georgio3gr

Παραθέτω κάποιες φωτό που μου έστειλε ο Χριστόδουλος...

Ανεβασε τες σε καποιο site (πχ photobucket) και βαλε τα λινκ εδω... Αν δεν μπορεις, στειλ'τες σε μενα στο FB και θα σου τις ανεβασω...

Καλο κουραγιο Χριστοδουλε και με το καλο να το ολοκληρωσεις!!!

Εγω παλι λεω να κρατησεις το Β7 σου, να του βαλεις καμια λιγο μεγαλυτερη τουρμπινιτσα πανω να φτασεις κοντα στα 300 αλογα και θα εισαι μια χαρα... Και γω θα γουσταρα ενα S4 B5 sedan με RS4 widebody αλλα αρκουμαι και στο Β7 που εχω...

Το μοτέρ του δεν έχει μεγαλη διαφορά με του Rs4 (αν δεν έχει γίνει αλλαγή ανταλλακτικων με άλλα από RS4)... Απλά δεν θυμάμαι αν έβγαινε με αυτό το μοτέρ το S6 C5... Νομίζω ότι έβγαινε με το 4.2 biturbo... Μηπως είναι μετατροπή? Υ.γ: Ο προφυλακτηρας είναι άθλιος

Παναγιώτη ότι και να πω είναι λίγο!!! Εύχομαι να το χαρείς το όχημα σου και πανω απ'όλα απροβληματιστα... Δύναμη τα Α4!!!

Για να αντιληφθεις το κοστος ανταλλακτικων, θυμαμαι οτι ο MariosA4 που εψαχνε δισκους για πισω για τις δαγκανες απο RS4 B5 που φοραει, δεν εβρισκε κατω απο 500ε απ'εξω...

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι για πολλούς όνειρο θερινής νυκτός για την φορολογία της Χώρας μας... Ωστόσο αν δεν σε απασχολούν τα τέλη-ασφάλεια του 2,7 μοτέρ του και το οτι μόνο οικονομικό δεν το λες, θα σου προσφέρει πολλά χαμόγελα αλλά και κάμποσες στεναχώριες... Από αυτά που διαβάζω στο Audizine, το μοτέρ αυτό, φορτώνει εύκολα άλογα αλλά έχει τα θεματάκια του και πέραν του ότι πρέπει το χέρι να μπαίνει βαθιά για την προγραμματισμένη συντήρησή του, πρέπει να μπαίνει βαθιά και για τις ζημιές του... Οσον αφορά τα αλουμινένια φιλέτα στο ταμπλό και στις πόρτες, κάπου είχα διαβάσει το εξής κουλό, ότι μαμα έβγαινε με carbon αλλά μπορούσες κατά παραγγελία να το πάρεις με φιλέτα αλουμινίου... Μην ξεχνάς ότι ήταν άλλες οι εποχές όταν βγήκε και άλλη η "μόδα"... Πρόγραμμα και εξάτμιση εκείνη την εποχή (με την προϋπόθεση ότι έτσι το πήρε και το είχε χρόνια ο ιδιοκτήτης), τα πιο πολλά vag που έρχονταν από Γερμανία, είχαν mtm... Η συντήρηση του σασμάν μπορεί να είναι απλά μια αλλαγή σε βαλβολίνες αλλά μπορεί να είναι και επισκευή σασμάν... Αν και το πιο πιθανόν είναι το 1ο, δεν είναι απίθανο και το 2ο (επισκευή)...

Με το καλό Παναγιώτη να το αναβαθμίσεις και να το χαρείς!!!

Μέντα;

Μάλλον ο Βασιλης Ντινο εννοει να βρει μια καθαρή τετρακίνητη καροτσα από 80αρι sedan ίδιας γενιάς και να το κάνει rs2 μεταμοσχευοντας τα πράματα από το δικό του...

Τα τελευταια χρονια που παρακολουθω το Audizine δεν εχω διαβασει για παρομοιο προβλημα... Μονο για σπασιμο της γεφυρας στα δυο ή ραγισμα αλλα καθαρα απο κοπανημα σε χαμηλωμενο αυτοκινητο.. Και οταν λεω χαμηλωμενο, εννοω να μην μπαινει ουτε πακετο σπιρτα απο κατω...

Οταν λες θορυβο; Αν εννοεις κατι "γρατσα γρουτσα" που ακουγονται, ειναι απο τα σινεμπλοκ της αντιστρεπτικης...Θελουν βγαλσιμο και λιπανση ή στην χειροτερη αλλαγη...

