panpap175

Είχες παρατηρησει αστάθεια ρελαντί πριν τον καθαρισμό;

Προφανώς σου έχουν βουλώσει οι υδροροές της ηλιοροφης σου από πευκοβελονες, κλπ.. με αποτέλεσμα το νερό να έχει λιμνασει σε κάποια σημεία και να σ κάνει διαφυγή από όπου βρει...για ψάξε γενικά την καμπίνα Μήπως έχει και αλλού ποτίσει νερό και δεν το έχεις αντιληφθεί...νομίζω ότι η λύση στο πρόβλημα θα ήταν μόνο να κατεβάσει κάποιος τεχνικός ταπετσαρία ουρανού, να ξεβουλώσει τα σωληνάκια...επανατοποθέτηση ουρανού, κλπ....

Πολύ καλή και τίμια για τα λεφτά τους επιλογή. Ακριβώς τις ίδιες φοράω και εγώ ,και τις είχα πάρει στην ίδια τιμή. Είμαι πολύ ευχαριστημένος. Ειναι και άνετες όταν τις θες αλλά και σπορ όταν θες να το στρίψεις..

Παιχνιδάκι θα είναι για σένα! Σωστό το ρητό σου και σοφό ? Όσο για το καλώδιο πάρτο καλύτερα από ένα κατάστημα ελληνικό, διότι εγώ για παράδειγμα που το πήρα από Ελλάδα, μ έδωσαν λάθος cd που ήταν για άλλη έκδοση καλωδίου ( πρέπει το cd με το set up να απευθύνεται στο software του συγκεκριμένου καλωδίου, αλλιώς δεν συνδέονται καλώδιο και πρόγραμμα μαζι) Και ξαναπηγα στο εν λόγω κατάστημα και μ έδωσαν το σωστό... Δλδ θέμα τεχνικής υποστήριξης καθαρά...Τώρα άμα εσύ θέλεις να το παραγγείλεις από εξωτερικό πάω πάσο. Όσο για το πιο μοντέλο καλωδίου χρειάζεσαι, το κάθε καλώδιο αναγράφει επακριβώς ποια μοντέλα και χρονολογίες παραγωγής VW group καλύπτει..

ειναι ακριβως το ιδιο. Απλα οπως φανταζεσαι θελει πολυ προσοχη το τί πατας καθε φορα και το πού μπαινεις.... το γτ το καταλαβαινεις....

πολυ πιθανον να χρειαζεται να κανεις κωδικοποιηση με vcds... ειναι καθαρα ενα ΄΄τικ΄΄ στο αντιστοιχο κουτακι του αρμοδιου κελιου με την κωδικοποιηση των ηλεκτρονικων... μπορεις να αγορασεις εναν κλωνο καλωδιο vcds (με μαξ ποσο στα 50 ευρω) με το λογισμικο του( οπως πολλοι απο εδω μεσα εχουν οπως και εγω..) και εχουμε κανει διαφορες παραμετροποιησεις στα ''θελω μας'' στις λειτουργιες των αυτοκινητων μας, οπως επισης και ελεγχους ,κλπ...αξιζει να το παρεις ,να το περασεις στο laptop ή το tablet σου και να το χρησιμοποιεις, δεν θα σ παει χαμενο (στο λεω απο τη δικη μ εμπειρια)

Προσωπικά εγώ δεν περνάω ούτε καν έξω από αντιπροσωπεία ?

Για αρχή έλεγξε πίσω πίεση ελαστικών. Άμα χοροπηδάει σαν κατσίκι ίσως έχει παραπάνω από το κανονικό αέρα.

Εγώ που είχα παρόμοιο πρόβλημα όταν το είχα πάρει (μεταχειρο) και είχα πάει να κάνω ρύθμιση στο τζάμι της ηλιοροφης και συντήρηση-λιπανση ,μου είπε ότι συνεβαινε αυτό που περιέγραψε και ο άγγελος, και μου έδωσε λύση εαν θυμάμαι καλά τοποθετώντας μονωτικη ταινια στο μεταλλικό πλαίσιο της ηλιοροφης για να μην ακούγεται στην ταλάντωση που κάνει και χτυπάει επάνω στο μέταλλο της οροφής του αυτοκινήτου. Δεν έχω ξαναακουσει έκτοτε θόρυβο.. Αλλά οι εργασίες αυτές έγιναν με ταπετσαρία ουρανού ξηλωμενη καθότι ήθελε αντικατάσταση καθώς είχε κρεμασει όπως μου το πούλησε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης..

