Kavouras

κι εγώ μέσα... χωρίς A4/S4/RS4, έτσι για να σπάσω τη μονοτονία

Θα φταίει που η τουρμπίνα σου έχει πέσει σε απόδοση και άργησες να έρθεις...?

είναι η αρχική επίστρωση που έχουν οι δίσκοι ώστε να μην επηρεάζονται από υγρασίες κτλ. Μόλις κάνεις 100m, φεύγει. Το πρόβλημα είναι ότι αν δεν τους καθαρίσει ο μηχανικός πριν τις βάλει στο αμάξι, η επίστρωση κάθεται πάνω στο τακάκι και δεν υπάρχει τριβή επαρκής για να σταματάει το αμάξι, οπότε: 1) ή καθαρίζει την επίστρωση ΠΡΙΝ βάλει τις δισκόπλακες στο αμάξι 2) ή το κάνει ο ίδιος μια βόλτα πατώντας 5-6 καλά φρεναρίσματα για να καθαρίσει και το τακάκι και να μην πάρεις το αμάξι σου και νομίζεις ότι δε φρενάρει και σφηνωθείς πουθενά από πίσω....

όντως?

Q5 είναι από ποιό μοντέλο?

σου έβαλα "trophy" γιατί....ρε φίλε, θέλει προσπάθεια για να το καταφέρεις!!!! Τι λες να βάλεις τώρα?

υπάρχουν ηλεκτρολόγοι που ξέρω ότι το κάνουν. Όπως επίσης ότι σχεδόν όλα τα boost controlers έχουν είσοδο σημάτων (in), ώστε να δέχονται σήματα για εναλλαγή πίεσης/χαρτών/επιλογών. (κάποια έχουν και out ώστε να δίνουν σήμα σε κάτι άλλο όταν αλλάζει η επιλογή/χάρτη της πίεσης) Θα το δείτε σε πολλές επιλογές ως "κουμπί". Μπορεί να είναι ενσύρματο, μπορεί και ασύρματο (εξαρτάται την υλοποίηση). Θεωρώ ότι είναι εξαιρετικά απλό αν έχει κάποιος διάθεση να ασχοληθεί.

Ε...Γιώργος εδώ... Θα τα πούμε από κοντά!!!! ΥΓ: κοντά έπεσες

Καλημερα στην παρεα!!! Μιας και φθινοπώριασε για τα καλά, ας αδράξουμε την ευκαιρία να βρεθουμε ξανα ολοι μαζί, μετά τις καλοκαιρνές διακοπές μας για καφεδακι να ανταλλάξουμε ιδέες, να γνωριστούμε, να συζητήσουμε για τα αμάξια μας και όχι μόνο. Το ραντεβου δινεται την Κυριακή 30/9/2018 και ωρα 17:30 στο Escape Center Το ραντεβού είναι στο parking του Σκλαβενίτη, ώστε να τραβήξουμε ομαδικές φωτογραφίες με τα αμάξια μας και εν συνεχεία θα κάτσουμε στο Flocafe που είναι μέσα στο Escape Center. Τηλέφωνο επικοινωνίας: 6974 | 555 | 366 Σας περιμένουμε όλους, παλιούς και νέους!!!! Στίγμα google maps εδώ Λίστα (ανανεώνεται) Αντώνης Βελισσάρης Legend +1 Audidis + 3 Kavouras + 3 Alexis2009080 Fotis A4allroad PanA4 GTaros + 1/2/3 kwsths + 4-5 merios2002 Dimitris A1 + 1 Γκριζομάλλης + 1 dodoxar25 + 1 (περίπου 26 :tongue[emoji4]

υπερβολικό τον βρίσκω εκτός κι αν ήθελες να πάρεις multitronic που κι εκεί προσωπικά έχω ακούσει περιπτώσεις βλαβών αλλά πολύ-πολύ μεμονωμένες.... ΥΓ: σου γράφει κάποιος που πήρε ένα αυτόματο DSG αμάξι με 160 άλογα, το έκανε 200 (για ~40.000km), μετά 280 (για 40.000km) και σήμερα είναι 350 (έχοντας ήδη διανύσει 20.000km) και λειτουργεί υποδειγματικά ακόμα και σήμερα, σαν την 1η μέρα.

