεται πανω.Οσοι θελετε να προστατεψετε τα πολυτιμα rns-e σας ειναι μια πολυ καλη λυση. http://www.protectionfilms24.com/article/savvies-crystal-clear-screen-protector-audi-rns-e-navigation-system-91129.html

Φανταστικο diy ,πολλα μπραβο!

Nα 'σαι καλα Ντινο,ευχαριστω πολυ!

http://forum.audisportsclub.gr/index.php?/topic/9771-%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%B8%CE%B5%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-navi-plus-rns-e-%CF%83%CE%B5-%CE%B13-8p-my2004/

Αν και εχει περασει αρκετος καιρος...Το καλοκαιρι που περασε τοποθετησα τον συγκεκριμενο ανταπτορα για τη κεραια το ραδιοφωνου. http://img204.imageshack.us/i/adantn02.jpg/ Η τροποποιηση στο κιτρινο βυσμα απαιτειται και για τη συνδεση με το συγκεκριμενο ανταπτορα.Η ληψη των σταθμων δεν βελτιωθηκε καθολου..... Καμια ιδεα κανεις????

Ευχαριστω παιδια! Panouli εχεις απολυτο δικιο,οσο μικροτερο ειναι το κενο τοσο το καλυτερο..Εμενα για καποια χιλιοστα ευτυχως δεν φαινεται το κενο στο πισω μερος...Το βασικο ειναι να κοψετε ακριβως πανω απο την υποδοχη της βιδας,τα αλλα βρισκονται...

7.Τοποθετουμε παλι την πισω θηκη και το τασακι και καπου εδω τελειωσαμε. Ψαχνοντας μεχρι και στο youtube για πληροφοριες επεσα στο παρακτω video οπου δειχνει τη διαδικασια βημα προς βημα: Καλη επιτυχια σε οσους το επιχειρησουν και ΞΑΝΑΤΟΝΙΖΩ: Προσοχη στη χρηση του κοπιδιου και να ειστε βεβαιοι για τις αποστασεις οταν αρχιζετε να κοβετε.Αν κοψετε παραπανω δυστυχως το λαθος δεν διορθωνεται.Μην βασιστειτε απολυτα στα νουμερα που σας εδωσα.Ισως εχουν μικρες αποκλισεις.

Η διαδικασια εχει ως εξης: 1. Ανοιγουμε το πισω τασακι και το τραβαμε προς τα εξω. 2. Τραβαμε τη θηκη κατω απο το τασακι προς τα εξω. 3. Στο κατω μερος του armrest υπαρχει ενα μαυρο λαστιχο.Αφαιρεστε το και χρησιμοποιηστε το ως οδηγο για το κομματι που θα πρεπει να κοπει. 4. Υπολογιστε περιπου 1.3-1.4 εκατοστα απο το πισω μερος (πισω τασακι) και 1.1-1.2 εκατοστα απο το μπροστινο μερος (συσρταρακι ποτηροθηκης).Στα πλαγια φροντιστε οι αποστασεις να ειναι ισες δεξια αριστερα,τραβηξτε μια νοητη ευθεια γραμμη απο τα πλαγια του συρταριου της ποτηοθηκης και θα καταλαβετε που πρεπει να κοψετε.Το σημειο που εχει κοπει δεν θα φαινεται γιατι καλυπτεται εξολοκληρου απο το armrest.Παντως ψαξτε το και μονοι σας,καλυτερα να κοψετε πιο μικρο και μετα να διορθωσετε κοβωντας παραπανω παρα να το κοψετε περισσοτερο και να φαινεται αντιαισθητικο κενο γυρω απο το armrest.Εμενα μου ηρθε οριακα οποτε δωστε μεγαλη προσοχη,ειναι το μονο σημειο στο οποιο μπορει να χαλασει η ποιοτητα του τελικου αποτελεσματος. 5. Με το κοπιδι αρχιστε να κοβετε με πιεση,αργα και προσεκτικα το μαρκαρισμενο κομματι.Προσοχη μη σπασετε τη λαμα και τραυματιστειτε.Εδω μπορειτε να χρησιμοποιησετε τρυπανακι και τροχο-εγω διαλεξα τον πιο απλο αλλα και λιγο επιπονο τροπο,ωστοσο μου πηρε κανα 10λεπτο να το κοψω αν ημουν και πιο προσεκτικος θα μου επαιρνε παραπανω...(κοινως εκανα και λιγες κακοτεχνιες ευτυχως χωρις να επηρεασουν το τελικο αποτελεσμα ) 6. Αφου φυγει το περιττο πλαστικο τοποθετουμε το armrest στη τρυπα (αφου πρωτα εχετε ξανατοποθετησει στη βαση του το λαστιχο που χρησιμοποιησατε νωριτερα ως οδηγο ) ,το κεντραρουμε και μετα το βιδωνουμε καλα με τη βοηθεια του κλειδιου.

