Dimitris_Kon Posted April 17, 2010 Author Posted April 17, 2010 Αυτή η φωτογραφία, απεικονίζει τα καλύτερα μέχρι στιγμής χταπόδια της AWE (από τις κορυφαίες εταιρείες παγκοσμίως) περασμένα με ειδική επίστρωση για αποβολή της θερμοκρασίας πολύ γρήγορα και εσωτερική σχεδίαση με autocad και διατομή αυλών για γρήγορο σπουλάρισμα από χαμηλά. Είναι ακριβά, αλλά από ποιότητα πολύ απλά σκίζουν.. Δημήτρης
Aristos Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 Θα μάθεις μη φοβάσαι! Έχεις να λύσεις και να δέσεις... @ Αρίστο : Ο Νίκος που σου έλεγα, θα μας χρονίσει το μοτέρ και θα είναι παρών όταν και όπου του πούμε, αφιλοκερδώς. Θα μας βοηθήσει από την αρχή μέχρι το τέλος.. Καταλαβαίνεις τη σημασία που έχει αυτό.. Δημήτρης Πολύ σημαντικό μεγάλε.... (προσπαθώ και να μην λέω πολλά,ξέρεις εσυ )
The Dog Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 (edited) Εσύ να αφήσεις τις γενικόλογες κρίσεις και να μας δείξεις τα link που υποσχέθηκες. Μέχρι στιγμής είσαι αδρανής.. Δημήτρης Ποια links? Τι εννοείς αδρανής? Νομίζω ότι τα post μου είναι πιο συγκεκριμένα απο τον οποιοδήποτε σε αυτό το topic. Τι info θες ακριβώς? Καταρχάς αποφάσισες τι μοτέρ θα βάλεις? Πως μπορώ να ειμαι πιο συγκεκριμένος οταν το θεμα συζήτησης δεν είναι συγκεκριμένο? Εαν θα μείνεις σε 2.7Τ τότε δες και το project topic moυ. πανω κάτω ίδια πράγματα είναι. Για αυτό τα κάνουμε άλλωστε αυτά τα post. Έχω δει σε post 3 τέτοιες πολλαπλές awe κομμένες στο σημείο που είναι η γωνιά για να πάει στην φλαντσα του turbo. Δεν τις εμπιστεύομαι. Ούτε καλές τις θεωρώ. Σχεδιαστικά φαίνονται πανομοιότυπες με φτηνές κινέζικες XS (που τυχαίνει να έχω πάρει εάν θες pic). Επίσης η φλατσα είναι της KKK αρα πας για eliminator αναγκαστικά.Εφόσον το κάνεις αυτο, δεν μπορώ να καταλάβω των λόγο αλλαγής των πολλαπλών. Προτείνω full kit. Και εάν μπεις σε τόση φασαρια,γιατί δεν το κάνεις single turbo? Edited April 17, 2010 by The Dog
A80Avant Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 (edited) Α οκ, η επαναληψη ειναι η μητερα της μαθησεως. Νομιζα οτι τα παιδια θελουν οσο το δυνατον λιγοτερο lag, αλλα δε βαριεσαι ολες ειναι επιλογες! Δημητρη, οντως δεν εχεις επιλογες, μιας και αυτοι εχουν κανει μονο τετοια εγχειρηματα. Απλα μερικες φορες οταν πουλανε ετοιμα κιτ, που τα λενε bolt on, κρατα μικρη σακουλα... τελος το 9FF με τα 1100 αλογα φοραει 2 3076R τουρμπινες με tial housings. Ποσο ειναι ο κυβισμος των 997? 3.6?δεν εχω ιδεα. οποτε καταλαβαινεις Δημητρη οτι το 2.7 με 3076 θα...λαγκαρει! Edited April 17, 2010 by A80Avant
The Dog Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 4.0 liters νομίζω η 9ff GT9 1000hp και καλο spool απο 2.7 απλά δεν υπάρχει...Απλα υπάρχει κακο και χειρότερο spool ...Για αυτό αποτελεί καλή επιλογή και ο Ι5
A80Avant Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 ο 5κυλινδρος με καλο φτιαξιμο στο καπακι μπορει να παει και 8500στρ και 9000στρ. Διαρκεια ζωης ομως ειναι κατι το αμφιβολο, και αντε βρες αραγιστα καπακια να ξαναφτιαχνεις. Ουτε του ατμοσφαιρικου που σκεφτομαι να παρω εγω για μελλοντικη ροικη ειναι εγγυηση οτι δεν θα εχει ριξει τις αντοχες τους. Και μονο το γεγονος οτι βρισκεις περισσοτερα ανταλλακτικα απο νεοτερα μοντελα, κανουν τον 5κυλινδρο την χειροτερη απο τις οποιες επιλογες.Το μοτερ αυτο ειναι για να δουλευει απροβληματιστα μεχρι 500 αλογακια. Απο εκει και πανω ειναι μονο hobby και σαν 2-3-4 αμαξι στη σειρα, με πολλες ημερολογιακες μερες στο γκαραζ.
A80Avant Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 (edited) Δημητρη υπαρχει και η λυση του V8 απο RS6 αμα θελεις.Μπαινει σε καροτσα A4 quattro. πχ: Edited April 17, 2010 by A80Avant
The Dog Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 (edited) Με 1000hp και για 2.7Τ ολα ειναι σχετικά όσο αναφορά αντοχές... Έχεις δίκαιο για ανταλλακτικά όμως. Τον V8 τον πρότεινα και εγώ πιο πάνω σαν επιλογή. Θα πιάσει τον στόχο τους με twin turbo setup με καλύτερο lag.... άλλα υπάρχει το ίδιο πρόβλημα οσο αναφορά ανταλλακτικά (σπανιότητα,τιμή). Για να εξηγούμαι ,σαν καλύτερη επιλογή για 800whp θεωρώ πρώτα vr6 turbo και μετά 2.7Τ single turbo Edited April 18, 2010 by Dimitris_Kon ορθογραφία
Dimitris_Kon Posted April 17, 2010 Author Posted April 17, 2010 Δημητρη υπαρχει και η λυση του V8 απο RS6 αμα θελεις.Μπαινει σε καροτσα A4 quattro. πχ: Πρέπει να θέλει μόντα στις βάσεις και στη μετώπη Βασίλη. Που το είδες αυτό να του ρίξω ένα βλέφαρο? Και μετά είναι και το θέμα της καλωδίωσης.. Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted April 17, 2010 Author Posted April 17, 2010 Ποια links? Τι εννοείς αδρανής? Νομίζω ότι τα post μου είναι πιο συγκεκριμένα απο τον οποιοδήποτε σε αυτό το topic. Τι info θες ακριβώς? Καταρχάς αποφάσισες τι μοτέρ θα βάλεις? Πως μπορώ να ειμαι πιο συγκεκριμένος οταν το θεμα συζήτησης δεν είναι συγκεκριμένο? Εαν θα μείνεις σε 2.7Τ τότε δες και το project topic moυ. πανω κάτω ίδια πράγματα είναι. Για αυτό τα κάνουμε άλλωστε αυτά τα post. Έχω δει σε post 3 τέτοιες πολλαπλές awe κομμένες στο σημείο που είναι η γωνιά για να πάει στην φλαντσα του turbo. Δεν τις εμπιστεύομαι. Ούτε καλές τις θεωρώ. Σχεδιαστικά φαίνονται πανομοιότυπες με φτηνές κινέζικες XS (που τυχαίνει να έχω πάρει εάν θες pic). Επίσης η φλατσα είναι της KKK αρα πας για eliminator αναγκαστικά.Εφόσον το κάνεις αυτο, δεν μπορώ να καταλάβω των λόγο αλλαγής των πολλαπλών. Προτείνω full kit. Και εάν μπεις σε τόση φασαρια,γιατί δεν το κάνεις single turbo? Από που είναι αυτό το κιτ Πανίκο? Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted April 17, 2010 Author Posted April 17, 2010 Δημητρη, οντως δεν εχεις επιλογες, μιας και αυτοι εχουν κανει μονο τετοια εγχειρηματα. Απλα μερικες φορες οταν πουλανε ετοιμα κιτ, που τα λενε bolt on, κρατα μικρη σακουλα... Σωστά αλλά αν βασιστώ σε κανένα μηχανικό εδώ φαντάζεσαι τι θα γίνει... Δημήτρης
The Dog Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 (edited) Δεσμεύομαι να σου φτιάξω εγώ την καλωδίωση... κατα 90% δεν θέλει καμια πατέντα σε βάσεις. http://www.audizine....o&highlight=rs6 Edited April 18, 2010 by Dimitris_Kon ορθογραφία
Dimitris_Kon Posted April 17, 2010 Author Posted April 17, 2010 To είχα δει αλλά αυτό για να το φτιάξει κάποιος... Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted April 17, 2010 Author Posted April 17, 2010 (edited) Πάνο, τα ράμφη έχουν υποστεί επεξεργασία. Τώρα τι ακριβώς έχει γίνει άγνωστο... Δημήτρης Edited April 18, 2010 by Dimitris_Kon
The Dog Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 (edited) μπα...Μαλλον σωλήνα αέρα περνά μέσα. Δες τα κολάρα και την κλίση που έχουν οι τρύπες.. anw τα ραμφη την μετόπη κρατάνε και δεν βλέπω αλλαγή στης βίδες... Χωρίς να το έχω ψάξει, πιστεύω πως χωράει και μπαίνει κουτί... Αυτό θα είναι (v8 bi-turbo) το μελλοντικό project μου Edited April 17, 2010 by The Dog
A80Avant Posted April 17, 2010 Posted April 17, 2010 εχω folder με φωτος, αλλιως πρεπει να γινεις μελος στο rs-quattro.de και να δεις τις φωτος στο rs4-tuning.αμα ξερεις και γερμανικα ακομα καλυτερα.αλλιως εχω ολες τις φωτος απο εκει.