Γιωργάρα ο τρόπος σκέψης σου ομολογώ στο 90% των περιπτώσεων (όσο καιρό μπαίνω και συμμετέχω ενεργά στο forum αυτό) ταυτίζεται απόλυτα με τον δικό μου..

Πιστεύω θα τα καταχαρείς αυτά τα 2(dsg + 4κούνα) αν τα βάλεις...θα νοιώθεις ότι έχεις πάρει καινούριο αμαξι???

Με λιγότερα χρήματα θα προτιμούσα να το έκανα τουλάχιστον 4κινητο...νομίζω θα το χαιρόμουν πιο πολύ...και αν σ έμενε και ποσό από το budget που σκέφτεσαι να δώσεις για το gtx? (Για να μην πιάνουν τα χάρτινα και χωρο??) Κάντο και dsg επιπλέον ?

και πιστευεις οτι με μπροστινη κινηση θα μπορεις να χαρεις το ποσό που θα εχεις δώσει περα για περα; θα εισαι καταδικασμενος (ειδικα στους επαρχιακους δρομους με τη γνωστη μειωμενη προσφυση) να ακους την πεταλουδα σου να ανοιγοκλεινει (με esp on) ή αλλιως να αφηνεις κατω λαστιχα ( με esp off)... εκτος αμα πατας απο τα 100+ χλμ/ωρα ταχυτητα....αλλα και παλι .... δεν ξερω ...εγω δε θα εμπαινα καν στη διαδικασια αυτη και στο κοστος αυτο ( γτ δε θα χρειαστεις αλλαγη κουλερ-εξατμισης-εντοσθιων;) για μπροστινη κινηση....

Νομίζω η εικόνα ταιριάζει απόλυτα εδώ ?

Πρωταρχικά το πρόγραμμα σου θα πρέπει καταρχήν να λειτουργεί σωστά εννοώντας ότι τις εντολές που έχει ο πραγραμματιστης δώσει στην ecu,να τις δεχεται ο εγκεφαλος και να τις κάνει πραξει ...αυτο θα φανεί και από ένα log ,αλλά και από το διάγραμμα μιας δυναμομετρησης το οποιο δεν θα πρεπει απο μία τιμή του άξονα Ψ να κάνει ξαφνικά μια μεγάλη στιγμιαία βυθιση (διότι αυτό σημαίνει κάποια δυσλειτουργια είτε μηχανολογικης φύσεως είτε σε κάποια λάθος τιμή που έχει πληκτρολογήσει ο programmer στις τιμές κάποιας παραμετρου πχ καυσιμο, τιμή Λ ,κλπ... με αποτέλεσμα ο εγκέφαλος για να διαφυλαξει κάποιο μηχανολογικό κομμάτι του αυτοκινήτου να κλείνει την πεταλουδα) Κατά 2ον και για να πεις ότι το πρόγραμμα σου "τα σπάει ",θα πρέπει η καμπύλη να έχει μια καλή τιμή στον άξονα ψ με όσο το δυνατόν επιπέδωση για μεγαλύτερο φάσμα σε τιμές Χ (rpm).

Επισης και οσο πιο κακή ροικοτητα , λογικα τοσο μεγαλύτερο θα ειναι και το πυρομετρο.... (Χωρίς όμως να ειμαι σίγουρος για αυτό που λέω ?)

Είναι ο χαρακτηριστικός ήχος της K03. Δεν είναι κάποιο πρόβλημα.

