H ιστορία της Audi

[Legend]

H ιστορία του Audi

Αν θελήσουμε να αναζητήσουμε τις ρίζες της επιχείρησης θα πάμε πίσω στο 1909 και στον August Horch. Το πρώτο αυτοκίνητο Audi, το Audi Type A 10/22 hp Sport-Phaeton, παρήχθη το 1910 στο Zwickau.

 

Το 1909, ο Horch εξαναγκάστηκε σε αποχώρηση από την επιχείρηση που είχε ιδρύσει. Τότε ξεκίνησε μια νέα επιχείρηση στο Zwickau χρησιμοποιώντας το εμπορικό σήμα Horch. Οι προηγούμενοι συνεργάτες του τον μήνυσαν για παράβαση εμπορικών σημάτων και το γερμανικό ανώτατο δικαστήριο τελικά αποφάσισε ότι το εμπορικό σήμα Horch πλέον ήταν στην κατοχή της προηγούμενης επιχείρησης.

 

Ο August Horch δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει το επώνυμό του στη νέα επιχείρηση αυτοκινήτων του, έτσι κάλεσε σε συνάντηση τους καλύτερους επιχειρηματίες φίλους του, τον Paul και τον Franz Fikentscher από το Zwickau. Στο διαμέρισμα του Franz Fikentscher συζήτησαν για να βρούν ένα νέο όνομα για την επιχείρηση. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης ο γιος του Franz μελετούσε ήσυχα λατινικά σε μια γωνία του δωματίου. Αρκετές φορές έμοιαζε σαν να ήταν πολύ κοντά στο να πει μια καλή ιδέα αλλά κατάπινε τις λέξεις του και συνέχιζε την μελέτη, έως ότου τελικά αναφώνησε , "πατέρα - audiatur et altera pars... δεν θα ήταν μια καλή ιδέα να το πούμε audi αντί του horch?". "Horch!" στα γερμανικά σημαίνει "ακούνε!" ή "ακούστε", το οποίο στα λατινικά είναι "Audi". Η ιδέα έγινε αποδεκτή με ενθουσιασμό από τους παρευρισκομένους.

 

Το Audi ξεκίνησε με το μοντέλο 2.612cc ακολουθούμενο από το μοντέλο 3564cc, καθώς επίσης και τα μοντέλα 4680cc και 5720cc. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είχαν ιδιαίτερα μεγάλη επιτυχία στην σπορ έκδοσή τους. Το πρώτο εξακίλυνδρο μοντέλο, 4655cc εμφανίστηκε το 1924.

 

Ο August Horch άφησε την Audi το 1920 για μια υψηλόβαθμη θέση στο υπουργείο μεταφορών, αλλά αναμιγνυόταν ακόμα με την Audi ως μέλος του διοικητικού συμβουλίου. Τον Σεπτέμβριο του 1921, η Audi έγινε ο πρώτος γερμανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων που παρουσίασε ένα αυτοκίνητο παραγωγής, το Audi Type K, με το τιμόνι τοποθετημένο στα αριστερά. Η συγκεκριμένη πρωτοτυπία διαδόθηκε και καθιερώθηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '20 επειδή παρείχε καλύτερη άποψη της επικείμενης κυκλοφορίας, και κάνει την προσπέραση ασφαλέστερη.

 

Τον Αύγουστο του 1928 Jorgen Rasmussen, ο ιδιοκτήτης της DKW, απόκτησε την πλειοψηφία των μετοχών της Audiwerke AG. Το ίδιο έτος, ο Rasmussen αγόρασε τα υπόλοιπα των μετοχών του αμερικανικού αυτοκινητικού κατασκευαστή Rickenbacker, συμπεριλαμβανομένου του κατασκευαστικού εξοπλισμού για οκτακύλινδρες μηχανές. Αυτές οι μηχανές χρησιμοποιήθηκαν στα μοντέλα Audi Zwickau και Audi Dresden που παρουσιάστηκαν το 1929. Συγχρόνως, κατασκευάστηκαν εξακύλινδρα και τετρακύλινδρα μοντέλα. Τα Audi εκείνης της εποχής ήταν πολυτελή αυτοκίνητα και εξοπλισμένα με ειδικό αμάξωμα.