Dimitris_Kon Posted April 18, 2010 Author Posted April 18, 2010 (edited) εχω folder με φωτος, αλλιως πρεπει να γινεις μελος στο rs-quattro.de και να δεις τις φωτος στο rs4-tuning.αμα ξερεις και γερμανικα ακομα καλυτερα.αλλιως εχω ολες τις φωτος απο εκει. Βασίλη, έχεις καμια φωτό από πάνω ή στα πλαϊνά του μοτέρ? Με έχει παρακινήσει η ιδέα σου.. 4.200 : 2 = 2.100 cc Χ 3076 = θάνατος Πρέπει λίγο να ψάξω και τα specs αυτού του μοτέρ. Μπαίνει μόνο tiptronic ή μπορείς και χειροκίνητο άραγε? Δεν θέλω μπλεξίματα με τα dsg/tiptronic κλπ.. Δημήτρης Edited April 18, 2010 by Dimitris_Kon
Dimitris_Kon Posted April 18, 2010 Author Posted April 18, 2010 Α και τώρα που το θυμήθηκα : Μαρίνοοοοοοο? Για ψάξε αγόρι μου.. Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted April 18, 2010 Author Posted April 18, 2010 Πανίκο για κοίτα λίγο προσεκτικά : Έχω την εντύπωση ότι έχουν τροποποιήσει το καθρέπτη τουλάχιστον και έχουν κόψει 2 side panels.. Δημήτρης
Kritonas Posted April 18, 2010 Posted April 18, 2010 Πάνο, τα ράμφη έχουν υποστεί επεξεργασία. Τώρα τι ακριβώς έχει γίνει άγνωστο... Δημήτρης Δημητρη , θα συστηνα να μη γινει το παραμικρο σε δομικα στοιχεια του αυτοκινητου . Ειδικα τα ραμφη , ειναι το πλεον κρισιμο δομικο στοιχειο , η ελεγχομενη παραμορφωση των οποιων παιζει καθοριστικο παραγοντα στην παθητικη ασφαλεια σε περιπτωση συγκρουσης μπροστα .
A80Avant Posted April 18, 2010 Posted April 18, 2010 τα side panels δεν ειναι κομμενα, η περιοχη εκει απλα καλυπτει τον θολο της ροδας. Εξαλλου φαινεται οτι εχει και εισοδο για βιδες. Δεν νομιζω οτι εχει γινει καμια τροποποιηση που να θετει σε κινδυνο την παθητικη ασφαλεια. Σασμαν εχει βαλει του RS4,που σημαινει οτι μπαινει και του RS2. Οποτε manual gearbox
Dimitris_Kon Posted April 18, 2010 Author Posted April 18, 2010 τα side panels δεν ειναι κομμενα, η περιοχη εκει απλα καλυπτει τον θολο της ροδας. Εξαλλου φαινεται οτι εχει και εισοδο για βιδες. Δεν νομιζω οτι εχει γινει καμια τροποποιηση που να θετει σε κινδυνο την παθητικη ασφαλεια. Σασμαν εχει βαλει του RS4,που σημαινει οτι μπαινει και του RS2. Οποτε manual gearbox Εμένα πάντως είναι solid εκεί Βασίλη.. Πρέπει να έχουν αλλάξει και καθρέπτη - αλλιώς γιατί το βάψιμο? Έχεις στοιχεία για το βάρος του κινητήρα? Δημήτρης
A80Avant Posted April 18, 2010 Posted April 18, 2010 μπαα μονο απο κανενα online manual,αλλα το συγκεκριμενο αμαξι απο τις φωτο που εχω δουλευει πλεον κανονικα. Τι πειραζει το βαρος του μοτερ? αφου πλεον μπορεις να εχεις και περισσοτερη δυναμη πισω αν χρειαστει
Dimitris_Kon Posted April 18, 2010 Author Posted April 18, 2010 μπαα μονο απο κανενα online manual,αλλα το συγκεκριμενο αμαξι απο τις φωτο που εχω δουλευει πλεον κανονικα. Τι πειραζει το βαρος του μοτερ? αφου πλεον μπορεις να εχεις και περισσοτερη δυναμη πισω αν χρειαστει Όχι γιαυτό, αλλά θέλω να δω τη διαφορά βάρους με το 2.7 μήπως χρειάζεται ενίσχυση με κανα χωροδικτύωμα ή μπάρες. Φαντάζεσαι με 2 Χ 3076 ή 2 Χ 3582 Βασίλη για τι ροπή μιλάμε? Μην φύγει το μοτέρ με τα ράμφη μόνο του και μείνει το υπόλοιπο πίσω Δημήτρης
A80Avant Posted April 18, 2010 Posted April 18, 2010 δεν ξερω, δεν εχει γραψει εκει ο τυπος,αλλα αυτες οι τουρμπινες σαν 2871/3071 μου φαινονται. πιστευω οτι το μοτερακι καλα θα πηγαινει. Δημητρη, οτι και να μπει μεσα, σιγουρα θα το ενισχυσεις το σασι, για να εισαι σιγουρος
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now