Οδηγός αγοράς μεταχειρισμένου Audi A5 Coupe

[stefan147]

Σαφώς και πολλά προβλήματα εμφανίζονται μετά την εγγύηση όπως επίσης πολλά γενικευμένα προβλήματα αναγνωρίζονται ως τέτοια εκτός εγγύησης. Στα δικά μας αυτοκίνητα (aka σαπάκια) όμως η Audi είχε και έχει την αξιοπρέπεια να καλύπτει σε μεγάλο βαθμό και εκτός εγγύησης, εφόσον φυσικά έχεις υπάρξει πελάτης τους κατά τη συντήρηση που θα πρέπει να έχεις τηρήσει κατά γράμμα. Επίσης είχε τη σχετική ευθιξία να αυξήσει τα χρόνια κάλυψης, αναγνωρίζοντας την αστεία τακτική του παρελθόντος με τη 2ετία (+5 μήνες δώρο με επιστολή  ).

[gtri]

Κινητήρας με πολύ σοβαρές πιθανότητες να θέλει ανακατασκευή (μπιελοπίστονα, ελατήρια κτλ) σε 70-80-100Κ χλμ είναι ο ορισμός του προβληματικού κινητήρα. Και 5% επί του συνόλου που κατασκευάστηκαν να είναι οι προβληματικοί (που είναι πολλοί περισσότεροι), η ιστορία έχει καταγράψει ως αναξιόπιστους τους tfsi εκείνης της εποχής και καλά κάνει ο υποψήφιος αφοραστής μεταχειρισμένου να είναι επιφυλακτικός. Αντίστοιχα υπάρχουν οι άμεσου ψεκασμού της Bmw πχ που θέλουν κάθε τόσο πολλαπλασιαστές και μπεκ και άλλες τέτοιες περιπτώσεις που κατά καιρούς σκάνε στην αυτοκινητοβιομηχανία.

 

Στο καινούριο δεν υπάρχει κανένα ρίσκο όσο υπάρχει εγγύηση. Πόσα 14αρια tsi άλλαξαν τουρμπίνες ή και ολόκληρα μοτέρ εντός εγγύησης και δεν άνοιξε μύτη γιατί δεν κλήθηκαν να πληρώσουν οι κάτοχοι?

 

Επειδή τυχαίνει να είχα 14άρι (140hp), ο συγκεκριμένος ήταν όντως πλήρως αναξιόπιστος. Το πρόβλημά του ήταν η πολυπλοκότητά του μιας και ήταν συνδυασμός turbo-compressor συν τις επικαθίσεις λόγω προβληματικών μπεκ.

Αλλά κι εγώ για τον 1.8TFSi δεν ξέρω να έχει πρόβλημα αξιοπιστίας.

[Dimitris_Kon]

Οι επικαθήσεις πάντως ειναι θέμα για ολα τα tfsi ανεξαιρέτως.

 

 

Δημήτρης