PanA4

Σε ευχαριστώ πολύ! Ανυπομονώ να το βάλω.

Σε ευχαριστώ Διονύση. Περιμένω πως και πως την τοποθέτηση.

Ο Άη Βασίλης έφτασε αν και λίγο καθυστερημένα. Ανυπομονώ για τοποθέτηση.

Εγώ θα το άφηνα ως έχει μέχρι να υπάρχει λόγος να ανοίξω μοτέρ. Μετά θα το έκανα σφυρί.

500 ευρώ κόστισε η αγορά και 120 η τοποθέτηση του ουρανού. Από Ελλάδα ή αγορά.

Ολο το σετ εκτός του πανιού του ουρανού προέρχεται από S4 b8. Είναι μαύρα.

Θα ήταν ευκαιρία να το έκανα τώρα αλλά δεν πειράζει.

Δεν το γνώριζα αυτό. Σε ευχαριστώ!

Επανέρχομαι μετά από καιρό με νέα. Μπήκε νέο σαλόνι από S line σε συνδυασμό δέρμα - αλκανταρα. Επίσης μιας και είχε αρχίσει να κρεμάει ο ουρανός, έγινε αλλαγή αυτού με νέο σε μαύρο χρώμα. Με την ευκαιρία αυτή αλλαχθηκε όλο το εσωτερικό από μπεζ σε μαύρο, επίσης από S line.

Να κλειδωθεί παρακαλώ.

Το σαλόνι βρίσκεται πλέον εκτός αυτοκινήτου. 380 ευρώ τελική τιμή.

Νέα τιμή, 400 να φεύγουν.

Πωλείται το εργοστασιακό δερμάτινο σαλόνι από το Β8 μου. Είναι σε πολύ καλή κατάσταση με φυσιολογικές φθορές στο κάθισμα του οδηγού. Τιμή :400 ευρώ.

Από τις καλύτερες επιλογές. Καλοτάξιδο φίλε μου.

Σίγουρα θα έχεις μεγάλη διαφορά. Στο δικό μου, κράτησα τον ίδιο δίσκο 345 και άλλαξα την δαγκάνα του S4 - S3 με την τετραπιστονη της brembo. Είδα μεγάλη διαφορά στο τιμόνι και στο φρενάρισμα εννοείται...

Αυτό έχω σκοπό να κάνω. Μια μέτρηση 100 - 200. Σε ευχαριστώ.

Ε μη μιλάς κι εσύ... ?

Συμφωνώ με την παρατήρηση για την ροπή μεταξύ 4000 με 5000 στροφές. Ένα κλικ παραπάνω στο duty cycle το έχω δώσει ήδη. Τι πίεση πιστεύεις ότι θα ήταν καλά ψηλά; Μεγάλη σημασία παίζει η θερμοκρασία εισαγωγής που είναι 54 βαθμούς. Δυστυχώς σε έναν διαμήκη κινητήρα όπως στο Α4 η εισαγωγή ζεσταίνεται πολύ και έχει αντίκτυπο στην απόδοση. Στον δρόμο η θερμοκρασία αυτή είναι αισθητά χαμηλότερη.

Νέο update στα μηχανικά. Χθες ολοκληρώθηκε η ρύθμιση του αυτοκινήτου πάνω σε δυναμόμετρο. Έπεσα σε πολύ ζεστή μέρα και το αμάξι ζορίστηκε. Η θερμοκρασία εισαγωγής κυμαίνονταν μεταξύ 50 και 55 βαθμών. Τελικά ολοκληρώθηκε με τα αποτελέσματα που φαίνονται παρακάτω.

Χαχαχαχαχα, αν σου πω το ξέχασα;

Για το στάδιο που είσαι δεν το χρειάζεσαι.

Το prd αντικαθιστά την ν75.

Έβαλα το prd 600. Τώρα όσον αφορά την απόκριση είναι λίγο νωρίς να σου απαντήσω σωστά και εξηγώ. Αν και μου φαίνεται πιο άμεσο στην απόκριση από την άλλη έχοντας μειώσει λίγο το duty στις χαμηλές στροφές έχω χάσει αυτό το τρελό σπινιαρισμα που είχα με ν75. Μόλις κάνω μερικά χιλιόμετρα θα σου απαντήσω πιο σωστά.

Μηχανικά, αλλάχτηκαν τα μπεκ με άλλα από opel gt και μπήκε boost controler ώστε να πάρουμε λίγο στα ψηλά. Πλέον βλέπω 1.65 με 1.6 bar στον κόφτη. Σύντομα και dyno.

Έχουμε update τόσο στην εμφάνιση όσο και μηχανικά. Μπήκαν πλαϊνα και πίσω σποιλερ της maxtondesign σε μαύρο γυαλιστερό και μαύρισαν οι καθρέπτες και το σήμα.