petros7 Posted April 18, 2013 Posted April 18, 2013 (edited) Όσο περίλπλοκη και αν είναι σαν διάταξη, όσο μεγάλο και αν είναι τοκατασκευαστικό κόστος, ίσως την εποχή που η ηλεκτροκίνηση θα έχεικαθιερωθεί η τεχνολογία hum-motors να εφαρμόζεται ευρέως… Για τους ηλεκτροκινητήρες ενσωματωμένους στους τροχούς (wheel hub-motors) και για τις τροχαναρτήσειςέχουμε μιλήσει στο παρελθόν. Η υπόθεση είναι λίγο πολύ γνωστή: γιατί οηλεκτροκινητήρας σε ένα EV να βρίσκεται πάνω στο σασί και όχι μέσα στοντροχό; Κατά καιρούς έχουν παρουσιαστεί διάφορα project και ένα από ταπιο πρόσφατα είναι της Protean Electric. H ίδια εταιρία ψάχνεται γενικότερα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης καιείχε συμβάλλει στην εξέλιξη του EDAG, ένα concept car που είχεπαρουσιαστεί αν θυμάμαι καλά πριν από περίπου τρία χρόνια στηνΦρανκφούρτη. Ωστόσο, έχει εμπλακεί και σε άλλα project όπως το 2007 μετο Volvo ReCharge, το 2011 με την Brabusκ.α. Τώρα, η εταιρία παρουσίασε αποδοτικότερους κατά 25%ηλεκτροκινητήρες που μπορούν να προσφέρουν έως 1.000 Nm ροπής και 100 kWισχύος σε κάθε τροχό! Κάθε ηλεκτροκινητήρας ζυγίζει 31 kg και το συνολικό βάρος φτάνει τα124 kg (ανταγωνιστικό απέναντι σε άλλες μονάδες). Ωστόσο, εδώ τίθεταικαι το θέμα της οδικής συμπεριφοράς αφού αυξάνεται σημαντικά τοαναρτώμενο βάρος. Κατά την επιβράδυνση, η λειτουργία τωνηλεκτροκινητήρων αντιστρέφεται και λειτουργούν σαν γεννήτριεςεπανακτώντας την χαμένη κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική. Το καλύτερο σαςτο αφήνουμε για το τέλος αφού σύμφωνα με την Protean Electric ηοικονομία καυσίμου μπορεί να φτάσει το 30% (ανάλογα με το μέγεθος τηςμπαταρίας). Ναι, σωστά διαβάσατε καθώς το σύστημα δεν έχει σχεδιαστείαποκλειστικά για ηλεκτροκίνητα αλλά μελλοντικά και για συμβατικάαυτοκίνητα. Το concept είναι η αντικατάσταση των τροχών, η τοποθέτησημιας μπαταρίας στον χώρο της ρεζέρβας και να περαστούν οι κατάλληλεςκαλωδιώσεις. Εντάξει, πρακτικά τα πράγματα θα είναι σίγουρα πιοπερίπλοκα αλλά αυτό δεν αναιρεί το ωραίο της υπόθεσης… http://www.caroto.gr Edited April 18, 2013 by petros7 2
Recommended Posts