Kavouras

ίιισως είναι στο πλάι του ταμπλό που αποκαλύπτεται όταν ανοίγεις την πόρτα (του συνοδηγού προφανώς). Επίσης το συγκεκριμένο feature δεν ήταν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του Α4 και παίζει να μην έχεις διακόπτη απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού. Αλήθεια, γιατί τον θες? Για να βάλεις παιδικό κάθισμα μπροστά?

να επιστρέψω στο θέμα των αποστατών για το αμάξι μου. Δυστυχώς με 4 άτομα μέσα στο αμάξι (οδηγός-συνοδηγός + 2 επιβάτες πίσω) και 2 βαλίτσες αεροπορικού τύπου, οι πίσω ρόδες βρίσκουν στους θόλους σε λίγο έντονες ανωμαλίες. Η αλήθεια είναι πως στην Αθήνα δεν το είχα συναντήσει τόσο πολύ, αλλά όταν βρίσκουν οι ρόδες, πάει να πει ότι είναι λάθος οι αποστάτες και κακώς μπήκαν. Θα δω μήπως τους μικρύνω ή αν δεν αξίζει να τους μικρύνω, θα τους αφαιρέσω τελείως τους πίσω. Ούτως ή άλλως τους είχα βάλει για ομορφιά-ομοιομορφία, αλλά με χαλάει αφάνταστα που βρίσκει στις έντονες βυθίσεις του δρόμου. Η άλλη λύση είναι βέβαια να σηκώσω το αμάξι ώστε να προσθέσω επιπλέον διαδρομή πριν φτάσει η ρόδα να βρει στην άκρη του θόλου αλλά σκεφτόμουν πόσες σπείρες πρέπει να το σηκ.... ....Ντάξει, κομμένη η πλάκα, δεν παίζει αυτό το σενάριο.

Done

Να σου μεταφέρω το τοπικ στα αυτοκίνητα των μελών;

Στο α3 8Ρ υπάρχει ολόκληρο τοπικ με μεμβράνες και εντυπώσεις.

Ξερω οτι κανεις πλακα αλλα επέτρεψε μου να απαντησω Σοβαρα: δεν ειναι ολα τα σεταπ για όλους. Αυτο ειναι η αληθεια. Πχ Εγω οταν εβαλα ΙΗΙ ηταν Γιατι δεν ηθελα να αλλαξει ο χαρακτήρας και η λειτουργία του μοτερ-αυτοκινήτου. Προσωπικά θεωρώ οτι το αμαξι πρεπει να υπηρετεί τις δικές σου ανάγκες και Οχι τις δικές σου μισαλλόδοξες φιλοδοξίες. Δηλαδή, αμαξι 800 ίππων καθημερινο δεν υπάρχει, οταν το εργοστασιακό setup ειναι 150-160 αλογα. Θα σου βγαλει βλάβες, θα σου μείνει απρόσμενα, θα ειναι ασύμφορο οσο αναφορά την κατανάλωση κτλ. Κι αυτο ειναι λογικο. Δε σου φταίει το αμαξι. Απλα φτάνεις στα όρια τους και αλλα εξαρτήματα που σε πιο light setup δεν σε απασχολούν.

Για 260ps,δεν χρειάζεται να βαλεις εξατμιση αν επιλέξεις την ΙΗΙ σαν τουρμπο. Απο κει και πέρα, η ΙΗΙ εχει "οριο" Παροχής τα 310ps,Οποτε τα 300 ειναι κάπως οριακά Σα νούμερο. Επίσης το απόλυτο νούμερο επίδοσης εχει να κανει και με κατάσταση μοτερ,τουρμπίνας, περιφερειακών, εξάτμισης, καταλύτη κτλ κτλ. Τέλος αξιόπιστα αλογα με σιγουριά μονο αν μείνεις "εργοστασιακός".

