KeM

Ποσα αλογα δίνει; Sent from my iPhone using Tapatalk

Εχει πολλα να δώσει ακομα το Α4.. Συγχαρητήρια για το αποτέλεμα! Sent from my iPhone using Tapatalk

Θα τον κατεβάσεις τον δικό σου Πανο τελικα; Sent from my iPhone using Tapatalk

Χαχαχα εσυ φταις!! Θα δω τωρα δεν ειμαι σίγουρος αν ειναι σωστή επιλογή ο φτιαχτος σε βάθος χρόνου αλλα απο οτι ειδα υπαρχει για εμας κιτ της Sachs με δίσκο μονής μάζας και ελαφρωμενο βολάν (7.2 κιλά). Αντέχει μεχρι 53 κιλά ροπή. Το δε κόστος πανω απο 1000.. Οτι πληρώνεις παίρνεις.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι παλι καλα και αυτο γιατι ποτε δν πάταγα χαμηλά... Μην το πεις ουτε του παπά Sent from my iPhone using Tapatalk

Προχθές σε πάτημα 3η - 4η το αμάξι δεν σήκωσε την πίεση που επρεπε και παρατήρησα οτι παίζανε οι στροφές ενω δεν σπινιαρε.. Παμε για δίσκο μετα απο 75000 εκ των οποίων τα 40000 με ΙΗΙ.. Τελικα τα πατήματα με 1.9-2.0 bar ηταν μετρημένα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Και ο νασος φτιαχτό εχει αλλα μέχρις στιγμής δεν ειχε πρόβλημα. Σίγουρα ομως ειναι μια "πρόχειρη λύση". Πανο @pana4 μαλλον δεν το γλιτώνεις το κατέβασμα φίλε.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Το τοπικ εγινε pinned. Συγχαρητήρια για το μεράκι σου και το αναλυτικότατο DIY!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Κόψε... Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλα εισαι ( για την πίεση που σηκώνεις ) νομίζω.. Απο εκει και περα με μεθ θα μπορέσεις να σηκώσεις λιγο ακομα αλλα γνώμη μου πρεπει να ρίξεις λιγο την πίεση αντίστοιχα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Εχει απλα εκει πανω στα μέρη μας για αυτο ε Δημήτρη ; Περα απο τη πλάκα πρόσεχε με τις πιέσεις και το αβανς μην ψήσεις τιποτα .. 1.7 κοφτη με τι αβανς παιζεις; Update εκανες ετσι; Sent from my iPhone using Tapatalk

Μητσαρα μου για να κάνουμε οσο γινεται flat την πίεση δεν ρίχνουμε το gain κανονικά; Η το ανάποδο; Sent from my iPhone using Tapatalk

Μην ξεχνάς οτι δν εχεις εισαγωγή Αν βαλεις θα μπορεις να ακούς το παραμικρό Απλα παρακολούθησε το μπορει όντως να ειναι και θεμα adaptation στη περιπτωση σου! Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλημέρα Γιάννη σημερα στον δρομο για δουλεια κατάφερα να τραβήξω το βίντεο. Νομίζω ακούγεται καθαρά αυτο που σου περιέγραψα. Επίσης δεν εχω λογκαρει αλλα ειμαι σχεδον βέβαιος οτι στο μισογκαζο η ζητούμενη θα εχει διαφορα απο την πραγματική.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Οκ αυτο ειναι αλλη ιστορία ναι. Θα προσπαθήσω να στο δείξω σε βίντεο αν ακούγεται καλα να καταλαβεις τι εννοώ. Για τις θερμοκρασίες και την μακροζωία του τουρμπο σου καλο ειναι να αλλάξεις dp σε πρώτη φάση και κουλερ ( δν θυμάμαι αν εχεις αλλο ). Αλλα σαν γενικό κανόνα να εχεις στο μυαλο σου οτι πσο πιο πολυ το πουσαρεις χαμηλά τοσο λιγότερη απόδοση θα εχεις σε μεγαλύτερο εύρος στροφών Sent from my iPhone using Tapatalk

