Kavouras

κρατάνε την λίπανση σε καλύτερα επίπεδα. Επίσης το λάδι απάγει ταχύτερα τη θερμότητα που δέχεται ως υγρό μιας και στα περισσότερα οχήματα πλέον η ψύξη τους γίνεται με υγρό εναλλάκτη (μέσω του ψυκτικού υγρού). Τέλος όσα 5w40 έχω δει, έχουν τα ίδια ή περισσότερα πρόσθετα από τα αντίστοιχα 5w30. Ίσως γιατί προορίζονται για πιο απαιτητικές μηχανές που ίσως στροφάρουν ψηλά? Δεν ξέρω... Πάντως το Α3 μου επειδή το οδηγούσα ως καθημερινό, υπήρχαν μέρες καυτές όπου οι 30 βαθμοί (εξωτερική θερμοκρασία) ήταν καθημερινό φαινόμενο το καλοκαίρι. Δε λέω ότι πάταγα. Αλλά το λάδι όταν έχει όριο τους 30 βαθμούς και έξω έχει 35-38 βαθμούς (γιατι η Αθήνα βράζει δυστυχώς το καλοκαίρι), ας πούμε ότι ένιωθα και καλύτερα ψυχολογικά στο τέλος.

@csaris πολύ καλό το oil-club. Εγώ από εκεί έχω κρατήσει αυτή τη φωτο: θεωρητικά οτιδήποτε καλύτερο από αυτό (το παραπάνω) είναι αποδεκτό. Επίσης ως γενική οδηγία έχω αυτό: Με βάση τα όσα στοιχεία έχω κρατήσει, προσωπικά θεωρώ πολύ καλή επιλογή οποιοδήποτε λάδι 5w40. Αν έπρεπε να διαλέξω οπωσδήποτε....δύσκολο. ίσως τα mobil1 5w50 https://www.mobil.com/en-au/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-1-5w50 Έχει χρησιμοποιηθεί σε πολύ περίεργες κατασκευές με υψηλές απαιτήσεις σε λάδι και ανθεκτικότητα και έχουν αποδειχθεί πολύ καλά (και εκ του αποτελέσματος). Στο Α3 που είχα χρησιμοποιούσα τα pentozin super performance III, 5w40. http://www.pentosin.net/f_motoroil.asp Επίσης ακόμα και εκ του αποτελέσματος πολύ ευχαριστημένος. Ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και γρηγορότερη απαγωγή θερμότητας (έβλεπα που έπεφτε πιο γρήγορα η θερμοκρασία λαδιού). Δεν έβαλα ποτέ το mobil1, επειδή με βόλευε που το συνεργείο έφερνε το pentozin που ήταν κι αυτό κοντά στο τι έψαχνα και το αγοραζα (από το συνεργείο) σε πολύ κοντυνή τιμή με αυτή που θα το αγόραζα κι εγώ αν πήγαινα στο Χ γνωστό μου που έχει μαγαζί με λάδια. (ας βγάλει και το συνεργείο στην τελική και εγώ δε χρειάζεται να "στοκάρω" λάδι) Προσωπικα έχω δυσκολευτεί αρκετά με τα λάδια και την επιλογή τους. Δεν υπάρχουν ξεκάθαρα στάνταρ για το τι κάνει κάθε λάδι και η τιμή δεν είναι πάντα αντιπροσωπευτική της ποιότητας ή αυτού που ζητάς, οπότε να κάνεις μία λίστα (όπως πχ κάνεις κατά την αγορά οχήματος) και μπορείς εμπεριστατομένα και αντικειμενικά να φτάσει κάποιος σε 1-2 επιλογές. (μετά να μπει ο προσωπικός παράγοντας) ΥΓ: @Dikonou άφησα κάποιον άλλο να γράψει σεντόνια αυτή τη φορά

