sylvester Posted June 14, 2010 Posted June 14, 2010 Αν προλαβαίνει και για τα ms αυτά παθαίνει την ζημιά, πάω πάσο ... Από την άλλη, μια πεταλούδα που είναι ανοικτή στο πχ 80% με 2.2 πίεση, είναι κάτω από μεγάλο stress...
Dimitris_Kon Posted June 14, 2010 Author Posted June 14, 2010 Δημήτρη, το κομματάκι που λείπει, που πήγε? Το ρούφηξε μέσα? Στέφανε ή το ρούφηξε ή πρέπει να έπεσε όταν την έβγαλα, αν και δεν το βρήκα. Τη πεταλούδα και την απόχη μου μέσα Δημήτρης
powergolf Posted June 14, 2010 Posted June 14, 2010 Δημητρη τι διαγνωστικο εχεις? V-checker ή VAG COM?
Dimitris_Kon Posted June 14, 2010 Author Posted June 14, 2010 Ναι, αλλά όταν αφήνεις το γκάζι και μέχρι να ανοίξει η σκάστρα, η πίεση ανεβαίνει και πάνω από το 2,2. Ακριβώς. Και μην ξεχνάμε ότι υπάρχουν και φάσεις που έχω δει και 2.4.. Δημήτρης
skoufis Posted June 14, 2010 Posted June 14, 2010 Ακριβώς. Και μην ξεχνάμε ότι υπάρχουν και φάσεις που έχω δει και 2.4.. Δημήτρης οπως το ειπα, εσυ δεν ειναι να πιανεις τιποτα στα χερια σου..... καταστροφη!
adui Posted June 14, 2010 Posted June 14, 2010 (edited) και όλα αυτά μιλάμε για να μπορέσει να προσπεράσει ένα c3!! Edited June 14, 2010 by adui
Kritonas Posted June 14, 2010 Posted June 14, 2010 (edited) Καλημέρα Δημήτρη, περίεργο το σπάσιμο ... Πόσο να ζορίζεται η πεταλούδα.. Μόνο εάν κλείνει (για κάποιες αρκετές μοίρες)θα ήταν λογικό να εξασκήται πάνω της αρκετή ροπή στρέψης, που μπορεί να την σπάσει. Έχεις κάνει log να δεις μήπως κάτω από κάποιες συνθήκες κλείνει πεταλούδα ? Κωστα , καλησπερα . Καταρχην , το σπασιμο το πλαστικου κλαπετου δεν ειναι περιεργο . Προσωπικα , το εχω δει σε αυτοκινητα με διαφορα προγραμματα (και 1 φορα σε νορμαλ Octavia ) , και ειναι λογικο απο τη στιγμη που το πλαστικο κλαπετο παχους λιγων χιλιοστων προσπαθει να κρατησει πολλα Nt δυναμης που εξασκουνται . Η πεταλουδα στο αυτοκινητο του Δημητρη ειναι πληρως ανοιγμενη , οποτε το πενταλ ειναι 100% πατημενο . Η δυσμενεστερη στιγμη για την πεταλουδα δεν ειναι σε part throttle , που ακομα κι εκει υπαρχει πιεση υπερπληρωσης , ειτε το part throtte προοκυπτει απο επιθυμια του οδηγου , ειτε απο επιλογη του management. Η δυσμενεστερη στιγμη ειναι οταν η διαφορα πιεσης μπρος-πισω ειναι μεγιστη . Αυτο συμβαινει οταν αφηνουμε το γκαζι κατα το overboost . Την στιγμη εκεινη και μεχρι να εκτονωσει η σκαστρα την πιεση ΣΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΠΙΕΣΗΣ (οχι μεσα στην πολλαπλη εισαγωγης , που θελει λιγα ms δηλαδη μεχρι το μπαρομετρο να παει στην υποπιεση! ) , η πιεση στο κλαπετο φτανει τα 3+kgrm / cm2 . Σε μια πεταλουδα 50mm , λοιπον , την ωρα που αφηνουμε το γκαζι , ειναι σαν να εχουμε πανω στο το κλαπετο ενα βαρος 60kgrm στιγμιαια , ομοιομορφα κατανεμημενο , και μεσα σε καποιο χρονο να μηδενιζεται . Ο χρονος αυτος δυστυχως δεν ειναι ms , αφου πρεπει πολλα λιτρα αερα να περασουν απο μια μικρη σχισμη. Ο TFSI σπαει πεταλουδες για 2 λογους : 1) γιατι το κλαπετο ειναι πλαστικο και 2) γιατι η εκτονωση ειναι αργη . Edited June 14, 2010 by Kritonas
Dimitris_Kon Posted June 14, 2010 Author Posted June 14, 2010 ..Ο TFSI σπαει πεταλουδες για 2 λογους : 1) γιατι το κλαπετο ειναι πλαστικο και 2) γιατι η εκτονωση ειναι αργη . Γιαυτό το λόγο, έχω σκεφτεί να φέρω τη σκάστρα κοντά στη πεταλούδα το δυνατόν, όπως είναι στα εγκάρσια μοτέρ, ώστε να μην γυρίζει όλος ο αέρας πίσω μέχρι το τούρμπο. Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted June 14, 2010 Author Posted June 14, 2010 κατι τετοιο δηλαδη Ακριβώς Bill, η μόνη χαζομάρα είναι ότι επειδή είναι ηλεκτρομηχανική η σκάστρα, πρέπει να δω αν φτάνει το καλώδιο γμτ.. Να βάλω ένα κολλάρο με Τ joint και μετά αν φτάνει θα είναι σωστό. Δημήτρης
A80Avant Posted June 14, 2010 Posted June 14, 2010 γιατι δεν βαζεις μια δευτερη απλη μηχανικη? και κρατα την ηλεκτρικη εκει που ειναι.
Dimitris_Kon Posted June 14, 2010 Author Posted June 14, 2010 γιατι δεν βαζεις μια δευτερη απλη μηχανικη? και κρατα την ηλεκτρικη εκει που ειναι. Την έβαλα ήδη. Αλλά ρελαντί = άκυρο! Δημήτρης
A80Avant Posted June 14, 2010 Posted June 14, 2010 μπα, πως και ετσι? φανταζομαι οτι μπορει να ρυθμιστει το ρελαντι μεσω προγραμματος
Kritonas Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 μπα, πως και ετσι? φανταζομαι οτι μπορει να ρυθμιστει το ρελαντι μεσω προγραμματος Μεσω προγραμματος υπαρχει "idle target" , το οποιο ειναι ηδη ανεβασμενο , κυριως για να μην πεφτει η πιεση λαδιου σε πολυ χαμηλα επιπεδα στις 720rpm .
Kritonas Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Την έβαλα ήδη. Αλλά ρελαντί = άκυρο! Δημητρη , ο λογος που δεν ειχες ρελαντι ειναι επειδη ηταν ανοιχτου τυπου και ταυτοχρονα τοσο μαλακο το ελατηριο , που στην υποπιεση ανοιγε και εμπαινε αμετρητος απο το maf sensor αερας . Πρεπει , να μπει πιο σκληρο ελατηριο , που δεν θα ανοιγει σε υποπιεση (τουλαχιστον) -0.8bar ή να γινει κλειστου τυπου (που πρακτικα ειναι δυσκολο) .
tasosS3 Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Συνηθως τα 11psi ελατηριο που δινει και η tial για τις δικες της ειναι μια χαρα χωρις προβληματα. Αν μπουν εκκεντροφοροι πεφτει η υποπιεση στο ρελαντι οποτε θελεις πιο μαλακο ελατηριο.
Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Συνηθως τα 11psi ελατηριο που δινει και η tial για τις δικες της ειναι μια χαρα χωρις προβληματα. Αν μπουν εκκεντροφοροι πεφτει η υποπιεση στο ρελαντι οποτε θελεις πιο μαλακο ελατηριο. Θα προσπαθήσω να επιστρέψω στην εισαγωγή, αλλά θέλει ένα σωρό σωλήνες πάλι το κέρατό μου. Πήρα σήμερα και την πεταλούδα από S4 (να ναι καλά ο dog) και έφτιαξα και την ΟΕΜ μεταλλική. Θα δοκιμάσω πρώτα την S4 και μετά βλέπουμε. Το βράδυ θα ποστάρω φωτό.. Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Θα προσπαθήσω να επιστρέψω στην εισαγωγή, αλλά θέλει ένα σωρό σωλήνες πάλι το κέρατό μου. Πήρα σήμερα και την πεταλούδα από S4 (να ναι καλά ο dog) και έφτιαξα και την ΟΕΜ μεταλλική. Θα δοκιμάσω πρώτα την S4 και μετά βλέπουμε. Το βράδυ θα ποστάρω φωτό.. Δημήτρης Ξέχασα : mm OEM πεταλούδας 56,6 mm S4 πεταλούδας 70,60.. Δημήτρης
tasosS3 Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Καλα ρε Μητσο που ρε με 56mm ..... τοσα και τοσα αλλαξες και αφησες εκει το τσουτσουνι ρε
Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Καλα ρε Μητσο που ρε με 56mm ..... τοσα και τοσα αλλαξες και αφησες εκει το τσουτσουνι ρε Έλα ντε! Άσε μιλάμε είναι και για πέταμα βρε Τάσο. Μαθαίνω φίλε - μαθαίνω.. Γιαυτό και τα βγάζω όλα στη φόρα! Δημήτρης
Alex Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 ..... τοσα και τοσα αλλαξες και αφησες εκει το τσουτσουνι ρε Αει χασου ρε Μου βγηκε ο καφες απο την μυτη
tasosS3 Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 (edited) Έλα ντε! Άσε μιλάμε είναι και για πέταμα βρε Τάσο. Μαθαίνω φίλε - μαθαίνω.. Γιαυτό και τα βγάζω όλα στη φόρα! Δημήτρης Μητσο και εγω τα ιδια και χαιρομαι και κραζω και και μαθαινω πανω απο ολα Αλεξ εσυ ρε μην ακουσεις κανα περιεργο κατευθειαν με την vga στο χερι εισαι Edited June 15, 2010 by tasosIX
Alex Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Αλεξ εσυ ρε μην ακουσεις κανα περιεργο κατευθειαν με την vga στο χερι εισαι Εννοειται Τι θα ασχολουμε με τα αλογα σας...
Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Μητσο και εγω τα ιδια και χαιρομαι και κραζω και και μαθαινω πανω απο ολα Αλεξ εσυ ρε μην ακουσεις κανα περιεργο κατευθειαν με την vga στο χερι εισαι Εντωμεταξύ, κανείς δεν λέει τίποτα γενικά! Άκρα του τάφου σιωπή για όλα! Λες και κάτι θα γίνει αν παραδεχτείς ή αναφέρεις κάτι, ώστε να μάθουν και οι άλλοι από σένα. Τέσπα, η διαφορά των διαστάσεων της πεταλούδας στο 1,5 bar σε ίδιο μοτέρ με τις παραπάνω διαστάσεις, ισοδυναμεί με περίπου 20 άλογα επιπλέον παροχής. Δημήτρης
Alex Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Εντωμεταξύ, κανείς δεν λέει τίποτα γενικά! Άκρα του τάφου σιωπή για όλα! Λες και κάτι θα γίνει αν παραδεχτείς ή αναφέρεις κάτι, ώστε να μάθουν και οι άλλοι από σένα. Δημήτρης Μαλλον δεν ασχολουνται με τα φορουμ...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now