DIY - Τοποθετηση και σωστη συντηρηση Φιλτρου Κ&Ν

[dpan]

1.Αφαιρουμε την ταπα του λαδιου και τη βεργα για τη μετρηση του

2.Δεξια απο το καπακι της μηχανης πρεπει να απομονωσουμε αυτα που συνδεονται πανω του (αισθητηρας θερμοκρασιας εισερχομενου αερος και σωληνακι υποπιεσης)

3.Πιο καθαρα , αποσυνδεδεμενα

4.Χρησιμοποιουμε μια πενσα με μεγαλο ανοιγμα ή ενα μυτοτσιμπηδο για να χαλαρωσουμε τον σφιγχτηρα και παραλληλα τραβαμε τον πλαστικο σωληνα προς τα εξω.

5.Τραβαμε προς τα πανω το καπακι πρωτα απο το κατω μερος , βαζοντας σταθερη δυναμη σε καθε ενα ακρο του ωστε να ξεκουμπωσει.

6.Κανουμε τα ιδια και για το πανω μερος ωσπου να αφαιρεθει τελειως.

7.Η πισω οψη του καπακιου (φιλτροκουτι).Στα σημεια που βρισκονται τα κυκλακια ειναι οι βιδες (συνολο 7) που πρεπει να ξεβιδωσουμε ωστε να ελευθερωσουμε το χαρτινο φιλτρο ή το K&N μας.Οι βιδες χρειαζονται σταυροκατσαβιδο.

8.Αφου ξεβιδωσουμε τις βιδες ανασηκωνουμε το κατω ακρο οπως φαινεται στη φωτογραφια και ελευθερωνουμε το φιλτρο.

9.Η καθαρη οψη του φιλτρου K&N

10.Η λερωμενη οψη του φιλτρου Κ&Ν

11.Τα συνεργα καθαρισμου του φιλτρου.Αριστερα το λαδι του και δεξια το σπρει για τον καθαρισμο του.

12.Ριχνουμε νερο - ΟΧΙ με πιεση και ποτε καφτό - ΠΑΝΤΑ απο την καθαρη πλευρα προς την βρωμικη.Μετα μπορουμε να το πλυνουμε με νερο και απο την βρωμικη πλευρα.

13.Ψεκαζουμε καλα με το σπρει καθαρισμου Κ&Ν απο την καθαρη πλευρα προς την βρωμικη και αφηνουμε το διαλυμα πανω στο φιλτρο για αρκετη ωρα ωστε να εισχωρησει στις κυψελες

14.Ξεπλενουμε με αφθονο νερο ακολουθωντας τα ιδια βηματα οπως στο βημα 12.

 

15.Αφηνουμε το φιλτρο υπο κλιση να στεγνωσει στον ηλιο φυσικα.Αποφευγουμε να χρησιμοποιησουμε πιστολακι ή αλλο τροπο στεγνωματος οπως πχ καλοριφερ.

16.Αφου εχει στεγνωσει πληρως τοτε και μονο τοτε ψεκαζουμε 1 φορα σε καθε στηλη απο αποσταση τουλαχιστον 10 εκατοστων και ΜΟΝΟ στην "βρωμικη" πλευρα.Προσοχη περισσοτερο λαδι ισως βλαψει σημαντικα τον sensor σας και μειωσει αισθητα την αποδοση του φιλτρου.

 

17.Αφηνουμε το φιλτρο να στεγνωσει καλα και σκουπιζουμε με ενα πανακι οποιαδηποτε διαροη λαδιου (σε περιπτωση που ριξαμε παραπανω λαδι απο οσο επρεπε).

 

18.Ακολουθουμε την αντιστροφη διαδικασια : Τοποθετηση καθαρου πλεον φιλτρου στο φιλτροκουτι , βιδωνουμε τις βιδες , το τοποθετουμε στη μηχανη μας , βαζουμε τη βεργα και την ταπα του λαδιου ΚΑΙ ΔΕΝ ΞΕΧΝΑΜΕ να κουμπωσουμε αυτα που ξεκουμπωσαμε στην αρχη (αισθητηρα θερμοκρασιας εισερχομενου αερος και σωληνακι υποπιεσης)

 

TIPS :

 

1)Oταν βγαλετε το καπακι , μην αφησετε τη μηχανη χωρις ταπα και βεργα λαδιου και κυριως κλειστε το καπω.Υπαρχει κινδυνος να μπουν βρωμιες στη μηχανη

 

2)Οταν το καθαρισετε στην μπανιερα σας μην ξεχασετε αμεσως να την καθαρισετε διοτι μετα δεν βγαινει ευκολα η βρωμια απο το φιλτρο και το λαδι του και ποιος ακουει μετα την γυναικα σας ή την μητερα σας

 

3)Μην ψεκασετε πολυ λαδι , θελει ισα ισα 1 ψεκασμα σε καθε στηλη ωστε να διατηρησει την κολλωδη ιδιοτητα του.

 

4)Μολις το ψεκασετε με λαδι , σκουπιστε με μια χαρτοπετσετα τις πλαστικες επιφανειες γυρω γυρω ωστε το λαδι να ειναι μονο πανω στην γαζα.

 

Για οποιαδηποτε απορια μη διστασετε να με ρωτησετε οτιδηποτε

Edited April 12, 2006 by dpan_a3