ChRiS82

Αν θα σε βρεθείτε Χρήστο και με τον Γιώργο,ε μπορεί να με βρεθείτε και με μένα Υ.Γ. Τα άλογα θα τα αφήσω σπίτι,γιατί εσύ μετά παίρνεις φωτιά και αρχίζεις τα DIY ασταμάτητα

Δεν έχω τίποτα περισσότερο ή λιγότερο να συμπληρώσω απο το τελευταίο σου ποστ Γιώργο. Να το χαρείς όσο δεν πάει,μιας και πλέον μιλάμε για άλλο αμάξι! Τουμπανο το Α3! Όσο για τις πιέσεις σου,το file που έχω κρατημένο,είναι αυτό με 1,7-1,8 οβερ και 1,3 κόφτη (70% Ν75),βέβαια σε αυτά τα νούμερα,αρχίζεις και μετράς ανάποδα για την ΙΗΙ...οπότε καλό είναι και το 1,5-1,6 όβερ που ανέφερες όπως έχω και εγώ αλλά κρατώντας το 1,4 σταθερό μέχρι και τις 5500+ και τελειώνοντας στον κόφτη μετά έχω περίπου 1,1. Πρόγραμμα έχεις κάνει στον αδερφό;

Στο υπάρχον κύκλωμα του αέρα που περιέγραψε παραπάνω ο Γιώργος,όχι στην ατμόσφαιρα όπως κάνουν του ανοιχτού τύπου.

Στην στροφή μας περιμένετε,μπαγάσες Παναγιώτη,ένα κόστος να έχουμε έτσι μια γεύση και εμείς οι ταπεινοί αν γίνεται και μια ερωτηση.Έβαλες μπεκ ή όχι; EDIT: Κόστος για ελατήρια/retainers

Με όλο το θάρρος,βρε παλιο ποντικιέ! Δεν άντεξες έτσι; χαΑΧΧΑΧΑχα Αυτή την στιγμή,ήδη μέλος του φόρουμ με ρωτάει γιατ ο Setup της ΙΗΙ καθώς θέλει να προχωρήσει. Καλά ε,μιας έχει πιάσει τους 1,8ριδες ΙΗΙίτιδα μου φαίνεται Γιωργάρα,καλή επιτυχία σου εύχομαι χωρίς εμπόδια στην σταδιοδρομία και την τελική ευθεία με προορισμό την RATland.

ianos,σιγά σιγά εισέρχεσαι στο Club των ανήσυχων,ή κάνω λάθος; Τέλεια παρουσίαση και μπράβο για την τόσο λεπτομερή παρουσίαση. Θα έψαχνα να πω την αλήθεια DIY για την κεντρική κονσόλα γιατί θέλω να βάψω τα πλαστικά όμως,τώρα μου έλυσες τα χέρια

Είδα "Full Look S4" και νόμιζα διάβαζα "Full K04 Setup".Έπαθα κάτι ή μου φαίνεται; χαΑΧΧΑΧΑχαΧΑχα Γιάννη πέραν της πλάκας,απο τα πιο όμορφα "άσπρα" Β8 που έχω δει,ένας εσύ και ένας ο ποντικός Pan

Γιατί το DTM θεωρείτε ότι "δύσκολα" συντηρείται ή ότι δεν μπορεί να είναι ένα all day car όπως το Β8; Λόγω των παραπάνω κυβικών; Τι το πιο ακριβό έχει στην συντήρηση του το DTM απο ένα Β8; Συγκρίνοντας ένα Quattro 2.0 B8 με το DTM.

Δείτε το πεντάλ του συμπλέκτη με 71,000 χλμ όπως αναφέρει...μήπως θέλετε να δείτε το δικό μου πως είναι στα 61,000; Και σίγουρα δεν πρόκειται να φτάσει σε αυτή την κατάσταση μετά απο 10,000χλμ. Το θέμα με τα χιλιόμετρα,πραγματικά το έχουν ξεφτιλίσει... Έμπορας που δεν σ'αφήνει να κάνεις εκτενή έλεγχο σε όχημα που θέλεις να αγοράσεις,πουλάει Kinder Εκπλήξεις.Μακριά....είναι δεν είναι καλό το όχημα. Βρες ένα καλώδιο VAG,και πάρε μαζί σου και ένα laptop,ρώτησε τον,το αυτοκίνητο έχει όντως 71,000χλμ; Αν σου πει ναι,πες του επιτρέπετε να το συνδέσεις για να το ελέγξεις προσωπικά; Η απάντηση του θα σου λύσει την απορία..

Λευτέρη,αδερφάκι,καλά που έβαλες φώτο,να την αποθηκευσω στο Β8 μου,μόλις σε πετύχει στο δρόμο,να μπει σε safe mode μιας και δεν θέλω να σε στεναχωρήσω Κούκλα το Α3 φυσικά και όλα τα παραπάνω απλά φιλικά πειράγματα μιας που μου (ΜΕ) αρέσουν

Τόσο καιρό,γνώριζα όλα όσα έχω διαφάσει εδώ μέσα περισσότερο και κυρίως με τα λεγόμενα του Χρήστου (xristoskor).Πρόσφατα με ομιλία που είχα με βελτιωτή,το θέμα μου ανέφερε είναι καθαρά προγραμματιστικό.Ιπποδυνάμεις σε 1,8tsi με Κ04 όπου φτάνουν τα 320-330 και δεν έχουν καμιά αστοχία στην λειτουργία τους,ιδίως στις ψιλές στροφές 6000+ με ανεβασμένη πίεση άνω του 1,2bar. Αρχίζω και αναθεωρώ αυτά που γνώριζα όπως είπα.Παράλληλα έρχονται στο μυαλό μου τα λεγόμενα του Τάσου(sline) που αναφέρει ότι είναι θέμα μπεκ και εκεί έρχεται το μεγάλο μπέρδεμα κατ'εμέ. Σόρρυ Πάνο που σου "λερώνω" το topic,αλλά βρήκα ευκαιρία με τις τελευταίες απαντήσεις όπως και με την τελευταία συζήτηση μου με τον βελτιωτή που το είχα συζητήσει.Εγώ σαν Χρήστος,θα ρίξω την ψήφο μου,άποψη μου βέβαια,πως το θέμα είναι προγραμματιστικό,όσον αφορά την σωστή λειτουργία με νορμάλ επιδόσεις στην Κ04,αν θες να ξεφύγεις βέβαια,τότε χρειάζονται αρκετά,όπως έκανε ο Χρήστος (xristoskor)

Ευχαριστώ για το ψυχολογικό κομμάτι,με κάλυψες.Είχα απορία να σου πω την αλήθεια για το "νούμερο" αλλά τώρα κατάλαβα πολύ καλύτερα.

Παναγιώτη,απο περιέργια φιλαράκι,τι πιέσεις δουλεύεις στην Κ04 ;

Μου θυμίζει πολύ ένα απο τα βιντεάκια (Getaway in Stockholm) απο τα πρώτα κιόλας,με το Ford Cosworth. Μπράβο για την οδήγηση,πολύ καλός ήχος στο βίντεο (απορώ που είναι το μικρόφωνο) και μπράβο και για το Audi σου EDIT: Ορίστε το βιντεάκι που λέω:

Ομορφο Γιώργο.Φαίνεται πολύ καλή δουλειά! Να'σαι γερός να το χαίρεσαι και πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα!