Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Μαλλον δεν ασχολουνται με τα φορουμ... Ναι όχι όλοι, αλλά κάποιοι σχολούνται και υπάρχει μια σιωπή.. Δημήτρης
Alex Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Ναι όχι όλοι, αλλά κάποιοι σχολούνται και υπάρχει μια σιωπή.. Δημήτρης Καποιοι! Τελος παντων!
Kritonas Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Τέσπα, η διαφορά των διαστάσεων της πεταλούδας στο 1,5 bar σε ίδιο μοτέρ με τις παραπάνω διαστάσεις, ισοδυναμεί με περίπου 20 άλογα επιπλέον παροχής. Γενικα , Δημητρη , στο κυκλωμα πιεσης , ειναι μικρο το κερδος που μπορουμε να εχουμε απο μεγαλυτερες σωληνωσεις , αφου ο αερας περναει "αναγκαστικα" μεσα απο αυτες . Αν η διατομη παντου ειναι 50% μεγαλυτερη απο το ακροφυσιο του αλουμινιου ειμαστε ΟΚ . Τα 56.5mm του ΤΒ επαρκουν . Σιγουρα η 70αρα θα δωσει κατι , δεν γνωριζω αν θα ειναι 5ΗΡ ή 10ΗΡ ή 20ΗΡ , αλλα θα ειναι μικρο το κερδος , γιατι η πτωση πιεσης σε ενα σωληνα διατομης 25cm2 και μηκους 7-8cm ειναι ελαχιστη ακομα και για 400+gr/sec @ 3000mbar .
A80Avant Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 με τη μεγαλυτερη διατομη της πεταλουδας, δεν θα χρειαζεται επαναπρογραμματισμος των acceleration enrichments?
tasosS3 Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 Mητσο σωληνωσεις 63αρες ειναι το καλυτερο και αποδεδειγμενα
Kritonas Posted June 15, 2010 Posted June 15, 2010 με τη μεγαλυτερη διατομη της πεταλουδας, δεν θα χρειαζεται επαναπρογραμματισμος των acceleration enrichments? Bασικα , δεν ειναι μονο εκει το προβλημα . Το accel. enrichment ειναι το λιγοτερο . Καθε management με DBW εχει μοντελο ροπης , στο οποιο η γωνια πεταλουδας παιζει καθοριστικο ρολο . Γωνια πεταλουδας πχ 10ο για μια πεταλουδα 70mm , μπορει να ειναι αντιστοιχο με γωνια πεταλουδας 20ο για μια 55mm , και αυτο πρεπει κανονικα να οριστει .
Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Bασικα , δεν ειναι μονο εκει το προβλημα . Το accel. enrichment ειναι το λιγοτερο . Καθε management με DBW εχει μοντελο ροπης , στο οποιο η γωνια πεταλουδας παιζει καθοριστικο ρολο . Γωνια πεταλουδας πχ 10ο για μια πεταλουδα 70mm , μπορει να ειναι αντιστοιχο με γωνια πεταλουδας 20ο για μια 55mm , και αυτο πρεπει κανονικα να οριστει . Αγγαρεία ολέ προβλέπεται μην στεναχωριέσαι! Λοιπόν στα δικά μας. Μια φωτό με τις πεταλούδες, δεξιά του s4 αριστερά η ΟΕΜ, μεταποιημένη με μεταλλικό κλαπέτο : Νομίζω η διαφορά είναι προφανής.. Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Και επειδή η s4 είναι μεταχείρο και μου την έστειλε ο dog, προχώρησα σε καθαρισμό για να την τοποθετήσω : Αφαιρώ τις βίδες του κλαπέτου Ξύνω την φλατζόκολλα (!!) που είχαν βάλει, καθώς στις δικές μας πολλαπλές, υπάρχει ειδικό o ring που εφαρμόζει εντός του δακτυλίου σύνδεσης Απασφαλίζω το καβούκι της πλακέτας, για να καθαρίσω και να ελέγξω και το κύκλωμα : Και η πλακέτα είναι μια χαρά με πλήρη και σωστή στεγανοποίηση, πέρασμα με ένα wd 40 και συνεχίζουμε καθάρισμα : και είμαστε έτοιμοι : Η εγκατάστασή της όμως δεν έγινε για 3 λόγους : 1ον, επειδή οι βίδες που συγκρατούν την ΟΕΜ είναι κοντύτερες, καθώς η ΟΕΜ έχει μικρότερο καβούκι. 2ον, επειδή η τοποθέτηση της πεταλούδας κατά τον ίδιο τρόπο και στο πάτημα (που ταιριάζει) της πολλαπλής εισαγωγής, καθιστά την πεταλούδα να ανοίγει ανάποδα - που σημαίνει ότι πρέπει να αντιστρέψω την πολικότητα του μοτέρ της. Τα pins 3 και 5 όπως μου είπε ο Πανίκος, είναι τα πιο χοντρά, πρέπει να είναι αυτά που φέρνουν το ρεύμα και πρέπει να τοποθετηθούν αντίστροφα. Επειδή όμως, είναι μανίκι να βγάλεις τα pin, θα κάνω μια τομή και θα αντιστρέψω τα καλώδια. 3ον, επειδή το κολλάρο δεν ταιριάζει και πρέπει να βρω κολλάρο από 70άρι σε 60άρι, για να συνδεθεί με το σωλήνα της εισαγωγής. Συμπέρασμα : Θέλω μακρύτερες βίδες (Αθηνάς), κόψιμο και επανένωση καλωδίων και κολλάρο από 70 σε 60. Και βλέπουμε τι ψάρια θα πιάσουμε.. Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted June 15, 2010 Author Posted June 15, 2010 Mητσο σωληνωσεις 63αρες ειναι το καλυτερο και αποδεδειγμενα 60άρες φοράω Τάσε Δημήτρης
