Dikonou

Βγήκε καινούρια έκδοση VCDS η 10.6, η οποία έχει και τους κωδικούς για τα δικά μας μοτέρ CDAA ( παρατηρώντας τον φάκελο labels* ) και πλέον ενεργοποιούνται και τα advanced measure blocks.

Να πάτε και για εξουσιοδότηση εάν το αποφασίσετε....πάντως δεν είναι καθόλου κακή ιδέα. Την μελέτη που έχει γίνει εδώ μέσα λίγα συνεργεία και μηχανικοί πρέπει να την έχουν κάνει.

Δεν παλεύεσαι...... φωτογραφικό υλικό για να ξαστραβωνόμαστε και οι υπόλοιποι άμεσα..

Πες οτι είσαι και Καρδίτσα ... να πάω για Λόττο μετά............

Δημητρό είσαι εκτός χειρουργείου πλέον; Να πάρει θέλω να κατέβω για βόλτα........και ''βόλτα''...

Το ζήτημα δεν είναι η διαδρομή, αλλά ο χρόνος στον οποίο την διένυσες.........

Φαντάζομαι λέγοντας χείλος να εννοείς κατι ανάλογο με αυτό των φωτό? http://www.vampire-exhaust.gr/show.php?id=201

Επίσης από seatclub.gr : ''1. Tear/Drop Wiping - Alternative Wiper(s) Park Position - Εναλλακτική θέση καθαριστήρα Όταν σβήνουμε τη μηχανή, η λειτουργία αυτή επιτρέπει στον υαλοκαθαριστήρα να κάνει μια μικρή κίνηση και να "παρκάρει" σε διαφορετική θέση από εκείνη που ήταν ήδη παρκαρισμένος. Αυτό γίνεται για να μην χαλάσει το σχήμα των μάκτρων από παρατεταμένη ακινησία. Τα μάκτρα δεν αλλάζουν θέση παρκαρίσματος κάθε φορά που σβήνουμε τη μηχανή, αλλά μετά από κάποιο αριθμό κύκλων ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του κινητήρα. Ο αγγλικός όρος που χρησιμοποιείται στο VCDS για αυτή τη λειτουργία είναι "Tear/Drop Wiping" και συνήθως είναι ενεργοποιημένη στα αυτοκίνητα του γκρουπ για τους εμπρός υαλοκαθαριστήρες. [select] [09-Cent. Elect.] [Coding-07] [Long Coding Helper] Επιθυμητή κωδικοποίηση (βλ. παρακάτω) [ESC-Close LCode] [Do It!] Byte 01, bit 3: Tear/Drop Wiping for Windshield Wipers active Ενεργοποιεί την εναλλακτική θέση παρκαρίσματος για τους εμπρός υαλοκαθαριστήρες. Byte 21, bit 4: Tear/Drop Wiping for Rear Wiper active Ενεργοποιεί την εναλλακτική θέση παρκαρίσματος για τον πίσω υαλοκαθαριστήρα. Byte 21, bit 2: Rear Wiper with Front Wiper intermittent active Ενεργοποιεί τη διακεκομμένη λειτουργία του πίσω καθαριστήρα μαζί με τους εμπρός. Byte 21, bit 3: Rear Wiper with Front Wiper continuously active Ενεργοποιεί τη συνεχόμενη λειτουργία του πίσω καθαριστήρα μαζί με τους εμπρός. Byte 21, bit 6: Rear Wiper wiping when Reverse Gear engaged active Ενεργοποιεί τη λειτουργία του πίσω υαλοκαθαριστήρα όταν μπαίνει όπισθεν. taging - Needle Sweep - Gauge Test - Instrument Check Όπως λέει κι ο τίτλος, πείτε το όπως θέλετε... Είναι αυτό που όταν γυρίζεις το κλειδί, πάνε μία πέρα-δώθε οι δείκτες. Από VCDS έκδοση 908 και πάνω: Controller 17 (Instruments) Adaptation Από τη λίστα (combo box) επιλέγουμε "Staging". Στο νέο παράθυρο, επιλέγουμε Activate. Αυτό ήταν! 2. Αλλάζοντας την τιμή στο channel 25 της μονάδας 09 μεταβάλλουμε το χρόνο που μένει αναμμένο το θερμαινόμενο πίσω τζάμι. Συγκεκριμένα: [select] [09-Cent. Elect.] [Adaptation-10] Channel 25: Adapt. Value Multiplier: 40 (Adapt. Value * Multiplier = Current Value) Default Value: 15 (15 * 40 = 600 = 10 minutes) Με τιμή 1 στο channel 25 η θέρμανση στο πίσω τζάμι μένει ενεργή για 40 δευτερόλεπτα (1 * 40 = 40). Με τιμή 3 στο channel 25 η θέρμανση στο πίσω τζάμι μένει ενεργή για 2 λεπτά (3 * 40 = 120). 3.