project A4 1.8T Quattro από BFB σε AGU - A4 B6

[mariosA4]

γιαννη δεν εχω θέμα μεχρι στιγμής. Πάντως υπάρχει ειδικός κολιές που ψεκάζει μετά την πεταλούδα κοντα στην πολλαπλή. Παντως τα οφέλη είναι απίστευτα ειδικά στην περίπτωση που δεν εχεις καλό ιντερκούλερ . Εγώ έχω σχεδόν 20 βαθμούς διαφορά  στο 3ο πατημα ...

Edited June 4, 2013 by mariosA4

[johnaras]

ναι, σωστα καπου το ειχα δει ενα κομματι που μπαινει αναμεσα στην πολλαπλη και στην πεταλουδα και πανω βιδωνει το μπεκ...

[THE BARBARIAN]

μπορείς να κάνεις σε ένα μηχανουργείο μια τέτοια πλάκα και με ποιο μακριές βίδες να την βάλεις και να κάνεις την δουλειά σου

όσο για το ιντερκουλερ τι εχεις επάνω τώρα ??

και πολλαπλές έχει πολλες καλές αν θες βεβαία χειροποίητη θα την πληρώσεις αλλά όχι 1000 ευρώ

[mariosA4]

to intercooler είναι greddy spec V, δεν είναι της πλάκας απλώς τα βρίσκει σκούρα με την παροχή της garrett... Oσο για το χταπόδι δεν είναι μόνο το χταπόδι είναι τι το downpipe που θέλει μεταποίηση οπότε ξεφευγει το πράγμα. την ξερω καλα τη πιάτσα μετα από τόσα χρόνια στις μετατροπές...

[Dimitris_Kon]

Ισχυει οτι την ακουει ευκολα η πεταλουδα με χρηση μεθανολης?

 

 

Κατηγορηματικά όχι, ειδικά για τον κινητήρα αυτό με την μεταλλική πεταλούδα.

 

 

Δημήτρης

[TASOS_GTC]

Ισχυει οτι την ακουει ευκολα η πεταλουδα με χρηση μεθανολης?

 

Παρόλο που με τον Dimitris_kon , συμφωνούμε στην συντριπτική πλειονότητα των απόψεων μας , περί tuning γενικώς ... εδώ θα διαφοροποιηθώ ελαφρώς , και θα απαντήσω :

 

Εξαρτάται από τη συχνότητα χρήσης.

 

Με την υποσημείωση , ότι πιό επικίνδυνο είναι το απλό νερό από τα μίγματα μεθανόλης.

[Dimitris_Kon]

Τάσο εννοείς ότι οξειδώνεται προφανώς ; Ή γενικότερα προκαλεί ζημιά στον κινητήρα; (Συμπληρώνοντας εννοείται μιλάω για μεθανόλη - όχι για νερό)

 

 

Δημήτρης

[mariosA4]

προφανώς εννοεί για ζημιά στην πεταλούδα . Οσον αφορά το συγκεκριμένο θέμα θα φτιάξω ή θα παραγγείλω απέξω την προέκταση για το μπέκ της μεθανόληςμαζί με την βαλβίδα ασφαλείας της snow performance για να μην έχω αναρόφηση λόγω υποπίεσης.

 

Οσον αφορά τον κινητήρα τα μίγματα μεθανόλης είναι το καλ΄υτερο καθαριστηριο για το εσωτερικό του μοτέρ καθώς ξεπλένει αυλούς , βαλβίδες  &* πιστόνια από επικαθήσεις και τα κάνει λαμπίκο

[mariosA4]

έχω μία ερώτηση  όσον αφορά το λάδι , η θερμοκρασία φτάνει μέχρι τους 102-103 βαθμούς παρότι έχω ψυγείο λαδιού με θερμοστάτη mocal που ανοίγει στους 85 βαθμούς. Είναι αυτό σωστό ή δεν μου ανοιγει ο θερμοστάτης? 