έδειξαν οι ζάντες Ζήση!!! Χάνονταν ρε συ στο κατάμαυρο που ήταν πριν.

δηλαδή "#ζωάρα"!!!

χαράς το κουράγιο σου!!! ΥΓ: μου βγήκε λίγο το αριστερό μάτι, αλλά ευτυχώς δεν τυφλώθηκα... (βλέπε κόκκινη διόρθωση)

καλώς όρισες φίλε Θεοφάνη στην όμορφη παρέα μας!!! Βλέπω ότι έχεις ένα Α3 sportback... Μη διστάσεις να "χαθείς" μέσα στα τεχνικά μας θέματα, στις βελτιώσεις (απόδοσης, εμφάνισης, ήχου) και.....γιατί όχι, αν υπάρχει κάποιο θέμα που δεν έχουμε αναπτύξει, μη διστάσεις να ανοίξεις ένα νέο topic και να ρωτήσεις.

Κουμπώνει χωρίς "κόψε-ράψε"? ΥΓ: συγνώμη που ρωτάω αλλά το όλο project μου φαίνεται πολύ ενδιαφέρον...

Πάλι για καφέ είσαι ρε?? Έλεος...

Υποθέτω από την περιγραφή σου ότι με το "στρίβει", υπονοείς πρακτικά το πόσο πολύ "κόβει το τιμόνι" ώστε να μανουβράρεις σε στενά κομμάτια είτε για να περάσεις είτε για να παρκάρεις-ξεπαρκάρεις. Αυτό που παρατήρησες δεν είναι παράλογο. Και...εξηγούμαι με νούμερα. Αν υποθέσουμε ότι είχες 316 του 2006, ο κύκλος στροφής της είναι 10,5m. Αντίστοιχα, το Q3 έχει κύκλο στροφής 11,3m, +7% διαφορά δηλαδή από το 316. Λογικό είναι λοιπόν σε σημεία που πριν έκοβες σχεδόν (ή και τελείως) τέρμα το τιμόνι για να χωρέσεις να κάνεις μανούβρα ή να περάσεις, με το Q3 να πρέπει να κάνεις μία μανούβρα ακόμα. ΥΓ: ως κύκλος στροφής περιγράφεται τον κύκλο (που μετριέται σε μέτρα) που μπορεί να διαγράψει το αμάξι κόβοντας τέρμα το τιμόνι (δεξιά ή αριστερά).

κατά τη γνώμη μου έκανες το μεγάλο βήμα. Όταν παίρνεις ένα καινούριο αμάξι, τα πρώτα 1-2 χρόνια δεν φαίνεται η διαφορά στην ποιότητα εσωτερικού-ηχομόνωσης κτλ. Άλλωστε προέρχεσαι (και ο εκάστοτε αγοραστής) από ένα αμάξι παλαιότερο (από 2-3 ετών ή και πάραπάνω). Οπότε όλα τα νέα μοντέλα είναι καλύτερα από το προηγούμενο που είχε. Προσωπικά το S3 (όχι επειδή είναι audi - δεν είμαι κολλημένος με καμία μάρκα), το θεωρώ το καλύτερο αμάξι που μπορεί να τα κάνει όλα. Από κόντρες, πίστα, extreme οδήγηση μέχρι ταξίδια με οικογένεια. Και φυσικά χωρίς να είναι κραυγαλέο εξωτερικά ή να προκαλεί πολύ (ειδικά στο μη-εξασκημένο μάτι, εμπρός/πλάι το μπερδεύεις και με Α3 απλό με μεγάλες ζάντες ή πακετο Sline) Με το καλό να έρθει και να το χαρείς και.....ΑΝ θες να ανεβάσεις καμια να το χαρούμε κι εμείς ή....ακόμα καλύτερα να έρθεις σε κάποια από τις συναντήσεις του κλαμπ να γνωριστούμε και να γνωριστείς και με άλλα μέλη του club.