Αλλάζοντας την τιμή στο channel 31 της μονάδας 09 μεταβάλλουμε τις φορές που ανάβει το φλας όταν σπρώχνουμε λίγο (χωρίς να κουμπώσει) το βραχίονα των φλας. Συγκεκριμένα: [select] [09-Cent. Elect.] [Adaptation-10] Channel 31: 1...5 Default Value: 3 4. Daylights - Φώτα Ημέρας - DRL (Day Running Lights) [select] [09-Cent. Elect.] [Coding-07] [Long Coding Helper] Επιθυμητή κωδικοποίηση (βλ. παρακάτω) [ESC-Close LCode] [Do It!] Byte 15, bit 7: Show DRL menu in MaxiDOT Εμφάνιση του μενού [ ]Dayl. dri. light στη MaxiDOT (Setup -> Lights & Vision) για ενεργοποίηση/απενεργοποίηση των φώτων ημέρας. Αν δεν υπάρχει MaxiDOT, δεν χρειάζεται να ενεργοποιηθεί αυτή η επιλογή. Από τη στιγμή που έχουν κωδικοποιηθεί οποιαδήποτε φώτα ως φώτα ημέρας (και ΜΟΝΟ τότε!), υπάρχει και εναλλακτικός τρόπος ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μέσω του αριστερού λεβιέ του τιμονιού (φλας) που αναφέρεται στο manual σελ. 59: Deactivate function daylight driving lights – Pull the turn signal light lever towards the steering wheel up to 3 seconds after switching on the ignition and at the same time, slide it to the bottom and hold it in this position for at least 3 seconds. Activate function daylight driving lights – Pull the turn signal light lever towards the steering wheel up to 3 seconds after switching on the ignition and at the same time, slide it to the top and hold it in this position for at least 3 seconds. Byte 15, bit 6: Daytime Running Lights (via separate Lights) active Ενεργοποιούνται ως φώτα ημέρας οι δεύτερες μικρές λάμπες μέσα στους εμπρός προβολής ομίχλης. Οι λάμπες που ενεργοποιούνται ως φώτα ημέρας φαίνονται σε αυτό το post (#28 - κλικ εδώ). Byte 11, bit 2: Daytime Running Lights (via Low Beam) active Ενεργοποιούνται ως φώτα ημέρας τα εμπρός μεσαία φώτα. Byte 14, bit 1: Daytime Running Lights (via Fog Lights) active Ενεργοποιούνται ως φώτα ημέρας οι εμπρός προβολείς ομίχλης. Μπορεί να είναι είναι παράνομο να είναι αναμμένοι οι προβολείς ομίχλης μέρα-μεσημέρι χωρίς ομίχλη, αλλά δεν είναι καθόλου παράνομο αν έχουν (ανθρωπινά) μειωμένη ένταση! Για δείτε παρακάτω, εκεί που λέει "dimming"... Είναι εφικτός οποιοσδήποτε συνδυασμός των τριών παραπάνω φώτων ως φώτα ημέρας. Ακόμα και τα τρία μαζί, ώστε να κάνετε το τουτούνι... χριστουγεννιάτικο δέντρο... Το αν θα ενεργοποιούνται ΚΑΙ τα πίσω φώτα μαζί με οποιαδήποτε DRL παραμένει θέμα διερεύνησης. Σε εμένα δεν ανάβουν, σε άλλους ανάβουν... Byte 24 (ολόκληρο): DRL dimming percentage (%) Ποσοστό % της έντασης στην οποία θα λειτουργούν τα (όποια) φώτα ημέρας. Προκαθορισμένη τιμή (από το εργοστάσιο): 5C (hex) = 92% - Δεν διαπιστώνεται διαφορά από την κανονική λειτουργία (100%). Άλλες (δοκιμασμένες) τιμές: 32 (hex) = 50% - Πολύ ευχάριστα αποτελέσματα. Εξαιρούνται οι δεύτερες λάμπες στους εμπρός προβολείς ομίχλης οι οποίες "δείχνουν" πολύ καλύτερα με 5C. 14 (hex) = 20% - Ωραίο για fog και low beam, απαράδεκτο για τις δεύτερες λάμπες στους εμπρός προβολείς ομίχλης. Τιμές δοκιμασμένες μόνο στις δεύτερες λάμπες στους εμπρός προβολείς ομίχλης: 01 (hex) = 1% - Δεν φαινόταν αναμμένη η λάμπα (κι ας ήταν νύχτα) 02 (hex) = 2% - Ίσα που φαινόταν αναμμένη η λάμπα (νύχτα φυσικά). 05 (hex) = 5% - Χάλια! 0A (hex) = 10% - Πολύ αχνά (νύχτα φυσικά). Άλλες τιμές (δεν τις δοκίμασα) για όσους δεν τα πάνε καλά με hex: 64 (hex) = 100% 50 (hex) = 80% 4B (hex) = 75% 3C (hex) = 60% 28 (hex) = 40% 19 (hex) = 25% Byte 11, bit 0: DRL inactive when handbrake is lifted Επιτρέπει να ανάβουν τα (όποια) φώτα ημέρας μόνο αν είναι κατεβασμένο το χειρόφρενο. Τραβάς χειρόφρενο, σβήνει το δέντρο... Byte 26, bit 5: DRL indicator on instrument panel Ένδειξη φώτων ημέρας στο καντράν ολα αυτα για να μην υπαρχει παρεξηξηση τα βρηκα στο αδελφο skodaclub''