Ημουν επιφυλακτικος για το κεντρικο armrest στο Α3,θεωρουσα οτι εμποδιζει στις αλλαγες ταχυτητων και σε συνδιασμο με τα 300 ευρω που ζητουσε η αντιπροσωπεια για την αγορα του (επενδεδυμενο με δερμα-250 με υφασμα) απεφευγα να το αγορασω. Πριν 2 βδομαδες ωστοσο εντοπισα στο ebay.de το παρακτω armrest που ταιριαζε και με τα γκρι πλαστικα και με το δερμα στη εξαιρετικη τιμη των 139 ευρω και δεν αφησα την ευκαιρια να παει χαμενη...Στη χειροτερη,αν εμποδιζε στις αλλαγες εντος ποληςθα το ειχα μονιμως ορθιο-στα ταξιδια ηξερα οτι ειναι πολυ βολικο. Εκανα τη τοποθετηση μονος μου αφου προηγουμενως ειχα βρει οδηγιες στο net...Χρειαστηκα μιση ωρα περιπου. Πριν.... Για την τοποθετηση θα χρειαστουμε: -Μια βιδα των 8.8 χωρις το παξιμαδι της (σφιγγει μονη της),την οποια την αγοραζουμε απο το χρωματοπωλειο. -Ενα κοπιδι (στο χρωματοπωλειο κοιταξτε μηπως βρειτε κοπιδι ειδικο για σκληρα αντικειμενα/πλαστικα σιγουρα θα μπορεστε να κανετε τη δουλεια σας πιο γρηγορα,ξεκουραστα και το κυριωτερο με μεγαλυτερη ακριβεια.) -Ενα κλειδι για να βιδωσουμε τη βιδα.

Σε ευχαριστω πολυ!Και η δικια πρωτοβουλια σου να συγκεντρωσεις οσες περισσοτερες πληροφοριες για το rns-e σε ενα μερος ειναι αξιεπαινη!Καλα εκανες και προσθεσες το link,οσα περισσοτερα μελη βοηθηθουν τοσο το καλυτερο!

Σας ευχαριστω ολους πολυ για τα καλα σας λογια. Γιαννη το θεμα με τη ληψη των σταθμων για μενα ειναι το μεγαλυτερο ελαττωμα του rns-e.Δεν ειναι δυνατον να εχεις δυνατοτητα αποθηκευσης 30 σταθμων και να μην μπορεις να επιλεξεις ενα σταθμο οποτε εσυ το θελησεις.... Εχω προσπαθησει με διαφορα updates μηπως το βελτιωσω αλλα τιποτα...Το θεμα ειναι οτι το συγκεκριμενο προβλημα το παρουσιαζουν και αυτοκινητα τα οποια φορανε rns-e απο το εργοστασιο και συνεπως εχουν τις εργοστασιακες κεραιες αρα μαλλον ειναι κατασκευαστικο ''fault'' του ιδιου του rns-e. Σκοπευω να αγορασω τον τριτο ανταπτορα με το εξτρα καλωδιο για να δωσω λιγο ''αερα'' στη κινηση των καλωδιων,τωρα εχουν ''τσιτωσει'' πολυ,δεν κανουν καλη επαφη και πολυ φοβαμαι οτι εχουν αποσυνδεθει κιολας!!Απλα βαριεμαι να βγαλω το μηχανημα για να το τσεκαρω! Ετσι και αλλιως ειτε ειναι συνδεδεμενος ο ανταπτορας ειτε οχι ιδια ληψη εχει το ραδιοφωνο!! Σκοπευω να το παραγγειλω μεσα στη βδομαδα,αν δω διαφορα εννοειται οτι θα ενημερωσω.Λογικα θα χρειαζεται να ξανατοποθετησουμε το κιτρινο πλαστικο πανω στο καλωδιο.