βασικά σκεφτόμουν να βάλω ένα έξτρα ανεμιστηράκι για το ψυγείο λαδιού και να το ανοίγω με διακόπτη από μέσα στις ζέστες και στα πατήματα, έχει νόημα ή να το αφήσω όπως είναι?

[Dimitris_Kon]

Ελεγξε καλύτερα την ψύξη σου Μαρινο

 

 

Δημήτρης

[mariosA4]

ποια είναι η θερμοκρασία λαδιού σου δημήτρη? Εμένα είναι 100 βαθμοί όπως και του νερού και πρίν και μετά το ψυγείο λαδιού. Και του Μήτσου πάντως τόσο είναι που έχει ψυγείο αν δεν κάνω λάθος

[THE BARBARIAN]

εκεί δουλεύει το λάδι καλά είναι άστο μην το πειράζεις και έμενα έτσι δουλεύει στο αμάξι 

το λάδι πρέπει να ξεπερνά τους 100 βαθμούς για να δουλεύει σωστά και ειδικά στα συνθετικά λάδια

[mariosA4]

εκεί δουλεύει το λάδι καλά είναι άστο μην το πειράζεις και έμενα έτσι δουλεύει στο αμάξι 

το λάδι πρέπει να ξεπερνά τους 100 βαθμούς για να δουλεύει σωστά και ειδικά στα συνθετικά λάδια

αρα δεν χρειαζεται να βάλω το ανεμιστηράκι πάνω στο ψυγείο? Πάντως παρότι χωράει σχεδόν 1 λιτρο παραπάνω λάδι με το ψυγειο και τις σωληνώσεις ( σχεδόν 5 λίτρα με το μεγάλο φίλτρο στα quattro) δεν ειδα διαφορά με το ψυγειο λαδιού. η θερμοκρασία φτανει μέχρι 105 βαθμούς και μετά μέχρι κάτω από 100 και ξανανεβαίνει

[THE BARBARIAN]

εάν μπεις μέσα σε μια πίστα τότε θα δεις τι κάνει το το ψυγείο εκεί όπου το λάδι θα δέχεται πάρα πολλες καταπονήσεις

[mariosA4]

το έχω σκοπό αν βρώ κάποια  ευκαιρία μέσω του club. Oσον αφορά το λάδι έβαλα τα eneos 0-50w και μπορώ να πώ πώς είναι πολύ καλά  και μάλιστα χωρίς κατανάλωση λαδιού αν και πανάκριβα...

[Aristos]

γιαννη δεν εχω θέμα μεχρι στιγμής. Πάντως υπάρχει ειδικός κολιές που ψεκάζει μετά την πεταλούδα κοντα στην πολλαπλή. Παντως τα οφέλη είναι απίστευτα ειδικά στην περίπτωση που δεν εχεις καλό ιντερκούλερ . Εγώ έχω σχεδόν 20 βαθμούς διαφορά  στο 3ο πατημα ...

 

Ο κολιές(αντάπτορας) που λες Μαρίνο,δυστυχώς δοκιμασμένα δεν κάνει δουλειά,προφανώς δεν προλαβαίνει να ψύξει τον αέρα επειδή είναι πολύ κοντά,παίζει πολύ μεγάλο ρόλο η γωνία του μπεκ της μεθανόλης. 

 

Κατηγορηματικά όχι, ειδικά για τον κινητήρα αυτό με την μεταλλική πεταλούδα.

 

 

Δημήτρης

 

Μήτσε,έχουν πάθει ζημιά πολλές πεταλούδες,βραχυκυκλώνουν,αλλά λογικά φταίει η λάθος γωνία που βάζουν το μπέκ και δεν γίνετε άμεσα ''νέφος''. 

