Dikonou

Πήραμε και καντράν από S3 και έφυγε για Αθήνα πρίν κάμποσο καιρό......... Πακέτο το εργοστασιακό καντράν μαζί με το νέο για full copy σε immo και τα λοιπά για να παίξει σωστά. Δύο έστειλα κάτω...........ένα ήρθε πίσω...... Ευτυχώς που ήρθε του S3 πίσω ΄δηλ.................. Το άλλο καταστράφηκε ήταν η απάντηση του επαγγελματία ένα μήνα μετά από υπομονή για να δώ τί έγινε........γιατί πίσω μου επέστρεψαν μόνο το ένα................. Τα συμπεράσματα δικά σας!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Σήμερα ελέησα και το έλυσα................. Για κομμωτής καλά το πάμε...........

Η πρώτη φορά που κουρεύω σασμάν και ευελπιστώ και η τελευταία!!!!

Αν γνωρίζετε να πουλιέται καμιά καλή τετρακίνηση πείτε μου.......... Σασμαν καπούτ ξανά....... δεν άντεξε......🤣😂

VID_20231016_154100.mp4

Πέρασα εχθές και dynamic led στους καθρέφτες............... μακελέφτκα βέβαια μέχρι να τα βγάλω γιατί οι καθρέφτες είναι βαμμένοι και όλα είναι οριακά από ανοχές σε βάλε βγάλε, αλλά το αποτέλεσμα είναι αρκετά ωραίο.

Μπηκε και το οεμ bluetooth, προγραμματιστηκε και ολα οκ. Το μονο μερος που μπορεσα να το βαλω ευκολα, ειναι εσωτερικα στο ντουλαπακι συνοδηγου δεμενο επανω αριστερα.

Η μόνη αλλαγή που έγινε είναι να μπεί αντλία από 2.0 με vaccum και εγκέφαλος από 2.0 dsg Η μερα με τη νύχτα στο πώς δουλεύει το μοτέρ........Ακαριαίο ( σε σχέση με τον εγκέφαλο του 1.8 manual ), πιο οικονομικό ( λογικό καλύτερη διαχείριση ) και δουλεύει πολύ πιο ομαλά ( όσο ομαλά μπορεί να δουλέψει το κιβώτιο με TVS stg3 ). Καύσιμο παντού σταθερά και χωρίς να πιεστεί και πολύ η αντλία υψηλής ( με VIS σωθηκά όμως ).

Σαν κατι να εγινε Σπινιαροντας ολη η τριτη κατω με κρυο λαστιχο......

Πήρα και το κάλυμμα του αερόσακου.... Τελικό αποτέλεσμα:

Για ρίχτο άλλη μια χωρίς Tapatalk γιατί όλα κινέζικα φαίνονται

Άντε να δούμε τώρα πότε θα βρώ χρόνο να κατέβω για να αλλάξω αντλία υψηλής και να ρυθμίσω.

Λοιπόν.... πριν μετά το τιμονάκι ήρθε χωρίς χειριστήρια infotainment αλλά με carbon paddles και καπάκι αερόσακου με δέρμα Τιμή για όλο το πακέτο 600 ευρώ με μεταφορικά από Κίνα. Γλύτωσα τελωνείο μάλλον λόγω Daniel αλλιώς θα φορτωνόμουνα αλλά 180 ευρώ περίπου. Αύριο θα παραλάβω κάλυμμα αερόσακου και θα λύσω αερόσακο για να κάνω την αλλαγή. Η διαδικασία αλλαγής χειριστηρίων θέλει προσοχή και να έχεις κατάλληλα εργαλεία, αλλιώς μπορεί να γίνει ζημιά. και μια με λίγο φώς

Τι να κάνω ρε εδώ πνίγκαμαν.......................... Μόλις ωμπορέσω και άν δεν έχω σπάσει μοτέρ και δεν ξανανοίξω θα τα πούμε

Καλό κουράγιο δε λές τίποτα......................... ορίστε η διαφορά ανάμεσα σε έμβολο και απόσταση από 1.8 και 2.0 Η δεκαοχτάρα βαράει αέρα από ένα σημείο και μετά και δεν κρατάει πίεση το καύσιμο ούτε μηχανική.......