Τοποθετηστε το τασακι,αφου συνδεσετε το βυσμα φωτισμου του. Εδω εκανα μια πατεντα που εκανε ο τυπος απο το audi world.Η audi στις κονσολες 2 din δεν προβλεπει θηκη στη βαση τους οπως στο 1 din αλλα ενα πλαστικο σταθερο καλυμμα .Βγαζοντας το τασακι που ειναι ενωμενο με την πλαστικη βαση της θηκης θα δειτε στην ακρη της 4 κλιπς που μαγγωνουν στη βαση του din.Κοψτε τα 2 μεσαια κλιπακια [ειναι τα 2 κυκλωμενα στη παρακατω φωτογραφια] και η θηκη θα μπει κανονικα στη θεση της. Ειναι σημαντικα μικροτερη απο αυτη που ειχατε αλλα ενα κινητο ή εστω ενα κουτακι τσιχλες μπορειτε να το βαλετε!!! Βιδωστε τις 2 βιδες που συνδεουν το τασακι με τη βαση του λεβιε των ταχυτητων. Συνδεστε το navi μεσω του ανταπτορα με την υπαρχουσα καλωδιωση.Ειναι ευκολο να δειτε ποιο καλωδιο παει που.Συνδεστε τον ανταπτορα της κεραιας του ραδιοφωνου και την κεραια του gps.Την κεραια την εβαλα στο μεσα μερος της κονσολας,κοντα στον αριστερο αεραγωγο του οδηγου,διπλα στο κοντερ.Εκει εχει καλη ληψη δορυφορων.Οι δορυφοροι που πιανω κυμαινονται απο 3 εως 7 και συνηθως ειναι 5. Στη συνδεση του ανταπτορα της κεραιας του ραδιαφωνου εκανα μια μικρη μετατροπη στην ακρη του καλωδιου,τo κιτρινο κυκλωμενο βυσμα [ειναι για την κεραια του ραδιοφωνου],δεν μπορει να συνδεθει απευθειας με την αντιστοιχη υποδοχη που υπαρχει στο πισω μερος του navi.Για αυτο το λογο,παρτε ενα πολυ λεπτο πλακε κατσβιδι και αφαιρεστε την μωβ πλαστικη ασφαλεια .Μολις την βγαλετε,φευγει και το κιτρινο πλαστικο που περιβαλλει το καλωδιο.Αυτο που θα μεινει μπαινει κουτι στην υποδοχη του navi. Βαλτε το navi στη θεση του,ελπιζω να κατσει ισια,εμενα μπηκε με την πρωτη... Τοποθετειστε τα 3 κουμπια,τον διακοπτη των alarm,θηκη για καρτες και πλαστικο φιλετο,φυσικα αφου εχετε συνδεσει ολα τα βυσματα! Μετα ακολουθειστε την αντιστροφη διαδικασια για να βιδωσετε το ντουλαπακι συνοδηγου [συνδεστε παλι το βυσμα του αεροσακου κλπ] και το πλαστικο καλυμμα που βρισκεται κατω απο το τιμονι.Αφου το βιδωσετε,συνδεστε τον διακοπτη των φωτων με τα 2 βυσματα και σπρωξτε τον στη θεση του.Ειναι κουμπωτος. Bεβαιωθειτε οτι εχετε συνδεσει ΟΛΑ τα βυσματα που αποσυνδεσατε κατα τη διαδικασια.Αν ξεχασετε καποιο θα σας βγαλει σφαλμα στον εγκεφαλο για βλαβη. Βαλτε στη θεση του το καλυμμα του λεβιε ταχυτητων και καπου εδω τέλειωσατε!!! Αναψτε το αυτοκινητο και ελεγξτε αν ολα λειτουργουν καλα. Μενει να κανετε μια κωδικοποιηση μεσω vag-com ωστε να αναγνωρισει ο εγκεφαλος το navi,να σβηνει με το βγαλσιμο του κλειδιου απο τη μιζα και να βλεπετε τις πληροφοριες στην οθονη του κοντερ.Μεχρι να κανετε την κωδικοποιηση το rns-e θα σβηνει στη μιση ωρα συνεχομενης λειτουργιας συνεπως μην τρομαξετε οταν τη στιγμη που το χαζευετε σβησει μονο του... Πατωντας το on θα αναψει αμεσως.