Σαλόνι s3 με τα ρεκάρο καθίσματα εμπρος με του rs3, τι διαφορες εχουν;

Γιατι;

Αν τη ρυθμίσει για 260ps μια χαρά θα ειναι χωρίς αλλαγή δισκοπλατο. Αλλα, όπως εγραψα, θα εχει τετοιο lagπου το αμαξι θα ειναι πιο αργό απο ενα κ03 με προγραμμα.

Καλημέρα φίλε!!! Καταρχάς υπάρχουν 2-3 topics που θα σε βοηθήσουν πολύ: tt-1.8t IHI του Στέφανου το παλιό αμάξι με ΙΗΙ που από τηνπεριγραφή σου, οι επιλογές του Στέφανου κουμπώνουν στις ανάγκες σου. στο section Α3 8Ρ/Κινητήρας το topic: 1.8tsi IHI παρακάτω στο ίδιο section: IHI project begins Από κει και πέρα, να πω μερικά καθοδηγητικά πράγματα, έχοντας περάσει και από φουλ κ03 και από ΙΗΙ και πλέον πάω για το κάπα-το-τέσσερα (κ04) Βάζοντας ένα μεγαλύτερο τούρμπο να βγάζοντας τα ίδια άλογα που θα έβγαζες με το ακριβώς μικρότερο, ουσιαστικά κληρονομείς όλα τα μειονεκτήματα του μεγαλύτερου τούρμπο (turbo-lag) χωρίς κανένα πλεονέκτημά του. Από κει και πέρα, το ΙΗΙ τούρμπο είναι κατά τη γνώμη μου η καλύτερη επιλογή από τις εξής απόψεις: α) ελάχιστα μεγαλύτερο από το κ03 (άρα ελάχιστο turbo-lag σε σημείο που μετά από 1 μήνα θα το έχεις συνηθίσει και δε θα το καταλαβαίνεις καν) β) αγοράζοντας ένα ΙΗΙ τούρμπο και βάζοντας πρόγραμμα και χωρίς καμία άλλη μετατροπή στο αμάξι, το αμάξι θα γίνει περίπου 260ps. Κόστος αυτού? 1000€ (500 τουρμπίνα τοποθετημένη και 500 πρόγραμμα), όταν για ένα φουλ κ03 σεταπ δες τουλάχιστον τα διπλά χρήματα για να πιάσεις την ίδια απόδοση. γ) ας πούμε ότι συνηθίσεις τα 250-260ps και θες παραπάνω? "Πετάς" μια εξάτμιση και μια εισαγωγή πάνω και ανεβαίνεις στα ~300ps. Τέλος, βλέπω ότι μένεις Αθήνα. Αν θες, κανονίζουμε ένα καφεδάκι να τα πούμε από κοντά, γιατί σίγουρα όσο κι αν γράφουμε εδώ μέσα, δεν υπάρχει τρόπος να σου μεταφέρει κάποιος όλο το σκεπτικό του και άρα κι εσύ να επιλέξεις καλύτερα αυτό που θες. Η επιλογή είναι φυσικά δική σου σε κάθε περίπτωση, αλλά κατά τη γνώμη μου να έχεις όλα τα δεδομένα μπροστά σου. Όχι "μισές αλήθειες" ή μόνο τις καλές εντυπώσεις, αλλά και τα αρνητικά της κάθε επιλογής, ώστε να έχεις επίγνωση των επιλογών σου (με τα όποια θετικά και αρνητικά αποτελέσματα).

αποσύνδεσε το polar fis να δεις αν φταίει αυτό και πες μας πάλι αν όντως υπάρχει αυτή η καθυστέρηση που λες.