Σαν εργοστασιακό δεν έχει την ίδια ροπή στις 3000 και στις 6000rpm και γενικά στην εργοστασιακή του μορφή μοτέρ "λαχανιάζει" ψηλά καθώς δουλεύει χαμηλές πιέσεις. Τώρα αυτό είναι η θεωρία. Το αμάξι σου είναι ~15 ετών με σίγουρα αρκετές επισκευές και αρκετά km που κάνουν την εκτίμηση από το πληκτρολόγιο (και σε συνδιασμό με τις λίγες πληροφορίες που μας δίνεις) αδύνατο να είναι έγκυρη. Για αρχή πρέπει να δεις τι πιέσεις δουλεύει το αμάξι και τι advance. Με ένα διαγνωστικό (vcds / vagcom) θα μπορούσες να log-άρεις συγκεκριμένα κανάλια και να σου πούμε τη γνώμη μας. Εναλλακτικά αν δεν έχεις κάποιο διαγνωστικό, θα μπορούσες εναλλακτικά να κάνεις κάποια δυναμομέτρηση να δεις διάγραμμα απόδοσης αλλά και τελικά τι άλογα βγάζει. Δεν είναι απίθανο η επισκευή στο τούρμπο να ήταν μέτρια και να μην σηκώνει την αναμενόμενη πίεση και άρα να μην έχει και την αναμενόμενη απόδοση.

«Μαμά» κ16....εεεε....κ04;

καλώς όρισες φιλε στην όμορφη παρέα μας. Γράψε μας τι αμάξι έχεις. Ό,τι βοήθεια χρειαστείς, μη διστάσεις να ανοίξεις κάποιο θέμα, εφόσον δεν υπάρχει ήδη.

καλως όρισες φίλε στην όμορφη παρέα μας! Λόγω τεχνικής αναβάθμισης, δεν έχουμε ακόμα φτιάξει το 8Υ τμήμα. Αναμένεται σύντομα. Ελπίζουμε μόλις "μας αφήσουν ελεύθερους" τουλάχιστον να μπορέσουμε να κάνουμε κάποια συνάντηση έστω σε κανα parking και να γνωριστούμε.

τι εννοείς δεν μπορείς να βρεις το "Ε"?

καλά-καλάααα..... κοροϊδεύετε εσείς... Εγώ πάλι θα παρακαλέσω τον μηχανικό μου όταν θα έχει κανα S3 8V για service, να μου πει να περάσω από κει να κάνουμε κανα μέτρημα live. Από το ΕΤΚΑ εκ πρώτης όψεως φαίνεται ότι κάνουν plug and play... Αλλά φοβάμαι να πάρω το ρίσκο να τα παραγγείλω και μετά να μείνουν στο ράφι επειδή δεν χωράνε στις μαμά ζάντες (βλέπε ΥΓ) Σοβαρά πάντως, θεωρώ ότι τα φρένα είναι must γενικά ειδικά αν μπαίνουν χωρίς αποστάτες ή αλλαγή σε ζάντες. Το μόνο αμάξι που δεν άλλαξα φρένα ήταν ένα golf 4 που είχα. (τα φρένα ήταν πολύ δυνατά για σασί και μοτέρ - κατάσταση 8P με S3 φρένα κατάσταση) Δε θέλω να βάλω αποστάτες πάντως. Και στο 8P που τελικά δεν το απέφυγα, προσωπικά ακόμα θεωρώ ότι η καλύτερη λύση ήταν τα φρένα που είχε πριν βάλω τα 4πίστονα. Λιγότερα άγχη.... Στο 8V μου προκαλούν ανασφάλεια όταν πας λίγο γρήγορα (φρενάρεις πχ πάνω από τα 100km/h). Ίσως φταίει και το ότιο είχα συνηθίσει για πολλά χρόνια τα φρένα του 8Ρ. Σε κάθε περίπτωση μάλλον θα μπουν μαζί με οπισθοκάμερα. Μάλλον θα σταματήσω εκεί. Για τους καθρέφτες το έψαξα και το κόστος ανεβαίνει πολύ για να γίνουν και ανακλινόμενοι (συνήθειες από το 8P), οπότε μένουν ως έχουν. ΥΓ: ζάντες ούτε για πλάκα δε σκέφτομαι στην παρούσα φάση. Εκεί κι αν είναι βαρέλι χωρίς πάτο η φάση!!!! ΥΓ2: η ανάρτηση γέρνει λίγο όταν αρχίζεις να πιέζεις λίγο το αμάξι, αλλά το αντέχω ας πούμε στο να μην το ζορίζω στις στροφές. Προς το παρόν τουλάχιστον.... ΥΓ3: ποιός ακολούθησε τη λογική και πήγε μπροστά? Follow your heart με cutty sarkκι έτσι