[Την πρωτη φορα που μου το εκανε λεω:''ωραια,τεφαρικι αγορασα'',χαχαχαχα,νομιζα οτι ειχε προβλημα.]O κωδικος που θα περαστει εξαρταται απο τη χρονολγια του αυτοκινητου,το ηχοσυστημα που διαθετει το αυτοκινητο [πχ αν εχει bose ή οχι],αν διαθετει cd changer κλπ,κατα συνεπεια δεν εχει νοημα να γραψω τον κωδικο που εβαλα εγω με τη βοηθεια γνωστου,αφου μπορει να μη δουλεψει στο δικο σας αυτοκινητο. Αυτη ειναι η διαδικασια,προσπαθησα να την περιγραψω οσο πιο απλα μπορουσα. Tελος,να και μερικες φωτο με το navi plus τοποθετημενο και σε λειτουργια. greenshot print screen windows

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ Πριν αρχισουμε να τονισω οτι οταν ξεκινησετε την τοποθετηση δεν θα πρεπει να αναψετε για κανενα λογο το αυτοκινητο εως οτου τελειωσετε ή τουλαχιστον ξανασυνδεστε ολα τα καλωδια με τα βυσματα τους.Αν το κανετε τοτε θα γεμισει σφαλματα ο εγκεφαλος και δεν το θελουμε αυτο! Καλο ειναι να μην εχετε το κλειδι ουτε καν πανω στη μιζα... Βαζουμε τα 2 μεταλλικα κλειδια στις ειδικες υποδοχες του concert και αφου κουμπωσουν,το τραβαμε προς τα εξω.Αποσυνδεουμε τα βυσματα.Δεν υπαρχει φοβος να τα μπερδεψετε αργοτερα,μπαινουν σε συγκεκριμενες υποδοχες και εχουν ξεχωριστα χρωματα. Στη συνεχεια,αφαιρουμε το πλαστικο διακοσμητικο φιλετο,τα 3 κουμπια,τη βαση τους,τον διακοπτη των alarm και τη θηκη για καρτες.Η αρχη της διαδικασιας φαινεται στο παρακατω video που ανακαλυψα τυχαια στο youtube.Ο τυπος εδω κανει αλλη δουλεια,αλλα η αρχη ειναι η ιδια! Με ενα λεπτο πλακε κατσαβιδι οπως ειδατε παταει 2 μικρα κλιπς που βρισκονται αριστερα και δεξια στο πανω μερος της βασης των κουμπιων.Αποσυνδεστε τα βυσματα του esp και των alarm.Το βυσμα του esp ειναι ασπρο και των alarm ειναι μαυρο,οποτε δεν θα τα μπλεξετε αργοτερα.Τον διακοπτη των alarm απλα τον τραβατε προς τα εξω με το χερι ενω η θηκη για καρτες βγαινει ακριβως με τον ιδιο τροπο που βγαινει η βαση των κουμπιων.Στο πανω μερος εχει δεξια και αριστερα δυο κλιπς,ωστοσο δεν ειναι απαραιτητο να την αφαιρεσετε απο το din για να συνεχισετε τη διαδικασια. Στη συνεχεια,αφαιρουμε τον κλιματισμο.Δεν ειναι βιδωμενος,απλα τραβατε σχετικα δυνατα και προς τα εξω και θα βγει.Αποσυνδετε και απο αυτον ολα τα βυσματα,εχουν και αυτα διαφορετικα χρωματα και μπαινουν σε συγκεκριμενες θεσεις οποτε δεν θα τα μπλεξετε!Oταν τα κανετε αυτα,η κονσολα θα δειχνει καπως ετσι... Μετα,ανοιγουμε το τασακι και μαγγωνουμε τα δαχτυλα και των 2 χεριων στο πλαστικο φιλετο της βασης του λεβιε ταχυτητων.Τραβαμε σχετικα δυνατα προς τα πανω και η βαση βγανει προς τα πανω[εχει 4 κλιπς].Την σηκωνουμε εως οτου τεντωσει το δερμα του λεβιε αναποδα ωστε να μην μας ενοχλει.Βαζουμε 4η ή 6η για να μην μας εμποδιζει ο λεβιες των ταχυτητων. Οταν το κανουμε αυτο θα δουμε 2 βιδες torx που συγκρατουν το τασακι.[Φαινονται με κοκκινα πλαισια στη παρακατω φωτο.] Τις ξεβιδωνουμε και τραβαμε προς τα εξω ολο το τασακι το οποιο βγαινει μαζι με την πλαστικη θηκη που βρισκεται κατω απο τον κλιματισμο.