Theodore Saba

Δυστυχώς το είδα αφού τα είχα βάλει πάνω. Πάντως αν σκέφτεσαι να βάλεις τα ίδια, δεν νομίζω πως αξίζει. Για εμένα τουλάχιστον, δεν έχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα στην λειτουργία τους. Θα προτιμούσα, αν υπάρχουν, αυτά που ψεκάζουν σαν σπρέι ομοιόμορφα και καλύπτουν μεγάλη επιφάνεια του παρμπρίζ.

ΧΑΧΑΧΑΧΑ Και όμως.....είναι απίστευτο έχει θερμαινόμενα........ Γιούπι !!!!

Λοιπόν και του b8 είναι θερμαινόμενα κωδικός δεξιού : 8T0 955 988 B κωδικός αριστερού : 8Τ0 955 987 Β

Αυτά ταιριάζουν και σε b8? Επίσης ψεκάζουν σαν σπρέι ή ρίχνουν το νερο σε δύο - τρεις δέσμες ?

Αυτό με τη ζώνη το γνωρίζω και μάλιστα όταν σταματάς, βγάζεις τη ζώνη, χωρίς πρώτα να έχεις βάλει χειρόφρενο, ενεργοποιείτε αυτόματα το χειρόφρενο. Απλά είχα συνδυάσει αυτούς του αυτοματισμούς με την ύπαρξη του auto hold, όπως σωστά αναφέρει ο jason...

Γιάννη Αυτο γίνεται σε όλα , ή σε όσα έχουν auto brake ,αυτό το κουμπί με το (Α) πισω από το κουμπί του χειρόφρενου ?

Καλορίζικο !

Ότι είναι 4ος του 2010 που το είδες ? Αυτή η ένδειξη στο ταμπλό που αναφέρεσαι βρίσκεται σε κάποιο υπομενού του car/setings ?

Μην μπερδεύεσαι. Άλλο η πρώτη άδεια κυκλοφορίας και άλλο η ημερομηνία παραγωγής. Η ημερομηνία παραγωγής γράφεται στο ταμπελάκι που έχει στο βιβλίο του αυτοκινήτου και στο ταμπελάκι που αναγράφεται και ο αριθμός πλαισίου στον χώρο του κινητήρα επάνω στον αριστερό θόλο. Και το δικό μου π.χ που αγοράστηκε καινούργιο τον 8ο/2010 ήταν παραγωγής 10ος/2009......

Να ήταν η μόνη.....

Πολύ καλύτερο από το πρώτο και ίσως πιο κοντά στην πραγματικότητα τα χιλιόμετρα του. Ότι και να βρεις ψάξε το ενδελεχώς σε μια αντιπροσωπία και πάρε γραπτή έκθεση για την κατάσταση του.

Πραγματικά έχεις κάνει ολική μεταμόρφωση του αυτοκινήτου σου, από ένα παπουδίστικο b8 όπως το δικό μου, σε ένα όπως πρέπει να είναι b8 ! Χαράς το κουράγιο σου, τον χρόνο σου και το χρήμα που έχεις δαπανήσει. Μπράβο ! ΥΓ 1 : Από άλογα την ήταν και τι είναι ? ΥΓ 2: Αν θες άνοιξε ένα νέο θέμα στα αυτοκίνητα των μελών και κάνε μια παρουσίαση του b8 σου. Είναι απτά πιο ωραία b8 και αξίζει να έχει μια θέση εκεί. Αν το έχεις κάνει ήδη, απλά αγνόησε το.

Ρε τι έχουμε πάθει με όλους τους μπρίζες..... Όλο μοντίφες μου είσαι και εσύ τέκνον Βρούτε ! Ωραία πράγματα John, go on ! What's next ?

Μπράβο John ! Ωραίο diy !

Καλώς ήρθες στο asc ! Όπως συνηθίζεται για τα νέα μέλη, πέρνα από εδώ και γράψε λίγα πράγματα για σένα και το αυτοκίνητο σου, έτσι για να γνωριστούμε καλύτερα. Στο θέμα σου τώρα, σύντομα κάποιο μέλος που έχει κάνει αυτή την εγκατάσταση θα σου δώσει τα φώτα του. Και κάτι τελευταίο. Μην γράφεις με καφαλαία - greeklish.......Μόνο μικρά Ελληνικά ! Ευχαριστώ !

Δεν ξέρω τι λένε στην πράξη όλα αυτά τα νούμερα, αλλά πραγματικά είναι εξαιρετικά ! Μπράβο Δημήτρη να το χαίρεσαι !

Καλώς ήρθες φίλε μου και να χαίρεσαι το κτήνος σου !

Είναι και ευκαιρία να καθαριστούν και οι επικαθίσεις (αν υπάρχουν). Πάνο αν είσαι εκεί όταν λυθεί, τράβα καμιά φώτο να δούμε πως ήταν στα χιλιόμετρα που είσαι.

Καλα αποτελεσματα Πανο! Αναμενουμε ενημερωση!

Για το ότι μπήκες σε όλη αυτή τη διαδικασία, αξίζεις τα συγχαρητήρια μου. Αν και το αποτέλεσμα ήταν το προσδοκώμενο, θα ήταν ένα τέλειο diy. Ίσως αν δεχόταν κάποιος ( ποιος τρελός θα μου πεις ) που έχει εργοστασιακά τοποθετημένο αυτόν το αεραγωγό, να κάνετε μια ενδοσκόπηση, θα βλέπατε πιο είναι το μυστικό. Ίσως το εμπρός κομμάτι (αυτό που έκοψες) να έχει και εσωτερικά πτερύγια ώστε να κατευθύνουν μεγαλύτερη ποσότητα αέρα προς τα πίσω .

Μεγιές Γιάννη !!! Πολύ ωραία έδεσε με το σύνολο. Έχεις βάλει ελατήρια από ambition ??? Tο δικό μου πάντως ξεχωρίζει σίγουρα.....Μοιάζει περισσότερο με A4 sedan allroad....

Την απάντηση την έδωσε η ίδια η vw με την κατάργησή του twincharger στα νέα μοντέλα. Πολυπλοκότητα και συχνές βλάβες. Επίσης ο κομπρέσορας έχει το μειονέκτημα να καταναλώνει ενέργεια και μέρος της παραγόμενης δύναμης για να παράγει έργο, σε αντίθεση με το turbo που εκμεταλλεύεται απλώς την άχρηστη για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες δύναμη των καυσαερίων. Και έτσι για την ιστορία και η mercedes σταμάτησε να βάζει κομπρέσορα και πέρασε στα turbo. Τυχαίο ?

Καμιά σχέση δεν έχει ο 1.8 Τ του B7 με τον 2.0 TFSI. O πρώτος είναι έμμεσου ψεκασμού ενώ ο δεύτερος άμεσου όπως στα B8 1.8 tfsi. Στους άμεσου ψεκασμού μπαίνουν ελάχιστα συστήματα υγραερίου υγρού ψεκασμού. Τέτοιο έχει βάλει το μέλος Hamurabi και νομίζω ότι είναι viale.