Πεδία μετρήσεων στο VCDS, για να μην ξεστραβωνόμαστε με ψάξιμο για κάθε πεδίο, όποιος ξέρει και άλλα ας συμπληρώσει ό,τι ξέρει. Αυτά που έβαλα είναι με bold. Αν έχω γράψει κάποιο λάθος διορθώστε με: • 002: Αβάνς (3ο πεδίο), MAF (μετρητής αέρα) (4ο πεδίο) • 003: Στροφές, φορτίο και γραμμάρια MAF. • 004: Θερμοκρασία νερού (3ο πεδίο), Θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα μετά το IC (4ο πεδίο) • 015: Μετρητής misfire για τους πρώτους 3 κυλίνδρους (3 πρώτα πεδία) • 016: Μετρητής misfire για τους επόμενους 3 κυλίνδρους (3 πρώτα πεδία) • 017: Μετρητής misfire για τους επόμενους κυλίνδρους • 020: Knock control, CFs, για τους πρώτους 4 κυλίνδρους • 021: Knock control, CFs για τους επόμενους 4 κυλίνδρους • 031: Λάμδα, πραγματική τιμή (1ο πεδίο), στόχος (2ο πεδίο) • 032: Fuel trims, idle (1ο πεδίο), partial load (2ο πεδίο) • 034: Θερμοκρασία καταλύτη (2ο πεδίο) • 106: Πίεση αντλίας χαμηλή? • 112: Θερμοκρασία καυσαερίων (συνήθως στην πολλαπλή), Bank 1 (1ο πεδίο), Bank 2 (3o πεδίο) • 115: Πίεση turbo, στόχος (3ο πεδίο), πραγματική τιμή (4ο πεδίο) • 118: Θερμοκρασία εισαγωγής, Ν75, πίεση. • 134: θερμοκρασία λαδιού (1ο πεδίο) • 120: Ροπή κινητήρα. • 227: Πίεση της αντλίας υψηλή, αλλά μπορεί να βρεθεί και στο 140 ή στο 230.

Να κάνω τώρα μια ερώτηση: Τί τιμές λ θα πρέπει να βλέπω σε ένα πρόγραμμα πρώτου σταδίου από χαμηλά έως και ψηλά, περίπου?