Αποσυνδεουμε το καλωδιο φωτισμου απο το τασακι. Να τονισω εδω οτι, ο,τι βιδες βγαζετε ειναι απαραιτητο να σημειωνετε απο που τις αφαιρεσατε και να τις αποθηκευετε ξεχωριστα [πχ σε σακουλακια ναυλον] γιατι στο τελος θα χαθειτε και δεν θα ξερετε ποια βιδα βγαλατε απο που... ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΠΛΑΣΤΙΚΟΥ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ. Ειναι απαραιτητο να το αφαιρεσουμε επειδη μια βιδα που συγκρατει το din βρισκεται στο πλαι. Πιεζουμε τον διακοπτη των φωτων προς τα μεσα και τον στριβουμε προς τα δεξια.Με αυτον το τροπο ο διακοπτης πεταγεται προς τα εξω!! Αποσυνδεουμε τα 2 βυσματα και τον βαζουμε στην ακρη. Σκυβουμε χαμηλα και βλεπουμε οτι το πλαστικο συνδεεται χαμηλα με μια βιδα με το footrest.Την ξεβιδωνουμε.Επισης ξεβιδωνουμε τις 2 βιδες που βρισκονται στο κατω μερος στο υψος των πενταλ.Τελος,βγαζουμε το πλαινο μαυρο πλαστικο καλυμμα του ταμπλω που αποκαλυπτεται οταν ανοιγουμε την πορτα [ειναι το καπακι της ασφαλειοθηκης] και αφαιρουμε την τελευταια βιδα [πανω δεξια].Τωρα το πλαστικο στηριζεται στη κονσολα μονο με καποια κλιπς που βρισκονται στο μπροστα-πανω μερος.Ξεκουμπωστε το και αφηστε το στο πατωμα του οδηγου.Δεν θελησα να αποδυνδεσω το βυσμα του vag-com,αφου το πλαστικο καλυμμα δεν με ενοχλουσε. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΝΤΟΥΛΑΠΙΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ. Πρεπει να το αφαιρεσουμε και αυτο γιατι το din ειναι βιδωμενο και απο αυτη τη πλευρα με μια βιδα. Αφαιρεστε ολα τα πραγματα απο το ντουλαπακι.Στη συνεχεια ξεκουμπωστε το αντιστοιχο πλαινο πλαστικο μαυρο καλυμμα της κονσολας που εμφανιζεται οταν ανοιξετε την πορτα του συνοδηγου.Ξεβιδωστε τη βιδα που συγκρατει το ντουλαπακι [πανω αριστερα]. Σκυψτε χαμηλα και στο κατω μερος του ντουλαπιου θα δειτε αλλες δυο βιεδς [δεξια-αριστερα,εκει που σχεδον το ντουλαπακι συνανταει το πατωμα του συνοδηγου]] τις οποιες τις ξεβιδωνετε.Ανοιξτε το ντουλαπακι και εκει που μαγγωνει το πορτακι θα δειτε και τις 4 τελευταιες βιδες που το συγκρατουν.Καλο ειναι οταν το κανετε καποιος φιλος να κραταει στη θεση του το ντουλαπακι για να μην στραβωσει τιποτα... Αποσυνδεστε το βυσμα του αεροσακου,του cd changer αν εχετε και βγαλτε το ντουλαπακι απο το αυτοκινητο. ΞΕΒΙΔΩΜΑ ΤΟΥ DIN. Ξεβιδωστε τις δυο πλαινες βιδες δεξια και αριστερα,φαινονται ποιες συγκρατουν το din. Ξεβιδωστε τις 6 μπροστινες βιδες που συκρατουν το din απο μπροστα.2 πανω,2 στη μεση και 2 κατω κατω να δεν κανω λαθος... Διπλα στις κατω βιδες του din βρισκονται και 2 βιδες που συνδεουν τα 2 παλστικα διακοσμητικα ''τοξα'' της βασης της κονσολας με το din.Ξεβιδωστε και αυτες.Τελος,χαμηλα το αφρωδες της κεντρικης κονσολα δεξια και αριστερα του din ειναι βιδωμενο προς τα πισω με ενα σταθερο μεταλλικο σκελετο.