Αναμένω τέλος Αυγούστου με αρχές Σεμπτέμβρη να περάσω και την αντλία από 2.0 με σωθηκά VIS με το vaccum για 2.0 επίσης, γιατί έτσι με την HPFP από 1.8 μπροστά δεν πατάω ούτε μηχανική............χωρίς μεθανόλη. Έρχεται κι ένα carbon τιμονάκι .......... Άντε να δούμε θα μας κάνει τη χάρη ο Σεπτέμβρης;

Εντός της επόμενης εβδομάδος ΑΝ όλα πάνε καλά θα είμαστε ξανά στο δρόμο για στρώσιμο........ Αρχή με breakin oil grade 30 amsoil για 200-300 χλμ...έπειτα ένα καλό ορυκτό 10w40 για περίπου άλλα τόσα πάντα με αλλαγή φίλτρου και μετά μάλλον σε 10w60 ή 5W50.....Δεν έχω αποφασίσει γι αυτό ακόμα............ Η κατάσταση των εκκεντροφόρων που είχα επάνω.......... μετά και το άνοιγμα στο μπλόκ υποθέτω δεν ήταν καλή.......σημάδια φθοράς και υπερθέρμανσης πάλι υποθέτω......Δεν ξέρω αν το διάστημα που δούλεψε το μοτέρ με το ρήγμα ''ενεργό'' έπαιξε ρόλο στην πίεση λαδιού και την σωστή λίπανση ή απλά από το ξύλο που έφαγε με 2.4 όβερ κάμποσες ως αρκετές φορές έκανε τη ζημιά... Η αλήθεια είναι ότι το ξυλοφόρτωσα το καημένο αρκετά. έκκεντρα από ΟΕΜ 18άρι και πίεση στο Θεούλη........για μαμά κεφαλή

Κορμός 18άρης αδύνατον να βρεθεί μαζί με κεφαλή σε ανεκτή κατάσταση... Πιθανότατα να πάω σε 2.0 CCZ........κι ο Θεός μαζί μας......

Δηλ. τώρα θα πρέπει να μεταφερθώ στα 2.0?

Η κεφαλοβιδα ειναι 10 cm πιο πανω..... Τωρα το τι μπορει να εφταιξε....... Θελω να δω αν έχει κοφτη ροπης το tvs και οταν ξεπερναω τα 60 κιλα ροπης κοβει το σασμαν με καποιο τροπο....... Αν ειναι αυτο....... Δυσκολο βέβαια, αλλα μονο υποθεσεις μπορω να κανω για την ωρα. Παμε για νεο κορμο αν βρεθει βεβαια σε κατασταση που να μπορει να δεχθει τα οεμ διαστασεων πιστονια, αλλιως τρωμε και ενα σετ πιστονια στη σουμα....

Τσα... Που Τελικα το μπαμ μαλλον δεν ηταν και τοσο αθωο....... Απο εκει χανει και πλημμυριζε συνεχως τσιμουχα περιμετρικα.... Δεν ξερω αν παιζει ρολο, αλλα πισω ακριβως εχω την εντύπωση οτι βρισκεται κεφαλοβιδα arp.

Τσιμουχα στροφαλου....... Καινουρια.... Αυριο μαλλον λυνω.... Ξανα....

Λαδακι ακομα διαρρεει παρα το λυσιμο κατω της πλακας αναθιασεων - βαζοντας ρακορ και βγαζοντας τις αναθυμιασεος απο εκει σε κλειστό δοχείο αναθυμιασεων. Σε πολυ μεγαλο βαθμο και φοβάμαι μηπως κατι δεν πηγε καλα με την επαναστεγανοποιηση, ή κατι τεντωσε με την τοποθετηση της εργοστασιακης pcv (έτσι ρυθμιστηκε δυναμομετρο με ΟΕΜ PCV). Αυριο ξαναλυνω και βλεπουμε τι εχει γινει. Δυστυχως μπλεξαμε.......

Εχει μπολικο σχετικα για τερμα πιεση σε σχεση με την οεμ Κ04. Χαμηλα την ακους να σφυρίζει συνεχως, αλλα δεν την λες ψοφια, ειναι ενα μεγαλο τουρμπο. Μεσα στην πολη απλα γυριζει κεφαλια με το σφυριγμα.........