1 φορά την εβδομάδα , κλειστό start and stop και κάνε άμα μπορεις ένα δρομολόγιο έτσι πιο καλό ένα 20αρι χλμ πχ...βάλε ότι πας κανα σούπερ μαρκετ και δώσε του λιγο γκάζι άμα μπορείς ..Όχι ρελαντί μόνο

Αν ειναι καλη μπαταρια ποιοτικα, αντεχει και παραπανω χρονια. εχεις παρατηρησει θελει παραπανω χρονο μιζαρισμα για να παρει μπρος; ή παιρνει το ιδιο οπως και παλιοτερα; αν θελει παραπανω χρονο ,τοτε εχει αρχισει και δυει η ζωη της. Αμα δεν σου ειναι προβληνα να κανεις προληπτικη αλλαγη ,κανε.. και βαλε κατι επωνυμο,πχ varta - bosch. οι τιμες των μπαταριων σε οχηματα start& stop ειναι υψηλες διοτι ειναι αρκετα ενισχυμενες λογω του συστηματος αυτου. νομιζω καπου στο 200αρι;

Όταν λέμε εξάτμιση μια Χ τιμή είναι τελική. Μην σε πιάσουν κοροιδο τα μαστορια γτ θα σε γδυσουν. Δλδ τι 1200 η εξάτμιση; Η πρώτη ύλη; και άλλα τα εργατικα; όχι βεβαια. Θες να σ πω εγώ πόσο εδωσαγια εξάτμιση φουλ στις ίδιες διαστάσεις με εσένα και με καταλύτη; 800 ευρώ. Σε μάστορα μάγκα που φτιάχνει project δυνατά, και ξέρει να κολλάει καλά σωλήνες. Ούτε τρύπες στο μέλλον Ούτε τπτ. Μου το είπε. Ότι δεν θα μ παθει τπτ. Η τιμή που εσύ εχεις υπολογισει ειναι ειδικα στο θέμα εξάτμιση λιγο εξωπραγματικη!

σε ευχαριστω.ναι μια χαρα θα ειναι δεν θα εχεις καποιο προβλημα. το stage 2 ειναι πλεον ''ψωμοτυρι'' ...?

Μπορεις να βαλεις ειτε εναν επωνυμο ειτε εναν οχι και τοσο επωνυμο... διαφορα δεν θεωρω οτι θα υπαρχει... αντε πες ο επωνυμος να σε βγαλει λιγο παραπανω καιρο...αλλα αμα πας σε εναν εξατμισα που εχει καλο ονομα και ειναι επαγγελματιας σωστος, θεωρω οτι δεν θα σου βαλει κατι που να ειναι χαμηλης ποιοτητας... Παραληψη μου και ζητω συγγνωμη , καλοριζικο το νεο σου αμαξι, να το χαρεις με καλα χλμ σου ευχομαι.?

Φυσικά και να βάλεις καταλύτη διότι νομίζω ότι όπως και εσύ θέλεις να σε σέβονται...έτσι και εγώ θέλω να σέβεσαι εμένα και κάθε εμένα (που ως και κάτοχος δίκυκλου ) θα ειμαι πίσω σου σταματημένος σε καποιο φανάρι και θα αναπνέω τους καρκινογόνους υδρογονάνθρακες της decat εξάτμισής σου ,μόνο και μόνο επειδή με αυτόν τον τρόπο σε μια δυναμομέτρηση στο stage 2 που θελεις να κανεις,θα έχεις μαξ 5 ίππους παραπάνω. Και πίστεψε με εύκολα καταλαβαίνει κάποιος με την όσφρηση ποιά αυτοκίνητα είναι decat, διότι πολύ απλά δε μπορείς να σταθείς πίσω τους σταματημένος ... Όσο για το ερώτημα σου τί καταλύτης θα ήταν για stage 2 καταλληλος, θα σου απαντούσα ένας με 200 κυψέλες.

Όχι λόγω αισθητήρα λάμδα, απλά σε ρώτησα πόσους έχει διότι όταν έχει 2 λάμδα είναι γρήγορος και άμμεσος στις διορθώσεις ο εγκέφαλος. Από την άλλη όταν έχει έναν λάμδα είναι αργός (άρα και πιο επικίνδυνα τα πράγματα όπως καταλαβαίνεις για την προστασία του κινητήρα)... Η άποψη μου είναι ότι το πρόβλημα είναι σίγουρα η αντλία στο ντεπόζιτο. Επίσης να έχεις κατά νου ότι όταν η απόδοση της αντλίας αυτής μειώνεται, η αντλία υψηλής που είναι είναι στον κινητήρα προσπαθεί να διορθώσει την πίεση με το να δουλεύει σχεδόν στα τέρματα...Οπότε μειώνεται έτσι και η δική της "ζωη"...