Dikonou

Γκαντέμη Τάσοοο.....μια κουβέντα είπες.....out of stock μου έστειλε ο Άγγλος και αναμονή για μήνα κοντά ή refund και προτίμησα το δεύτερο.......

Έτσι βγήκε και το δικό μου με 240.....και τον δίσκο άμα τον προσέξεις εκεί στην μέση θα έχει αλλάξει χρώμα....θα έχει ανοίξει λίγο λογικά.

Στην μέση κυρίως έτσι;

Α και όντως κάνει αναφορά για πιο ''στενό'' φίλτρο για περιβάλλον με σκόνη......

Το μόνο που με προβληματίζει λίγο είναι οτι η διατομή του κολάρου είναι 76mm εσωτερικό που σημαίνει ότι θα χρειάζεται μόνο 76mm εξωτερική σωλήνα....( ή θα μου δίνει λίγο περιθώριο να την βάλω σε 80άρι σωλήνα....εάν και πολύ δύκολο το κόβω ). Όπως και να έχει είναι η πρώτη που θα έχω μετά την ITG οπόπτε θα σχηματίσω και άποψη για το τί θα διαβάζει και με τέτοια εισαγωγή. Αλήθεια η vflow τί εσωτερική διατομή έχει; Όσο για την παροχή αέρα.....γάζα είναι πόσο φιμωμένη να είναι;

Γιώργο εάν δείς η χοάνη είναι τύπου διπλού κώνου τύπου heavy duty.....

Άμα δείς τί βρωμιά έπιανε μπροστά ......Το ITG μην ξεχνάς θέλει λάδωμα οπότε κρατάει πράμα......

Ανα 3000 χλμ είχε καθαρισμό, αλλά δεν χάλασε εντελώς .... απλά μπροστά εκεί που χρειάζομαι καλό φιλτράρισμα δηλ. μετά το καθάρισμα και όταν βάζω λάδι πλέον φεύγουν μικρά κομμάτια του αφρού.....και όχι ασκώντας και καμιά σοβαρή πίεση. Pipercross στην διάσταση που ήθελα είδα σε άλλο αμάξι θέλει τακτικά ''γύρισμα'' για να μην τσακίσει ο αφρός κι εκεί..... Έχουν καλυτερο φιλτράρισμα οι αφρού κατ' εμέ εφόσον λαδωθούν.....αλλά θα δούμε και τί ψαρια πιάνει και η γάζα.....

Όχι αλλά έτσι για να την μπώ στον Τασούλη ( και μιας και η ITG αρχίζει να δείχνει κομμάτια κόπωσης στον αφρό της....να τα λέμε και αυτά....αρχίζει να τρίβεται σοβαρά εξωτερικά πλέον κάθε φορά που το καθαρίζω..) παρήγγειλα σήμερα κι εγώ μια ελεύθερη χοάνη με την ''κάλτσα'' της..... Θα μπώ κι εγώ στο κλάμπ των ελεύθερων εισαγωγών εντελώς...... http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=rx-4730xd

K04 αλλιώς GTX2867r ...... έτσι να μην πάει πολύ πάνω...και παρουν τα μυαλά του αέρα.

Κ04 ρεεεεεεεεε

Να γίνετε όλοι νεοεισελθέντες στα ΤΣ.Ε.Α. το σκεφτήκατε;

Εάν βρώ τί φταίει θα ενημερώσω.....

Όλα τα έχω κρατημένα.....πάντα.....ποτέ δεν ξέρεις ποιος θα ενδιαφερθεί!!

Ρε όλοι ακόμα κι ελλατωματικό το θελέτε.....ρεμάλιααααααα

Καινούρια μπαταρία πρίν από ένα οχτάμηνο περίπου....... ο ένας ναί από τον ίδιο μάλιστα.......αλλά το περίεργο είναι γιατί να κάνει reset. Ακομα και με μπαταρία εκτός δεν χάνει μνήμες κανονικά.....Να έπεσε στο οχτάμηνο; Επίσης έχω περάσει πρόσφατα φανάρια xenon και στην μεγάλη σκάλα, αλλά αυτό δεν δημιουργεί θέμα νομίζω βάζοντας μπροστά το αμάξι..... Θα κοιτάξω ξανά φύσες και κουμπώματα....αλλά περίεργο μου φαίνεται. Έστειλα κι ε΄να mail στην greddy λέμε τώρα αλλά σιγά που θα πάρω απάντηση......

Από ebay να δω τι θα κάνω.....