Σε συνέχεια του "1", να δώσω τροφή για σκέψη με βάση μία κουβέντα και ένα περιστατικό. Πέρασα χθες από το μηχανό μου να του πω να βάλουμε ραντεβού μιας και δεν είναι δουλειά της 1 ώρας και "κάποια μέρα θα βρω να σε χώσω". Συζητώντας πότε να βάλουμε το ραντεβού, πάνω στη συζήτηση, έριξε την ιδέα να ψυσήξω με αέρα μία στεγνή μέρα και από τις 2 πλευρές των ψυγείων (εννοώντας από προφυλακτήρα προς μηχανή όσο και το ανάποδο). Για να είμαι ειλικρινής όταν μου είπε την ιδέα/σκέψη, δεν πίστευα ότι θα έβλεπα κάποια πρακτική διαφορά. Όχι γιατι δεν έχει τεχνική βάση, αλλά γιατί δεν πίστευα ότι θα έκανε τόση διαφορά που θα "άξιζε" τον κόπο. Γενικά απαξίωσα την ιδέα αλλά επειδή θα μου κόστιζε "μηδέν ευρώ" (έχω γνωστό/φίλο με πιεστικό αέρα), είπα να το δοκιμάσω γυρνώντας σπίτι. Ε, λοιπόν.......αν δεν το έκανα εγώ και δεν ήμουν μπροστά, ειλικρινά δε πίστευα την άχνη/άμμο που βγήκε από κει όταν φύσηξα με κατεύθυνση μέσα->έξω. Σήκωσε θα έλεγα αμμοθύελλα!!! Συν φυσικά φύλλα κολλημένα-ξεραμένα που βγήκαν, συν πεθαμένα ζουζούνια που ξεκώλησαν κτλ. Ακόμα και στη χαμηλή πίεση αέρα, στο πρώτο πέρασμα, μόνο κανα alien που δε βγήκε να με χαιρετήσει! Και σε κάθε εναλλαγή (πχ φυσούσα μέσα-> έξω και πήγαινα να φυσήξω μετά έξω->μέσα), έβγαζε ξανά και ξανά. Πρέπει να φυσούσα πάνω από 15 λεπτά με αναλλαγές στη ροή αέρα, αρχικά με "χαλαρή" πίεση και σιγά σιγά την αύξανα μέχρι τα 4μπαρ (τόσο έγραφε το μανόμετρο). Πρόσεχα φυσικά να μην πάω πολύ κοντά και στραβώσω κυψέλες με την πίεση του αέρα. (το αναφέρω σε περίπτωση που κάποιος θα ήθελε να το επαναλάβει μόνος του) Σήμερα πηγαίνοντας γραφείο, είδα 10+ βαθμούς διαφορά στο νερό και 5+ βαθμούς διαφορά στο λάδι σε σχέση με αντίστοιχες βόλτες και χρήση του οχήματος. Θα κάνω κάποια εκτενέστερα τσεκαρίσματα, αν και είμαι πεπεισμένος ότι τελικά η ιδέα όχι μόνο δούλεψε αλλά έδωσε και σημαντική (κατά τη δική μου γνώμη) διαφορά στο τελικό αποτέλεσμα στις θερμοκρασίες νερού.... Αξίζει να το δοκιμάσει κανείς!!! Ακόμα και σε diy πλυντήρια, ο "αέρας" έχει 0,5€ τα 5 λεπτά....!!! Ή πάτε σε ένα βενζινάδικο (που πάτε συχνά και βάζετε βενζίνη) και ζητήστε να χρησιμοποιήσετε τον αέρα που έχουν για να φυσάνε τα πατάκια. ΥΓ: και συγκεκριμένα το δικό μου αμάξι, τα λάδια του dsg ψύχονται από το κύκλωμα νερού, οπότε στα αυτόματα αμάξια είναι 2 φορές σημαντικό το ψυγείο νερού να απάγει όσο το δυνατόν περισσότερη θερμότητα!