 

Το 1932, η Audi συγχωνεύθηκε με την Horch, την DKW και την Wanderer, για να σχηματιστεί η Auto Union. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η επιχείρηση πρόσφερε το Audi Front το οποίο ήταν το πρώτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με εξακύλινδρο κινητήρα και την κίνηση στον εμπρόσθιο άξονα.

 

Πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Auto Union χρησιμοποίησε τα τέσσερα δαχτυλίδια που αποτελούν το διακριτικό Audi μέχρι σήμερα, και αντιπροσωπεύει τα τέσσερα εμπορικά σήματα των εταιρειών που συγχωνευτήκαν. Αυτό το διακριτικό χρησιμοποιήθηκε, εντούτοις, μόνο στα αυτόματα αγωνιστικά αυτοκίνητα ένωσης σε εκείνη την περίοδο ενώ οι επιχειρήσεις των εταίρων χρησιμοποιούσαν τα ονόματα και τα εμβλήματά τους.

 

Όπως συνέβη και στους περισσότερους γερμανικούς κατασκευαστές, στην αρχή του Β' Παγκόσμιου Πολέμου, οι εγκαταστάσεις της Auto Union επιτάχθηκαν για στρατιωτική παραγωγή, και βομβαρδίστηκαν από τις συμμαχικές δυνάμεις με αποτέλεσμα την ολοσχερή καταστροφή τους. Μετά τον πόλεμο η Auto Union μετακόμισε στο Ingolstadt και από το 1949 ξεκίνησε να παράγει ξανά οχήματα. Το πρώτο της μεταπολεμικό ήταν το DKW F89L και ακολούθησε η έκδοση σεντάν DKW F89, αμφότερα με δίχρονο κινητήρα.

 

Το 1958 η Daimler-Benz αγόρασε το 87% της Auto Union και το 1959 αγόρασε το 100%. Το 1964 αγόρασε την Auto Union η VW. Μέχρι τότε, η Auto Union κατασκεύαζε αυτοκίνητα με δίχρονους κινητήρες. Ένα από αυτά ήταν και το DKW F102. Το 1965 η VW βασίστηκε στο DKW F102, το εφοδίασε με τετράχρονο κινητήρα και νέο παρουσιαστικό και έτσι δημιουργήθηκε το F103, το οποίο το πουλούσε ως AUDI.

 

Το 1969 η Auto Union συγχωνεύτηκε με την NSU και δημιουργήθηκε η Audi NSU Auto Union AG. Το πρώτο αυτοκίνητο της νέας εταιρίας ήταν το AUDI 100.

Το 1972 ακολούθησε το AUDI 80 (στο οποίο βασίστηκε το πρώτο VW PASSAT το 1973).

Το 1974 ακολούθησε το AUDI 50 (στο οποίο βασίστηκαν τα VW GOLF και VW POLO).

 

Το 1980 γεννήθηκε η μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό QUATTRO και παρουσιάστηκε το AUDI QUATTRO, το οποίο γνώρισε τεράστια επιτυχία στα Ράλι, διαλύοντας τον ανταγωνισμό στους αγώνες.

Το 1985 οι φίρμες Auto Union και NSU απενεργοποιήθηκαν και η εταιρία ονομάστηκε AUDI AG.

Το 1987 παρουσιάστηκε το AUDI 90.

Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, η AUDI καθιερώθηκε ως premium φίρμα και ισάξιος αντίπαλος των παραδοσιακών πολυτελών φιρμών Mercedes και Bmw.

Το 1990 παρουσιάστηκε το AUDI S2.

Το 1991 παρουσιάστηκε το S4 το οποίο βασιζόταν στο AUDI 100.

Το 1994 παρουσιάστηκαν τα AUDI A4, AUDI A6, AUDI S6, AUDI A8 και AUDI RS2.

Το 1996 παρουσιάστηκαν τα AUDI A3 και AUDI S8.

Το 1997 παρουσιάστηκε το S4 το οποίο βασιζόταν στο A4.

Το 1998 παρουσιάστηκε το AUDI TT.

Το 1999 παρουσιάστηκαν τα AUDI S3, AUDI A2 και AUDI RS4.

Από το 2000 και μετά παρουσιάστηκαν τα:

AUDI A1

AUDI A5–S5–RS5

AUDI RS6

AUDI A7

AUDI R8

AUDI Q5

AUDI Q7

AUDI TTS

AUDI TTRS

 

Πηγή: carsmart.gr