Άκυρο, μπερδεύτηκα εγώ..... sorry παίδες. Κάτι άλλο, όταν συνδέομαι με VCDS πρέπει κάθε φορά να κάνω autoscan? Αφήστε αυτοαπαντώ όχι, έχω ρέντα σήμερα........

Σωστός, όταν μπαίνω στο "ENGINE" module 01, τί επιλογή αρχείου θα κάνω για τον δικό μου κινητήρα? 1.8 Tfsi με κωδικό "CDAA"?

Να ρωτήσω ποιό είναι το αρχείο που διαλέγω για τον κινητήρα 1.8CDAA?

Πάρα πολύ καλό το editorial του θέματος αυτού, το έχω εκτυπώσει ήδη.... Από σήμερα βράδυ θα ξεκινήσω εάν προλάβω καταγραφές. Στο auto scan 0 faults, οπότε διάβασμα για loggaρίσματα τώρα.

Ρε Μήτσο το έξτρα μπέκ πού θα το βάλετε? Δεν βρήκες αντικαταστάτες για τα ΟΕΜ μπέκ? [ Απορία λέμε τώρα! ]

Ένα καινουριο μοτέρ από RS6 πόσο βγαίνει αλήθεια? :new_lol: Πραγματικά πορωτικό.....

S3 DRIVER έχω την εντύπωση πώς τα + άλογα που λέει και δηλώνει η όποια εταιρία βελτίωσης για το προϊόν της έχουν να κάνουν με την εργοστασιακή μορφή του αυτοκινήτου Τώρα με το σκεπτικό αυτό, και εφόσον είναι σωστό, δεν μπορούμε να προσθέτουμε τα όποια +Hp ( άλογα παράλογα δηλ. :new_lol: φράση από το τελευταίο power tecniques )που μας '''λέει'' το κάθε κομμάτι που βελτιώνουμε, η αλήθεια πρέπει να βρίσκεται κάπου στη μέση και με κάποιες παραδοχές όσον αφορά το απόλυτο άθροισμα των αλόγων που υπόσχεται κάθε αλλαγή που κάνουμε π.χ. για μένα την μεγαλύτερη διαφορά πρέπει να την κάνει το πρόγραμμα και έπειτα όλα τα άλλα, που συνολικά βελτιώνουν εκτός από απόδοση και την αντοχή στο χρόνο...Αναρωτιέμαι, τα Leon έχουν το ίδιο βήμα τροχού με τα δικά μας? Μήπως και αυτό παίζει ρόλο στο δυναμόμετρο και παρατηρούνται αυτές οι διαφορές? Τεσπά εφόσον αφιέρωσες κόπο-χρόνο και ρευστό και το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που περίμενες σε απόλυτα νούμερα κάνε και έναν έλεγχο στο δρόμο, με προσοχή όμως εεεεεεεε?

Μήπως στα πρώτα pre-facelift οι βελτιωτές ήταν λίγο επιφυλακτικοί σε ρυθμίσεις, και τώρα που βλέπουν πώς ''αντέχουν'' σε πιο πολλά ανεβάζουν ''ρυθμό''? Εφαρμόζοντας πλέον τα ίδια και στα παλαιότερα μοτέρ δεν θα έχουμε και αντίστοιχες επιδόσεις?

Εεεε πές και σύ με δυο στροφές στην westgate και πανικοβληθήκατε όλοι, 0,2 ανέβασα μόνο. Εγώ πάντως είμαι σαν να πολλαπλή εξαγωγής με τσιτωμένο πρόγραμμα..........

Καλημέρα και από εμένα. Γνωριστήκαμε και από κοντά, αν και δεν μαζευτήκαμε και παρα πολλοί, δεν πειράζει όμως. Ωραία παρέα, ωραία κουβέντα και Thomas το μέτωπο κόκκινο κανονικά....... B) . Μεχρί την επόμενη λοιπόν.

Εεεεεεε Καρδίτσα παρακαλώ........

Εάν δεν προκύψει κάτι από δουλειά μέχρι τότε μέσα. VAG-COM θα παίζει? 1)Thomas-1.8T +1 2)Dikonou 3) 4) 5) 6) 7)

a-b-c-d-e-...... δηλ. ανεβαίνω γράμμα και +50?