Δεν ξέρω Δημήτρη αν απέδιδαν όσο έλεγαν παντως μαμά ΤΤ 225 δεν εχει καμια ελπιδα με μαμα S2000 και αν ξέρει κάποιος να ξεκινάει το Honda, το ΤΤ δεν έχει ελπίδες ούτε από στάση... Όσον αφορά το ΤΤ, προσωπικά μόνο λουκ 3.2 ή rieger θα έπαιρνα ή θα πήγαινα... Αυτες οι μεγάλες μάσκες νομίζω το χαλάνε πολυ...

Κάτι θα κάνουμε και για σένα... χαχαχα Δημήτρη σε torque steering αναφέρεσαι απ'ότι κατάλαβα... είχα κι εγώ προ ανάρτησης τέτοιο πρόβλημα, ειδικά σε ανηφορικα κομματια... Με την pss9 έστρωσε...

Από τα 3 θα επέλεγα ΤΤ. Οι boxter για μένα μόνο Porsche δεν είναι. Η Ζ4 από την άλλη θέλει να είναι 3λιτρη για να έχει τις επιδόσεις ενός ΤΤ. Όσον αφορά την μάσκα θα συμφωνήσω. Θεωρώ ότι ο πιο ωραίος προφυλακτήρας με μάσκα είναι του 3.2, γι'αυτό είναι και δυσευρετος...

Εγω παλι μια χαρα βολικο το ειδα σημερα που οδηγησα για πολοστη φορα το ΤΤ 225 cabrio ενος φιλου... Οπως ειπαν και οι προλαλλησαντες, με σωστη συντηρηση ειναι ενα πολυ αξιοπιστο αυτοκινητο... Τωρα αν πεσεις σε ενα που αρεσκεται λιγο παραπανω στα προβληματα, τοτε εκανες την τυχη σου... Αν κανεις ομως σωστη ερευνα αγορας, εισαι και λιγο τυχερος, θα το απολαυσεις... Κουσουρια παντως ειναι λογικο να εχουν... Ολα εχουν ξεπερασει την 10ετια...

Καλυτερα ξεχασε την την εισαγωγη τοσο παλιου μοντελου απο εξω... Το παρακατω το ειδες; http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5331878/

Πέραν των οποίων προβλημάτων μπορεί να προκύψουν σε ένα αυτοκίνητο της χρονολογία του Β5, το B5 facelift το γουστάρω πολύ εμφανισιακά... Στα 4000-4500 ευρώ σίγουρα θα βρεις ένα σε καλή κατάσταση...

Καλοριζικη συνονοματε... Οντως ειναι λιγο εξω οι μπουκες αλλα γουστα ειναι αυτα... Το κακο, τουλαχιστον στην δικη μου και σε 2-3 φιλων που εχω δει, ειναι οτι οταν ζεσταινεται η εξατμιση, οι μπουκες βγαινουν ακομα πιο εξω... Μην φανταστεις τιποτα τρελο αλλα αν το παρατηρησεις ειναι εμφανης η διαφορα με πριν...

Οι αντιστρεπτικες μειώνουν ή αυξανουν την στρεπτικη ακαμψία του αμαξώματος. Όταν σε ένα αυτοκίνητο υποστροφικο βάζεις πίσω αντιστρεπτικη μεγαλυτερη, αυξάνεις την ακαμψία πίσω και μειώνεις την υποστροφη. Αν βάλεις μπροστά, στην ουσία στις στροφές η ακαμψια της μούρης του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη και αντί να δώσεις περιθώρια στο σασί να στρεβλωσει εσύ το αναγκάζεις να δώσει περιθώρια στρεβλωσης μόνο στα λάστιχα. Ειδικά σε μπροστοβαρο θα γλιστράει η μούρη πολύ πιο εύκολα. Αυτή είναι η δική μου άποψη, δεν ξέρω ομως κατά πόσο σε έδωσα να καταλάβεις...

Σκέψου ότι αν βάλεις μπροστά θα εχεις πάλι την συμπεριφορα του αυτοκινήτου που είχες πριν βάλεις την πίσω.

Αν θες την γνωμη μου μην αλλαξεις αντιστρεπτικη μπροστα... Το μονο που θα καταφερεις ειναι να αυξησεις τις υποστροφικες τασεις του αυτοκινητου... Αντ'αυτου, αν δεν σε ικανοποιει η υπαρχουσα, ψαξε πισω για παχυτερη αντιστρεπτικη απο του ambition που, αν ειδα καλα, φορας...

Γιαννη σκεφτεσαι να την αλλαξεις;

Καλημέρα. Όχι φίλε μου, άλλη η φλάντζα μηχανής και άλλη η φλάντζα του ψευροκαπακου. Η 2η στοιχίζει κάνα 15αρι και αλλάζει σχετικά εύκολα