να είμαι ειλικρινής, το διάβασα όλο και δε θα έγραφα/σχολιάζα κάτι, αλλά μόλις διάβασα το bold (δείκτης φθοράς 60??!!!), λέω ντάξει... αυτός έχει βαλθεί να αλλάζει λάστιχα κάθε 6 μήνες... Επίσης γιατί απορρίπτεις τα 888R? Τέλος, τα cup2 που έβαζες (προφανώς αφού τα "1" έχουν καταργηθεί εδώ και αρκετά χρόνια) είναι πολύ σκληρά λάστιχα και δε ζεσταίνονται αν δεν μπεις πίστα ή δεν οδηγήσεις σαν κάφρος... (και φυσικά μολις κόψεις, μετά από πολύ λίγο είναι πάλι παγωμένα και το αμάξι ξαναγλιστράει "σα χαζό"...)

update: Γυρνόντας από διακοπές ο ήχος που περιγράφω παραπάνω έχει εξαφανιστεί. Θα περιμένω 1-2 μέρες ακόμα να δούμε. Ίσως φταίει που μου έσφιξε τις βίδες ο μηχανικός (ο οποιός είπε ότι μπορεί να σταματήσει αφού διανύσω μία μικρή απόσταση και όχι αμέσως - αλλά δεν τον πίστεψα να είμαι ειλικρινής). Αν έχει λυθεί αυτό , πλέον μόνο 2 "extra" εργασίες μου μένει να κάνω: 1. είναι ένα καλό flash/πλύσιμο στο σύστημα ψύξης ("νερού" δηλαδή) μέσα στον επόμενο χρόνο (αν ακόμα έχω το αμάξι στα χέρια μου) για λόγους συντήρησης. Όπως επίσης θέλω να βγάλω και τα ψυγεία να τα πλύνω-καθαρίσω γιατί 10 χρόνια τώρα σίγουρα έχουν μαζέψει βρωμιά, ζωύφια σκοτωμένα, εσωτερικά κάποια μούργα από το υγρό ψύξης κτλ-κτλ... (με τι κάθομαι να ασχολούμαι θα πει κάποιος βέβαια...) 2. βάψιμο ζάντες. Από το εργοστάσιο που ήρθαν οι ζάντες βαμμένες (παραγγελία με το αμάξι), το χρώμα ήταν κακοβαμμένο, αφού το υπόστρωμα δεν ήταν σωστό και σε κάποια σημεία έχει σπάσει το χρώμα και έχει ξεφλουδίσει. (δεν το κάλυπταν εγγύηση οπότε είπα να το αφήσω έτσι μέχρι να μην μπορώ να το βλέπω , αλλά δεν πάει άλλο)

update: Πέρασα την Παρασκευή από το μηχανικό και το πήγαμε βόλτα. Μάλλον (99%) είναι 2 βίδες (1 σε κάθε άκρο) που κρατάνε τα ημιαξόνια στη θέση τους. Ηχητικό είναι το "πρόβλημα", αλλά δεν μπορώ να το ακούω (όταν έχω ανοιχτά παράθυρα σε υπόγειο πάρκινγκ με απόλυτη ησυχία και στρίβω με σχεδόν τέρμα στριμμένες τις ρίδες δεξιά - ξέρω...ακούγεται ψυχαναγκαστικό). ΥΓ: Εμένα πάλι μου έχει μπει η ιδέα ότι είναι μπιλιοφόρος... Ας ελπίσουμε ότι απλά είναι η δική μου λάθος υποψία. Θα δείξει μέσα στη βδομάδα που θα αλλάξω τις βίδες με καινούριες.

ωραίο αποτέλεσμα!!! Μόνο μία παρατήρηση/ερώτηση έχω.... Από φασαρία πως πας με την εξάτμιση? (βλέπω μονοκύψελο σύστημα καταλύτη και καθόλου μεσαία καζανάκια....)