[Dimitris_Kon]

Ο κολιές(αντάπτορας) που λες Μαρίνο,δυστυχώς δοκιμασμένα δεν κάνει δουλειά,προφανώς δεν προλαβαίνει να ψύξει τον αέρα επειδή είναι πολύ κοντά,παίζει πολύ μεγάλο ρόλο η γωνία του μπεκ της μεθανόλης. 

 

 

Μήτσε,έχουν πάθει ζημιά πολλές πεταλούδες,βραχυκυκλώνουν,αλλά λογικά φταίει η λάθος γωνία που βάζουν το μπέκ και δεν γίνετε άμεσα ''νέφος''. 

 

Για να βραχυκυκλώνει θα πρέπει να εισάγεται πολύ ποσότητα μέσα στο μηχανισμό, απ΄ ό,τι γνωρίζω. Και νομίζω ότι τα περισσότερα έχουν βραχυκυκλώσει επειδή έβαζαν νερό σκέτο και όχι μεθανόλη (που έχει τεράστια διαφορά ως μείγμα). Σίγουρα πάντως και εδώ συμφωνώ, ότι έχει ρόλο το που και πως εισάγεται το σπρευ της μεθανόλης, όπως και τα περιφερειακά του όλου συστήματος.

 

 

Δημήτρης

[Aristos]

Για να βραχυκυκλώνει θα πρέπει να εισάγεται πολύ ποσότητα μέσα στο μηχανισμό, απ΄ ό,τι γνωρίζω. Και νομίζω ότι τα περισσότερα έχουν βραχυκυκλώσει επειδή έβαζαν νερό σκέτο και όχι μεθανόλη (που έχει τεράστια διαφορά ως μείγμα). Σίγουρα πάντως και εδώ συμφωνώ, ότι έχει ρόλο το που και πως εισάγεται το σπρευ της μεθανόλης, όπως και τα περιφερειακά του όλου συστήματος.

 

 

Δημήτρης

Λογικά ναι,λόγω νερού,βέβαια τα περισσότερα ήταν 20VT όχι tfsi...για αυτό και υποτίθεται πως η ''σωστή'' απόσταση είναι 30cm πριν την πεταλούδα...λένε.  

[john_m]

To ψυγείο λαδιού κάνει δουλειά γιατί εκτός από τη μείωση της μέγιστης τιμής στη θερμ. λαδιού καταφέρνει να ρίξει τη θερμοκρασία πολύ πιο γρήγορα όταν ο ρυθμός πέσει.

Εχει σημασία και η θέση του ώστε να κάνει καλή απαγωγή θερμότητας. Στο δικό μου το έχω πάνω από το ιντερκούλερ, πίσω από το σήμα της Αudi και δεν κάνει τόσο καλή απαγωγή αφού πίσω του βρίσκεται το ψυγείο νερού...αν και δέχεται μεγαλύτερη ποσότητα αέρα. Τώρα που καλοκαίριασε πιάνει τους 100 άνετα ακόμα και σε χαλαρό ρυθμό. Με το a/c ανοιχτό οι θερμοκρασίες πέφτουν αρκετά.

[mariosA4]

Ο κολιές(αντάπτορας) που λες Μαρίνο,δυστυχώς δοκιμασμένα δεν κάνει δουλειά,προφανώς δεν προλαβαίνει να ψύξει τον αέρα επειδή είναι πολύ κοντά,παίζει πολύ μεγάλο ρόλο η γωνία του μπεκ της μεθανόλης. 

 

 

Μήτσε,έχουν πάθει ζημιά πολλές πεταλούδες,βραχυκυκλώνουν,αλλά λογικά φταίει η λάθος γωνία που βάζουν το μπέκ και δεν γίνετε άμεσα ''νέφος''. 

οπότε φιλε τον ξεχνάμε τον αντάπτορα. Οσον αφορά το μπέκ εσύ και την γωνία ψεκασμού δεν έχω δεί πουθενά σε κανένα εγχειρίδιο τηε ΑΕΜ ή της SNOW να βάζουν το μπεκ σε γωνία Αρίστο, ποιός στο έχει πεί ότι πρέπει να μπάινει έτσι? Ο τάκης πάντως κάθετα το έβαλε πάλι τελευταία.