Καλο ειναι να τις ξεβιδωσετε και αυτες γιατι με αυτο το τροπο αποκτατε μεγαλυτερη ευελιξια στην αφαιρεση του din και στη τοποθετηση του νεου. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΩΝ 2 ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΩΝ ΤΟΞΩΝ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ ΤΗΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ. 2 βιδες απο τα 2 τοξα τις αφαιρεσατε νωριτερα.Το καθε τοξο συγκρατειται συνολικα με 3 βιδες.Η 2η ειναι στη μεση του τοξου και αφαιρειται με αλεν [ειναι δυσκολα και αρκετα εκνευριστικο,καντε υπομονη... ].Η 3η ειναι στη βαση του λεβιε ταχυτητων.Μολις τις ξεβιδωσετε ολες,βγαλτε τα πλαστικα τοξα. ΑΦΑΙΡΕΣΗ 1 DIN. Ειναι η πιο επωδυνη δουλεια αφου τα περιθωρια κινησης του din μεσα στη κονσολα ειναι πολυ μικρα.Αυτο που μαλλον δουλεψε για μενα και για τον τυπο απο το ''audi world'' ηταν να σπρωξω το din προς τα μεσα,μετα να το πιεσω προς τα κατω και να το περιστρεψω προς τα δεξια...Καπως ετσι βγηκε,ωστοσο μπορει και να ηταν και τυχαιο.Παλεψτε το...Οσο το κανετε, καλο ειναι ενας φιλος να τραβαει ελαφρα το αφρωδες της κονσολας προς τα δεξια και αρστερα ωστε να μην μαγγωνει το din...Θα σας πονεσει λιγο.... Αφου βγαλετε το din θα αντικρυσετε ενα εντελως αδειο εσωτερικο αυτοκινητου με καλωδια να κρεμονται... Δεν υπαρχει γυρισμος,συνεχιζετε με την τοποθετηση των νεων πραγματων,το ξυλωμα τελειωσε εδω!!!! ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΔΙΠΛΟΥ DIN Μπηκε πιο ευκολα απο οτι βηκε το 1 din παλεψτε το,ωστοσο φροντιστε να μονωσετε γυρω γυρω την κονσολα με κολλητικη ταινια χαρτοκιβωτιων [δεν πιανει ουτε χαρτοταινια μπογιατζη,ουτε ταινια ηλεκτρολογου],ωστε να μην γινει καμια γραντζουνια.Οταν το βαζετε προσπαθηστε να ακολουθησετε την αντιστροφη διαδικασια απο αυτη που κανατε για να αφαιρεσετε το μονο din. Αφου το κεντραρετε καλα αρχιστε το βιδωμα.Βιδωστε τις 2 πλαινες βιδες [τιμονιου και ντουλαπιου συνοδηγου],καθως και τις 6 βιδες στη μπροστινη πλευρα.Μην τις σφιξετε πολυ γιατι δεν θα μπαινει ο κλιματισμος...Καντε μερικες δοκιμες ωστε να δειτε ποσο χρειαζεται να τις σφιξετε.Συνδεστε τα βυσματα του καινουριου κλιματισμου ειδικου γαι το διπλο din και βαλτε τον στη θεση του.Bιδωστε επισης και τις 2 βιδες που συνδεουν το κατω μερος της κονσολας με τον μεταλλικο σκελετο που ανεφερα παραπανω. Βαλτε τα 2 πλαστικα διακοσμητικα τοξα στη θεση τους.Τα βαζετε αφου τοποθετησετε τον κλιματισμο [αν τα βαλετε νωριτερα το klima δεν θα μπαινει-εχασα 1 ωρα με αυτο το λαθος... ]Βιδωστε τις βιδες που συνδεουν τα τοξα με τη βαση του λεβιε ταχυτητων και τις 2 βιδες αλεν που βρισκονται στη μεση τους.Οι 2 βιδες που συνδεουν τα τοξα με το din εγιναν πολυ δυσπροσιτες μετα την τοποθετηση του 2din [καθεται πολυ χαμηλοτερα απο το μονο] οποτε υστερα απο προσπαθεια μισης ωρας να τις βιδωσω,τις παρατησα!