Καλημέρα σε όλους, Φτάνοντας αισίως τα 60.000km άρχισε να πατηνάρει ο δίσκος αν πατάς από ~2.000rpm τέρμα γκάζι με οποιαδήποτε ταχύτητα (από 3η και πάνω) και το αμάξι έχει πρόσφυση. Το κάνει (πατινάρει) , αφήνεις-πατάς γκάζι και δεν το κάνει. Προφανώς είναι στα τελευταία του. Δίσκος 228mm παρότι φοράει 6άρι σασμάν. Κόστος ~500€ με τοποθέτηση. Τι να κάνουμε....τα έχει αυτά η ζωή Αλλά..... μιας και θα είμαστε εκεί (συνεργείο) είχα 2 σκέψεις: 1. μήπως να κοιτούσα να μπαίνουν S3 8V φρένα πάνω? Αλλά... χωράνε στις εργοστασιακές ζάντες ή τσάμπα θα τα πάρουμε και θα τα βάλω στο ράφι μέχρι να βάλω ΚΑΙ ζάντες? Επίσης δεν ξέρω κωδικούς και δεν ξέρω και κανέναν να το έχει ξανακάνει ώστε να πάμε εκ του ασφαλούς... 2. κοιτάω μήπως βάλω λίγο πιο σκληρά silent blocks γιατί η ανάρτηση είναι οκ, αλλά το τιμόνι έχει μία ασάφεια... ΥΓ: το έγραψα και στο άλλο topic με τα φρένα: κράξτε με ελεύθερα ΥΓ2: αν και έχω να ασχοληθώ με δίσκο-πλατό 10+ χρόνια, μου φάνηκε κάπως νωρίς το 60.000km. Περίμενα αλλαγή στα περίπου 80 με 90.000km

καλησπέρα φίλε Δημήτρη. Σε παρακαλώ μη γράφεις greeklish. Εκτός του ότι είναι δυσανάγνωστο το post, απαγορεύεται και από τους κανονισμούς. Στο θέμα σου: από προσωπική εμπειρία έχω δει σε γνωστό ότι αυτό που του είχε χαλάσει ήταν ο αισθητήρας μέτρησης απόστασης (το λεγόμενο "ραντάρ") και δε διάβααζε καθόλου αποστάσεις με αποτέλεσμα να απενεργοποιούσε τελείως το cruise control. Θα σου πρότεινα να το βάλεις σε κάποιο διαγνωστικό να δεις τι σφάλμα βγάζει. Θα σε κατατοπίσει σίγουρα. Αν βρεις άκρη, μη διστάσεις να μας γράψεις τι ήταν/έφταιγε.

τι έφταιγε τελικά? βρήκες?

έχει υποδοχή για sd στο ντουλαπάκι κατά 99% (εμένα έχει 2, μία για τους χάρτες και μία για να βάλω μουσική μέχρι 16GB -αν θυμάμαι καλά-) Τσέκαρέ το. Για να βλέπεις χάρτες και εφαρμογές από το κινητό, χρειάζεσαι ένα module car-play ή android-auto. Τα module αυτά (ενημερωτικά) δεν είναι φτηνά. Αναλυτικό topic εδώ: https://forum.audisportsclub.gr/index.php?/topic/21636-audi-smartphone-interface/&page=2

έχει υποδοχή για sd στο ντουλαπάκι κατά 99% (εμένα έχει 2, μία για τους χάρτες και μία για να βάλω μουσική μέχρι 16GB -αν θυμάμαι καλά-) Τσέκαρέ το. Για να βλέπεις χάρτες και εφαρμογές από το κινητό, χρειάζεσαι ένα module car-play ή android-auto. Τα module αυτά (ενημερωτικά) δεν είναι φτηνά. Αναλυτικό topic εδώ: https://forum.audisportsclub.gr/index.php?/topic/21636-audi-smartphone-interface/&page=2