καταρχάς κάτσε να βρούμε να πάρουμε κάτι άλλο και βλέπουμε, αλλά γενικά όλα αυτά καταλαβαίνω ότι είναι δικές μου ψυχολογικές μ@λ@κίες/ιδιοτροπίες. Παρόλα αυτά πιστεύω ότι: α) κανείς δε θα μετρήσει τόσο χαμηλά το αμάξι. Όλοι μετράνε το χρώμα μέχρι το ύψος της λεκάνης τους (δεν ξέρω...βαριούνται να σκύψουν?) οπότε δύσκολα θα το βρουν β) είναι πραγματικά πιο πιστευτό να πεις ότι έβαψα τη μισή πόρτα (που δε φαίνεται κιόλας ότι την έβαψα μισή και όχι ολόκληρη για να μην χαλάσω το εργοστασιακο χρώμα) γιατί είχα γρατζουνιά. Ενώ αν βάψεις ολόκληρη πόρτα, ο περισσότερος κόσμος θα σκεφτεί ότι "α...τον τρακάρανε και έβαψε την πόρτα. Λες να έχει πάρει και το πλαίσιο ή ο μεντεσές?" Μου φάνηκε καλύτερη ιδέα, ο φανοποιός επίσης μου είπε να μην αγχώνομαι ότι και οι 2 λύσεις είναι σωστές (κάτω από τη λωρίδα = μισή πόρτα ή ολόκληρη πόρτα), οπότε "κάνε αυτό που εσύ θα νιώθεις καλύτερα).

Οχι ρε συ. Απο sline που γράφει σε μένα και κατω. Οχι ολόκληρη πόρτα. Αντε να εξηγήσεις Γιατι έβαψες πόρτα στον επομενο.

πατάω και με όπισθεν...

έφτιαξα μία γρατζουνιά που είχα στην πίσω δεξιά πόρτα. Πολύ "ψιλά πράματα", αλλά ξέρεις τώρα....έχω και κολλήματα το αμάξι να είναι όσο γίνεται "σαν καινούριο".

Ένα σχόλιο, αφού παρέλαβα επιτέλους το αμάξι από το φανοποιείο. Κυκλοφορούσα εδώ και 1+ βδομάδα με ένα α3 sportback 1.6tdi (diesel-άκι δηλαδή 110ps - 25,5kgm) και είχα "χαρεί" που δεν έκαιγε σχεδόν τίποτα (μιλάμε για αστείες καταναλώσεις) και είχα την αίσθηση ότι σχετικά "πήγαινε" όσο το οδηγούσα. Αλλά το βενζινοκίνητο αμάξι δεν συγκρίνεται.....

Μπα. Πριν τον Αύγουστο θα μπει εκτός απροόπτου.

Δυστυχως το προτζεκτ αναβάλλεται για μετα τις διακοπές. Μην μας βγουν ξύνεις επειδη βαλαμε τουρμπο τελευταία στιγμη (κυριολεκτικά).

a small update...

Λοιπόν, να πω ένα θερμό ευχαριστώ σε όλους όσους ήρθαν στην εκδρομή. Και σε αυτούς που ήρθαν από μακρυά και αυτούς που ήρθαν από πιο κοντυνές περιοχές. Το ξενοδοχείο προσωπικά μου άρεσε. Ωραίο, γραφικό, άνετο parking, κοντά στην Αρεόπολη όπου μπορούσες να περπατήσεις 7-8 λεπτά και να φτάσεις στο κέντρο (της Αρεόπολης). Είχε παραλίες στα 5 και 10 λεπτά με το αμάξι για όλα τα γούστα. Σπήλαιο Διρού, υπέροχο. Για όσους δεν είχαν πάει, ήταν (και είναι) εμπειρία ζωής. Μερικές φωτογραφίες που είχα πρόχειρες στο κινητό μου μιας και ξέχασα τη μηχανή στο σπίτι... και μία φωτο από τη "γενοκτονία" που έγινε την Παρασκευή το βράδυ.... Φήμες λένε ότι κάποια χρειάστηκε να τα πιάσουμε ολόκληρα ως αιχμαλώτους πολέμου

Ωρες παραμένουν μεχρι να βρεθουμε!!! :-)

Τιμουλα για το κτήνος;

Εναλλακτικά στην πόρτα του οδηγού κόλλα τα "ψώνια" που εκανες στο αμαξι. ΥΓ: δεν πιστευω να τα έχετε ξεχάσει απο το need for speed, fast and furious και λοιπά κόντροπαίχνιδα!!!

ω να μ@μησω.................. block-block-block-block-block-block-block-block-block-block......