stef80

Το στρωσιμο παει καλα και μερα με τη μερα (η μαλλον ωρα με την ωρα...) ανεβαζω ρυθμους. Το κιβωτιο εχει ιδιο κωδικο με αυτο που βαζουν στα διλιτρα ντιζελ και αντεχει μεχρι 450 Nm ροπη, οποτε δε με αγχωνει.

Εννοειται. Δε με χαλαει καθολου η μακρυα κλιμακωση της 8ης. Θα μπορουσε ομως ανετα να εχει 6 η 7 σχεσεις με την τελευταια να εχει ιδια κλιμακωση με την υφισταμενη 8η και τις υπολοιπες πιο αραια διατεταγμενες. Τωρα συνεχως κατι κανει το κιβωτιο. Ανεβαζει-κατεβαζει στην παραμικρη αυξομειωση του γκαζιου και το λυπαμαι, αν και το κανει πολυ ομαλα και γρηγορα.

Ευχαριστω παιδια, να χαιρεστε και σεις τα δικα σας. 8η και 150 χαω με 2500 σαλ. Θεωρω βεβαια πολλες τις 8 σχεσεις για αμαξι με τοσο ευρυ φαςμα ωφελιμης λειτουργιας και τελικη ταχυτητα 220. Αν ειχε τελικη 320 η αν ηταν diesel με πολυ μικρο φαςμα, το συζητουσαμε...

Σε ευχαριστω Τασο, αυριο παω για μεμβρανες και απο βδομαδα για paddles στο τιμονι (δεν τα βαζουν ουτε προαιρετικα στο 1600!)

Επισης, εχει πολυ καλο κρατημα, ειναι ζωντανο, επικονωνιακο, σταθερο, βαζει ακαριαια τη μουρη μεςα στη στροφη αλλα δε φτανει το tt στις ανοιχτες καμπες που ηταν βραχος (ξερει ο Δημητρης).

Σας ευχαριστω ολους. Καβουρα, απο μονωση και ποιοτητα ειναι αναμενωμενα πολυ καλο, ο αερας ακουγεται οπως στο tt, ο κινητηρας λιγοτερο ( εχει και τη θεομακρη 8η) και τα λαστιχα περισσοτερο λογω διαστασης και κυριως runflat. Η αναρτηση σφιχτη, λογω πακετου Μ, αλλα τιποτα υπερβολικο. Ο κινητηρας 1600 με 177 αλογα και 250 Nm ροπη. Καποιοι αλητες μου λενε οτι με προγραμμα η με παραλληλο φτανει ευκολα τα 230 αλλα εμενα δε με αφορουν αυτα...

Έχω κανα εξαμηνο που το δωσα το tt, οπότε δεν το χω πού φρέσκο. Άσε που και αυτό χτες το πήρα. Είναι πολύ καλό πάντως και πιο ζυγισμένο. Το tt έβγαζε μούτρα στο turn in, σε αντίθεση με τα αντίστοιχα LEON/Golf/a3.

Παρέλαβα χθες το νέο μου καμάρι. BMW 120i msport auto. Αλλαξοπίστησα... http://i64.tinypic.com/wan88i.jpg http://i63.tinypic.com/2s9rk2d.jpg http://i64.tinypic.com/2lw14hw.jpg

Και σκέψου πόσο θα χάνονται οι ίδιες ζάντες αν τις δεις σε κανένα q5 ή q7.

Άσε ρε, μιλάς και συ για κούραση από βλάβες. Η μεγαλύτερη κούραση που έχεις πάρει ήταν που περιμέναμε μαζί την οδική για το tt μου!

Τι έχεις κάνεις αγόρι μου? Μπράβο!

Τρελές πιέσεις! Σούζα το α3! Από λειτουργία πως τα πάει? είναι γραμμικό?

Αυτό είναι το πιο ζόρικο Γιώργο...

Τι κανεις ρε? Όλα αυτά δε βοηθάνε στις κόντρες!

Το βρήκατε αρρύθμιστο το παληκάρι και του την πέσατε. Θα ρυθμίσει και θα σας δείξει αυτός!

Μέσα και εγώ!

Άστο μιλάμε για άλλη κατάσταση! Κάνεις τιμονιά, το μπροστινό δαγκώνει κάτω και το πίσω χάνεται για πλάκα και μιλάω για στεγνό δρόμο! Στο χιόνι θα θέλει πολύ προσοχή.

Με τα χειμερινά Nokian WR A3 σε διάσταση 205/55-r16. Δράμα η εμφάνιση, αλλά είναι από τα καλύτερα χειμερινά που κυκλοφορούν και θα με πάνε εκεί που με τα καλοκαιρινά δε θα τολμούσα να επιχειρήσω. Δημήτρη, αν είναι πολλά τα megapixel που βγάζει το κινητό μου και δημιουργώ πρόβλημα στο forum, πες μου να τις μικρύνω.

Φανταστικό για καθημερινή χρήση χωρίς καταπονήσεις.

Πολύ ωραίο Δημήτρη! Βάλε και τις καμπύλες της μικρής πίεσης αν μπορέσεις. Πως ρυθμίζεις μικρή-μεγάλη πίεση?

Φυσικά και αυτό μπορεί να παίζει μεγάλο ρόλο. Αν τα αλλάξεις και έχεις διαφορετικά από του s3, σου τα προτείνω. Επίσης, μπορεί να έχει ξεφύγει η ευθυγράμμισή σου και να τραβάει στο γκάζι.

Αγόρευσε ο δικηγόρος! Συμφωνώ σε όλα, από τέτοιον κάτοχο, στην κυριολεξία άρρωστο με το αυτοκίνητό του, δε θα μπορούσε να προκύψει τίποτα λιγότερο από ένα τέλειο αποτέλεσμα. Κρίμα για το παίδεμα και τον πεταμένο χρόνο και χρήμα, αλλά όσο ανεβαίνεις πρέπει να τα περιμένεις αυτά. Μακάρι να το δω και από κοντά στο νέο επίπεδο που έχεις φτάσει.

Το Revo που είχες μπορεί να έφτανε και 180 bar. Αυτό που φοράς τώρα, θέλει λογκάρισμα.

Ο Φονσο το είπε αυτό? 146.000 χλμ και συνεχίζω. Α, και δεν έχω αλλάξει ούτε πολλαπλασιαστές! Θα μου πεις, έχω αλλάξει όλο το υπόλοιπο αμάξι, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα...

Ότι είναι ψαγμένος είναι και το κυριότερο, αν ισχύουν όσα έχει γράψει ανά καιρούς σε περιοδικά αυτοκινήτου, σέβεται κάποιες διαδικασίες οι οποίες θα έπρεπε να είναι αυτονόητο ότι τηρούνται για να γίνεται σωστά ακόμα και μια απλή εργασία όπως η αλλαγή λαδιών.