Να σημείωσω οτι το "κόμπιασμα" που αναφέρεις στα μισογκαζα κατα μεγάλη πιθανότητα οφείλεται στο wg που ανοιγοκλείνει εκείνη την στιγμή αν βαλεις και εισαγωγή θα ακούς και το stall της φτερωτής (surging). Επειδη ειναι πολυ ροπατη τουρμπίνα ακομα και απο μια Κ4 σε εκείνο το εύρος στροφών (ως και 3000 περιπου) δυστυχώς θα έχεις αυτο το φαινόμενο στο μισογκαζο ειτε με Ν75 ειτε με ΒC. Φαντάσου οτι απλα δν ειναι τοσο ευαίσθητη η βαλβίδα για το αν θα ανοίξει πλήρως η οχι το wg για αυτο και το μπέρδεμα που βλεπεις να κανει. Επίσης άποψη μου μην υο φούσκωσεις με 100% παλμό Ν75 απο χαμηλά διότι πρώτον θα ταλαιπωρησεις τον δίσκο σου σε σημειο που θα χρειαστεί άμεσα άλλαγη και δεύτερον διότι ανεβάζεις πολυ θερμοκρασίες Τούρμπο με αποτελεσμα σε συνεχόμενα πατήματα να χάνεις σε απόδοση μεσαία και ψηλά. Sent from my iPhone using Tapatalk

Δν περιγράφω αλλο... Ερώτηση το σημα αυτο κάθεται πισω απο την σίτα η ερχεται ενα κομματι μαζι με τη σίτα; Sent from my iPhone using Tapatalk

Ιδια ακριβως βλάβη με τον αισθητήρα εκκεντροφόρου εχω κ εγω. Άλλαξα την φλάντζα εσωτερικά αλλα κ πάλι χάνει ελάχιστα. Σου είπανε που οφείλεται; Sent from my iPhone using Tapatalk

Αυτο ειχε φανει στο φιλικό πάτημα με την Κ3 φουλ και την Κ4 που δούλευε 1.2 περιπου κόφτη. Με ΙΗΙ θα μέτραγε κολωνες.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι γιατι παντα απέφευγα πατήματα με υψηλό φορτίο και χαμηλές στροφές. Τωρα μετα απο 30000+ χλμ στο κοντέρ με ΙΗΙ εχει δείξει δείγματα κόπωσης. Sent from my iPhone using Tapatalk

Θοδωρή σε ευχαριστώ! Δυστυχώς οχι σε ολες μιας και θελω φρένα δίσκο και αναρτήσεις αλλα σιγά σιγά το φτιάχνω οσο μπορω! Sent from my iPhone using Tapatalk

Στο μπαρομετρο εβλεπα 1.6 οβερ και 0.8 με 0.9 οριακά κόφτη. Sent from my iPhone using Tapatalk

Αναφορικά απλα ειχα μετρηθεί καποτε με προγράμμα Κρίτωνα στον Μαραβέλια χωρις wg πανω 312 ps. Επειδη στη πορεία απο οτι φανηκε τα 30 κατι ηταν μπόνους θα παω ξανα για μέτρηση φωτεινελη και ευελπιστώ να ειναι πραγματικά 300 τωρα τουλαχιςτον στον δρομο παει πολυ καλα Sent from my iPhone using Tapatalk

Τέζα οχι υπάρχουν και χειρότεροι (βλέπε κάβουρα)! Χαχαχα Στην υψηλή πίεση δουλευει 1.9 over και 1.2 οριακά στον κόφτη. Άξιζε κατα την γνώμη μου το wg μιας και κρατάει πολυ καλύτερα την πίεση παντού. Με Κ4 φουλ και ασφιχτη απλα δν βάζω κύαλια αυτο μονο. Ωστόσο επειδη ειχε γινει καποτε φιλικό πάτημα με ενα Κ3 φουλ με σφιγμένο wg και ενα Κ4 με 1.3 κόφτη το αποτέλεμα ηταν το Κ3 σε ρεπριζ να πετάγεται και να παραμένει μπροςτα μεχρι και τα 170 χλμ περιπου. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ειναι μια μεγάλη Κ03 Sent from my iPhone using Tapatalk