Γεια σας παιδια,παρατηρησα την οργανωμενη δουλεια πολλων μελων οσον αφορα το rns-e οποτε θεωρησα σωστο να ποσταρω και τη δικη μου προσπαθεια που εκανα πριν αρκετο καιρο στο δικο μου Α3.Ειναι μοντελο 10/2004 και ειχε single din κατα συνεπεια προκειμενου να τοποθετησω το navi plus επρεπε να κανω αλλαγη σε double din. Παρακατω περιγραφω οσο πιο αναλυτικα μπορω τη διαδικασια με τη βοηθεια οσων περισσοτερων φωτογραφιων μπορεσα να τραβηξω κατα τη μετατροπη.Επειδη εχουν παρελθει σχεδον 2 χρονια απο τοτε ισως καποιες τιμες ανταλλακτικων να εχουν αλλαξει...Εστω και ενα μελος να οφεληθει απο το post μου για μενα θα ειναι κερδος. Σε αυτο το topic λοιπόν περιγραφεται η διαδικασια τοποθετησης του εργαστασιακου audi navigation plus σε Α3 8P [μοντ.2004]. H ολη εργασια βασιστηκε σε ''do it yourself'' του audiworld [στο ιδιο post αναφερεται και η τοποθετηση bluetooth οποτε αν καποιος θελει να συνδιασει bluetooth με το navi plus αξιζει να του ριξει μια ματια-εμενα ειναι στις αμεσες προτεραιοτητες μου]: http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=17629321 Το αυτοκινητο ειχε ηχοσυστημα concert 2 [1 din] οποτε ηταν απαραιτητη η η αλλαγη του πλαισιου 1din με διπλο din. Πριν... Για την αλλαγη αυτη απαιτουνται τα εξης: -το διπλο din.Αγοραστηκε απο το ebay.de,στην αναζητηση πατηστε ''audi doppel din''.Κoστος:50 ευρω με τα μεταφορικα -το navi plus [rns-e].Oι τιμες ποικιλουν,υπολογιστε απο 700 μεχρι 1000 ευρω αναλογα τον πωλητη. Για το Α3 οι κωδικοι ξεκινανε απο 8p... και ειναι οι εξης. 8P0 035 192 Audi A3 Europe, MY 2004, 8P 8P0 035 192 A Audi A3 Europe, MY 2005, 8P 8P0 035 192 B Audi A3 North America, MY 2006, 8P 8P0 035 192 C Audi A3 North America, MY 2006, 8P 8P0 035 192 D Audi A3 BNS 5.0 8P0 035 192 E Audi A3 Japan (does not work anywhere else) 8P0 035 192 F Audi A3 Europe, MY 2006, 8P, SDS 8P0 035 192 G Audi A3 North America, MY 2006, 8P 8P0 035 192 H Audi A3 Europe, MY 2007, 8P 8P0 035 192 J Audi A3 Europe, MY 2007, 8P, SDS 8P0 035 192 K Audi A3 North America, MY 2007, 8P 8P0 035 192 M Audi A3 Europe, MY 2008, 8P, SDS [ΠΡΟΣΟΧΗ-Αγοραστε μονο τα navi plus που εχουν κωδικους που αναφερονται στην Ευρωπη] Εμφανισιακα τα ευρωπαικα γραφουν ''radio'' στο κουμπι για το ραδιο,ενω για παραδειγμα τα αμερικανικα γραφουν ''FM/AM''. [Από τότε πρέπει να έχουν κυκλοφορήσει και αλλοι κωδικοί] -Θηκη για καρτες [κωδικός:8P0 941 561 E 5PR] κοστος απο αντιπροσωπεια 41.38 ευρω. -αριστερο ''κενο'' κουμπι [κωδικός:8PO 941 515 C 5PR] κοστος απο αντιπροσωπεια 3,67 ευρω. δεξι ''κενο'' κουμπι [κωδικός:8P0 941 516 C 5PR],κοστος 3.67 ευρω κουμπι esp [κωδ.8P0 863 321 C 6PS] κοστος 21.62 ευρω -διακοσμητικο πλαστικο κονσολας [κωδικός: 8PO 863 321 C 6PS] κοστος 21.62 ευρω - διακοπτης alarm: κοστος 25,41 ευρω κωδικος: 8P0941509A -κλιματισμος για διπλο din.Κοστος:140 ευρω [απο ebay.de] Επειδη το νεο din φτανει μεχρι κατω στην κεντρικη κονσολα,ο υπαρχων κλιματισμος δεν χωραει,αφου βρισκει στα 2 ''τοξα'' δεξια και αριστερα στη βαση της κονσολας.Δεν θελησα να τον κοψω αλλα αγορασα νεο απο το ebay με πιο στενες ακρες για να χωραει στο διπλο din.Στην αναζητηση στο ebay πληκτρολογηστε ''a3 8p klima bedienteil'' και προσεξετε να ειναι για 2πλο din. Υπαρχει η δυνατοτητα να τριμαρετε ελαφρως στις ακρες τον κλιματισμο που ηδη εχετε στο 1din [η διαδικασια περιγραφεται στο diy του audiworld].Αν πιανει το χερι σας και εχετε τα καταλληλα εργαλεια μπορειτε να το κανετε,ωστοσο εγω δεν το αποτολμησα.Μεσα σε ολη αυτη τη διαδικασια αλλαγης απο μονο σε διπλο din δεν θα αντεχα να τριμαρω και τον κλιματισμο, χωρις να ειμαι σιγουρος οτι το αποτελεσμα θα ειναι ικανοποιητικο. -ανταπτορες για να συνδεθει το navi με την υπαρχουσα καλωδιωση,κεραια για το gps,ανταπτορας για την κεραια του ραδιοφωνου και 4 κλειδια για να βγαλετε το concert [απαιτει 2 κλειδια] ωστοσο αν θελησετε καποια στιγμη να αφαιρεσετε το navi,χρειαζεστε 4 κλειδια.Αγοραστηκαν και αυτα απο ebay,[η κεραια του gps ηρθε μαζι με το navi,ενω τα υπολοιπα αγοραστηκαν μετα απο εναν πωλητη].Στο ebay.de πατηστε στην αναζητηση,''audi rns-e'' και θα σας βγαλει οτιδηποτε απο navi μεχρι ανταπτορες και κλειδια.Kοστος: 45 ευρω +20 ευρω η κεραια του gps αν δεν σταλει μαζι με το rns-e. -τα 2 ''κενα'' κουμπια και το κουμπι του esp στηριζονται σε μια πλαστικη βαση.Δεν χρειαζεται να αγορασετε καινουρια,για τα νεα μικροτερα κουμπια κανει και η υπαρχουσα βαση. Απο εργαλεια χρειαζεστε κατσαβιδια torx,αλεν,καστανια,και κατι αλλα κατσαβιδια με πολυγωνικη ακρη για να ξεβιδωσετε καποιες πολυγωνικες βιδες.[δεν ξερω πως τα λενε!