Ωραίο αυτό το σκεπτικό και πολύ ουτιπικό όμως, γιατί.....αυτό θα μπορούσε να ισχύει αν είχες σκοπό να δώσεις 50κ για S3 (45κάτι έκανε γυμνό το 8Ρ) και τελικά το πήρες μεταχειρισμένο από άποψη για να μην χαλάσεις πολύ κεφάλαιο. Συνήθως αυτοί που αγοράζουν αμάξι 10ετίας, δύσκολα έχουν να αγοράσουν το αντίστοιχο καινούριο, οπότε να μπουν στο σκεπτικό που περιγράφεις. Δηλαδή για να το πουλάει, προφανώς δεν έχει να το φτιάξει και επίσης δε θέλει να χάσει πολύ κεφάλαιο γιατί.... τα θέλει για να πάρει κάτι άλλο να κινείται. Και στην τελική κανείς δε θέλει να χάνει λεφτά, οπότε πολύ σύνηθες είναι να προσπαθούν να μιλάνε στον πωλητή και καλά ως άσχετοι (εγώ έτσι το πήρα, τι να σου πω εμένα δεν έκανε τίποτα τόσα χρόνα που το είχα κτλ). Ειδικά για S3, προσωπικά έψαχνα 1 χρόνο για να αγοράσω. Δεν είδα 1 (κυριολεκτικά) S3 που να ήταν κάτι "off", ενώ το ποσό που ζητούσε για την πώληση δεν ήταν "χώμα" ή έστω μειωμένο σε σχέση με ένα άλλο "καλό" (που το καλύτερο καλό ήταν κυριολεκτικά μέτριο ως κακό). Μην μπω σε λεπτομέρειες. Τα έχω γράψει αρκετές φορές κατά διαστήματα σε διάφορα topics.

Καλώς όρισες στην όμορφη παρέα μας!!! Εύχομαι να ευχαριστηθείς το αμάξι σου στο έπακρο με απροβλημάτιστα χιλιόμετρα και πολλά χαμόγελα! Ό,τι απορία έχεις, μη διστάσεις να ανοίξεις ένα δικό σου topic, αν δεις ότι δεν υπάρχει ήδη άλλο αντίστοιχο. (στην τελική και λάθος να κάνεις, δεν έγινε και τίποτα, θα το "φτιάξουμε" μετά) Μόλις τελειώσει και η covid-19 εποχή, ελπίζω να σε δούμε σε κάποια από τις συναντήσεις μας.

Βασικα δεν υπάρχει "undo" ούτε "επαναφορά εργοστασιακών ρυθμίσεων", οπότε γενικά όποιος το χρησιμοποιεί καλό θα είνια να κρατάει σημειώσεις τι άλλαξε, για ποιό λόγο και ποιά ήταν η παλιά κωδικοποίηση, ώστε αν χρειαστεί για οποιοδήποτε λόγο να επιστρέψει στην αρχική ρύθμιση (ή ενδιάμεση - ανάλογα την περίσταση) να μπορεί να το κάνει χωρίς να προσπαθεί να θυμηθεί τι άλλαξε. Επίσης υπάρχουν επιλογές που αν τις κάνεις, μετά δεν μπορείς να γυρίσεις πίσω και να την ξανα-αλλάξεις. Γενικά δεν είναι "παιχνίδι" και υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις ερασιτεχνών που κλείδωσαν τον εγκέφαλο "Χ" στο αμάξι τους (=πας για καινούριο!) γιατί δεν ήξεραν ακριβώς τι κάνουν ή πως να το κάνουν. ΥΓ: αυτό που θες, γίνεται μέσω vag-com/VCDS. Ίσως και με obd-eleven (δεν το έχω δοκιμάσει). Σαν διαδικασία είναι 2 λεπτά μετρημένα (ίσως και πολλά να λέω). Θα σου έλεγα να βρεθούμε να στο ενεργοποιήσω εγώ, αλλά λόγω των καταστάσεων ίσως θα πρέπει να περιμένουμε λίγο (ή να αγοράσεις ένα vag-com με ~50€ αλλά ΤΕΡΑΣΤΙΑ προσοχή στο τι αλλάζεις και πάντα κάνεις το παραπάνω για σιγουριά)