Ναι πώς το θές; βρεγμένο στεγνό ή ασάλιωτο με χαλίκι; Πλάκα πλάκα πάντως άλλοι δύο γνωστοί μου έχουν το ίδιο πρόβλημα με το boost αυτό!!!!!!

Guys την τελευταία εβδομάδα προέκυψε ένα μικροθεματάκι με το greddy oled......μου έχει κάνει στο ''ξεκάρφωτο'' μόνο του reset στις μνήμες.....και το παρατηρώ όταν βάλω για πρώτη φορά μπροστά την επόμενη το πρωί.....έχει ακούσει κανενός το αυτί τίποτα για θέμα με το boost controler αυτο;

Εάν πήγε η αυτορύθμιση και έκλεισε τα κενά μπορεί να κρατήσει κι άλλο.

Πααααρα πολύ ωραίο!!!! και μηχανικά πλέον αρτιότατος!! Ρίχτου κι ένα dyno εάν δεν το λυπάσαι να δούμε τί κάνει η Κ04 σε αυτές τις πιέσεις.... Να το χαίρεσαι!!!!! Πολλά μπράβο!!! Α! και άσε τους κωδικούς των πιστονιών μπιελών κάπου εκεί κοντά να βρίσκονται......μην αλλάξουμε κι εμείς μυαλά και πάμε ολοκληρωμένα!!!

Προσέξτε με τα φρένα Porche και τις μεγάλες δαγκάνες γιατί μπορεί να φτάσετε να χρειαστείτε αλλαγή ακόμα και άκρων για να χωρέσουν κάτσουν σωστά!!!!!

seat leon 1.8 tsi

Ρύθμιση αισθητήρα κολώνας τιμονιού!!! ( Το ποστάρω από το site της ross tech ) και το αναφέρω μιας και εχθές έγινε επιτυχώς μια τέτοια ρύθμιση σε αυτοκίνητο του γκρούπ το οποίο μετά από ευθυγράμμιση στην οποία όλα ρυθμίστηκαν σωστά αρχικά τραβούσε έντονα δεξιά....και μετά από μια πρώτη ρύθμιση ( όχι τόσο ακριβή τραβούσε αριστερά, χωρίς να πειραχθεί τίποτε άλλο στην γεωμετρία του αυτοκινήτου ). Στην επόμενη και πιο σωστή στην όλη διαδικασία ( και για να γίνω πιο σαφής πιο σωστή και ακριβής ρύθμιση στις στροφές τιμονιού και γωνίες περιστροφής ) το αυτοκίνητο πήγαινε όπως ακριβώς έπρεπε. Basic Setting Sensor for Steering Angle (G85) Prerequisites: Start the vehicle. Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. Ensure that the steering wheel is not moved again. Keep the engine running and do not switch off the ignition. System voltage at least 12.0 V. [select] [03 - Brake Electronics] [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Coding-II - 11] OR (if Coding-II is not available) [security Access - 16] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too. Ακριβώς μετά την διαδικασία αυτή όπως αναφέρεται στο τέλος της παραπάνω αναφοράς ακολουθεί αυτό: Steering Limit Stop Adaptation (Engine still running) Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Turn steering wheel completely to the left and hold it there for 10 seconds. Turn steering wheel completely to the right and hold it there for 10 seconds. Center steering wheel (±10°). Switch OFF engine and ignition. Switch ON ignition. Wait 5 seconds. Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Notes: If the 02546 - Steering Limit Stop 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation fault will not clear after driving the vehicle and completing the VW Golf (1K) Steering Assist procedure: Increase the time in-between key cycles to 30 seconds or more. Check all Adaptation values in the #44-Steering Assist controller. Verify all of the WSS (Wheel Speed Sensor) values are plausible in the 03-ABS controller! We received feedback from both Mk70 equipped and MK60 ESP equipped (1K) Golf models with 02546 and 00778 DTCs that would not clear due to a faulty WSS. Even if a WSS DTC is not stored it would be advised to log or graph MVB 001 while driving. Τα παραπάνω τα αναφέρω απλά ως ενδεικτικά μιας διαδικασίας που ακολουθείται και προτείνεται με επιφύλαξη και από την ίδια την ross tech και δεν είναι κάτι που προτείνεται από εμένα!!!, αλλά ο καθένας εάν αποφασίσει να το κάνει ενεργεί με δική του ευθύνη.....Για τυχόν απορίες εντός του site της Ross Tech...... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3/S3_%26_A3_Cabriolet_%288P%29

20mm μπορεί αλλά 2 δύσκολα!!!! χαχαχαχααχα πολύ ωραία εδειξε αρκεί να μην χαλάει σε κοπάνημα και απόσβεση ανάρτησης!!!!!!