tasosS3 Posted June 16, 2010 Posted June 16, 2010 τι απλο πραγμα η ντιζουλα γκαζιου.... χαχαχα Εεεεε ναι
The Dog Posted June 16, 2010 Posted June 16, 2010 Τα παρακάτω είναι συγκριτικά νούμερα μεταξύ διάφορων διαμέτρων πεταλούδας, που έγιναν με 1,8Τ 20V μοτέρ σε δυναμόμετρο πάγκου με μονή αλλαγή για κάθε run την πεταλούδα. SEM Motorsport small port είναι η πολλαπλή εισαγωγής HORSEPOWER / corrected hp BOOST : Wastegate pressure - 17PSI 80mm: = 388.9 hp @ 7300 rpm 75mm: = 390 hp @ ? 70mm: = 383 hp @ 7200 rpm 65mm: = 378 hp @ 6500 rpm 60mm: = 374 hp @ 6700 rpm BOOST - 22SI 80mm: = 451 @ 6700 rpm 75mm: = 447 hp @ ? 70mm: = 447 hp @ 6700 rpm 65mm: = 430 hp @ 6800 rpm 60mm: = 439 hp @ 6800 rpm STOCK AWP Manifold + 60mm: = 421 hp @ 7100 rpm TORQUE / lb-ft BOOST : Wastegate pressure - 17PSI 80mm: = 322 lb-ft @ 5600 rpm 75mm: = 333 lb-ft @ ? 70mm: = 318 lb-ft @ 5600 rpm 65mm: = 320 lb-ft @ 5800 rpm 60mm: = 312 lb-ft @ 5700 rpm BOOST - 22SI 80mm: = 380 lb-ft @ 5500 rpm 75mm: = 382 lb-ft @ ? 70mm: = 374 lb-ft @ 5600 rpm 65mm: = 369 lb-ft @ 5600 rpm 60mm: = 371 lb-ft @ 5600 rpm STOCK AWP Manifold + 60mm: = 365 lb-ft @ 5100 rpm
Dimitris_Kon Posted June 16, 2010 Author Posted June 16, 2010 Σκύλε μη μας βάζεις μπρίζες τώρα Κώστα Αυτά μου κάνει.. Εγώ, αν δουλέψει σωστά βέβαια, θα πάω από 56,6 σε 70,6 mm. Δημήτρης
Dimitris_Kon Posted June 16, 2010 Author Posted June 16, 2010 Κώστα Αυτά μου κάνει.. Εγώ, αν δουλέψει σωστά βέβαια, θα πάω από 56,6 σε 70,6 mm. Δημήτρης Άσχετο : Με προβληματίζει που ο stef80 διαβάζει το τόπικ μου επί ώρες Δημήτρης
stef80 Posted June 16, 2010 Posted June 16, 2010 Λες να παίρνω ιδέες για να κλέψω λίγη από τη δόξα...? Μπα, δύσκολο, έχεις θέσει τον πήχη πολύ ψηλά.
Dimitris_Kon Posted June 16, 2010 Author Posted June 16, 2010 Λες να παίρνω ιδέες για να κλέψω λίγη από τη δόξα...? Μπα, δύσκολο, έχεις θέσει τον πήχη πολύ ψηλά. Σιγά βρε φίλε τη δόξα! Πείραμα κάνω ουσιαστικά. Απλά μου αρέσει να πειραματίζομαι και να τα κουβεντιάζουμε όλοι μαζί, για να μαθαίνουμε γενικά.. Δημήτρης
The Dog Posted June 16, 2010 Posted June 16, 2010 Δεν είναι πείραμα. Το έχουνε κάνει πολύ ήδη... Γιαυτό σου έλεγα από την πρώτη φορά που την έσπασες, να στην στείλω την S4 την δικιά μου, αλλά που..... Δεν άκουγες...
Dimitris_Kon Posted June 16, 2010 Author Posted June 16, 2010 Δεν είναι πείραμα. Το έχουνε κάνει πολύ ήδη... Γιαυτό σου έλεγα από την πρώτη φορά που την έσπασες, να στην στείλω την S4 την δικιά μου, αλλά που..... Δεν άκουγες... Το όλο ΒΤ λέω ρε! Αμάν.. όλο με τη κακή κουβέντα είσαι. Τώρα θα σου κοπεί το χαμόγελο από την Κυριακή. Δημήτρης
tasosS3 Posted June 16, 2010 Posted June 16, 2010 Δεν είναι πείραμα. Το έχουνε κάνει πολύ ήδη... Γιαυτό σου έλεγα από την πρώτη φορά που την έσπασες, να στην στείλω την S4 την δικιά μου, αλλά που..... Δεν άκουγες... Ξερω γιατι δεν την αλλαζε μου ειπε ο Μητσος ηθελε να δει αν το μοτερ του χρησιμευει και σαν μηχανη κιμα μπαινει το γατι απ τη μια και απο την αλλη βγαινει πριονιδι
The Dog Posted June 16, 2010 Posted June 16, 2010 Έχεις δίκαιο Τασσο. .και εγώ αυτό υποψιαζόμουν... Μεγάλε πάνω από 750Hp θα αρχίσω να ανησυχώ. Τα φτάνεις?
Dimitris_Kon Posted June 16, 2010 Author Posted June 16, 2010 Έχεις δίκαιο Τασσο. .και εγώ αυτό υποψιαζόμουν... Μεγάλε πάνω από 750Hp θα αρχίσω να ανησυχώ. Τα φτάνεις? Περίμενε μέχρι τη Κυριακή. Μη βιάζεσαι, θα σε φτιάξω και σένα με τη κάσα σου. Δημήτρης
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now