Έχω πάρει από αντιπροσωπεία audi, 2 τασάκια τέτοια. Το ένα το έχω κάνει "μολυβοθήκη" στο γραφείο μου Αν και προσωπικά δεν ξέρω αν θα ξανα-αγόραζα (δε μου έκανε κλικ, παρότι ακόμα και σήμερα λειτουργεί άψογα)

ενας φίλος είπε κάποτε: η καλύτερη μετατροπή/βελτίωση που έκανα ποτέ ήταν με την εξής σειρά: 1) κ04 2) τετρακίνηση 3) DSG Επίσης μετά την αναβάθμιση της κ04 (που το αμάξι ήδη οριακά ως δικίνητο διαχειριζόταν τη δύναμη) , μου έλεγε (και λέει) ότι αν το αμάξι ήταν τετρακίνητο θα χαζοσπίνιαρε συνέχεια. Ήδη με την 4κίνηση σε κάποια οδοστρώματα γλιστράει με τα 4 με 2α.... Φαντάσου (λέει) ως δικίνητο. Μπορεί το αμάξι να βαρύνει λίγο και σε απόλυτα νούμερα αυτό να δείχνει κακό, αλλά με την τετρακίνηση, πρακτικά έχεις διαθέσιμη ΟΛΗ την ισχύ ακόμα και σε χαμηλές (σχετικά) ταχύτητες, ακόμα και σε οδοστρώματα που ως 2κίνητο θα σπίνιαρε. Προσωπικά ο λόγος που δεν έβαλα 4κίνηση ήταν γιατί είχα ήδη το DSG και έπρεπε να το...."πετάξω" και να βρω ένα DQ250 από S3 για να μπορέσω να βάλω τετρακίνηση και..... δε μου πήγαινε καρδιά.

Life Starts at 2 bar

Μπιέλες βάλε μόνο και σήκωσέ καμιά σοβαρή πίεση... Πιστόνια δε θα χρειστείς θεωρητικά ποτέ, εκτός κι αν το σηκώσεις πολύ ψηλά advance ή κάνεις κάτι περίεργα...

καλώς όρισες φιλε Δημήτρη. Εύχομαι να βρεις κάποιο μέλος κοντά σου να σε βοηθήσει.

ωραία αλλαγή Πάνο. Τώρα μένει μόνο να φτιάξεις κάπως το μικρόφωνο του bluetooth. Υπάρχει το εργοστασιακό αν θες που μπαίνει μέσα στην πλαφονιέρα. (έχει θήκη εσωτερικά)

Καλώς όρισες Γιώργο στην ομάδα. Ό,τι απορία έχεις, μη διστάσεις να μας γράψεις. Κανείς δε γεννήθηκε γνωρίζοντας, όπως τυχαίνει να λέω αρκετά συχνά τελευταία. Θα χαρούμε να σε γνωρίσουμε από τα γραπτά σου και όταν ξεπεράσουμε αυτό το σκόπελο του covid-19, ΄να γίνεις και με τη φυσική σου παρουσία ένα με την ομάδα μας.

DSG να υποθέσω?

Καλημέρα, Σε παρακαλώ βάλε μία τιμή. Είναι υποχρεωτική από τους κανονισμούς: 4. Η καθε αγγελια πρεπει να ειναι σαφης και λεπτομερης και συγκεκριμενα να περιεχει στοιχεια οπως το πληρες μοντελο του αντικειμενου που προσφερεται, η ημερομηνία αγοράς κι αν έχει ισχύουσα εγγύηση, η τυχόν χρηση που εχει, η τιμη του και τελος ενα μεσο επικοινωνιας του μελους που την δημοσιευει (email/pm/τηλεφωνο). Τέλος, μία ή περισσότερες φωτογραφίες βοηθούν στην γρήγορη πώληση του αντικειμένου. Επίσης, φεύγοντας από vag-group, τι πήρες? (προσωπική απορία και φυσικά αν θες απαντάς είτε εδώ είτε με pm )