Οσον αφορά το νέφος λογικά καλή  ομογενοπόιηση  θα γίνεται αρκετα μακρύτερα από την πεταλούδα οπότε οι 30 ποντοι ε'ιναι απαραίτητοι

[Aristos]

οπότε φιλε τον ξεχνάμε τον αντάπτορα. Οσον αφορά το μπέκ εσύ και την γωνία ψεκασμού δεν έχω δεί πουθενά σε κανένα εγχειρίδιο τηε ΑΕΜ ή της SNOW να βάζουν το μπεκ σε γωνία Αρίστο, ποιός στο έχει πεί ότι πρέπει να μπάινει έτσι? Ο τάκης πάντως κάθετα το έβαλε πάλι τελευταία.

Οσον αφορά το νέφος λογικά καλή  ομογενοπόιηση  θα γίνεται αρκετα μακρύτερα από την πεταλούδα οπότε οι 30 ποντοι ε'ιναι απαραίτητοι

Παίζει ρόλο και τι διάμετρο σωλήνα έχεις,αν είναι μικρή ''χτυπάει'' στο απέναντι τοίχωμα και υγροποιείτε ας πούμε...βάση δοκιμών στο λέω οτι θέλει γωνία(ελαφριά κλίση προς την πεταλούδα).

[mariosA4]

To ψυγείο λαδιού κάνει δουλειά γιατί εκτός από τη μείωση της μέγιστης τιμής στη θερμ. λαδιού καταφέρνει να ρίξει τη θερμοκρασία πολύ πιο γρήγορα όταν ο ρυθμός πέσει.

Εχει σημασία και η θέση του ώστε να κάνει καλή απαγωγή θερμότητας. Στο δικό μου το έχω πάνω από το ιντερκούλερ, πίσω από το σήμα της Αudi και δεν κάνει τόσο καλή απαγωγή αφού πίσω του βρίσκεται το ψυγείο νερού...αν και δέχεται μεγαλύτερη ποσότητα αέρα. Τώρα που καλοκαίριασε πιάνει τους 100 άνετα ακόμα και σε χαλαρό ρυθμό. Με το a/c ανοιχτό οι θερμοκρασίες πέφτουν αρκετά.

εγώ το έχω βάλει πίσω από το άνοιγμα για τους προβολείς ομίχλης  , σε κάθετη τοποθέτηση και υπό γωνία για να περνάει ο αέρας από μέσα. Το έβαλα εκεί μετά από πολύ μελέτη γιατί ήθελε τις κοντύτερες σωληνώσεις και επίσης αδειάζει το κύκλωμα σχεδόν τελείως από λάδια χωρίς να το ανοίγω κάθε φορά και έτσι αποφεύγω τυχόν διαρροές.

Απλώς σκεφτόμουν να έβαζα ένα spal με διακόπτη από μέσα να το βοηθάω όταν ζορίζεται το μοτέρ από θερμοκρασίες , ειδικά το καλοκαίρι

[mariosA4]

Παίζει ρόλο και τι διάμετρο σωλήνα έχεις,αν είναι μικρή ''χτυπάει'' στο απέναντι τοίχωμα και υγροποιείτε ας πούμε...βάση δοκιμών στο λέω οτι θέλει γωνία(ελαφριά κλίση προς την πεταλούδα).

σωληνώσεις έχω 63χιλ Αρίστο . Αυτο το σενάριο  δεν το είχα σκεφτεί μεγάλε

[Dimitris_Kon]

σωληνώσεις έχω 63χιλ Αρίστο . Αυτο το σενάριο  δεν το είχα σκεφτεί μεγάλε

 

Μα κάθετο μπεκ που ψεκάζει ρε Μαρίνο? 90 μοίρες είναι? Λογικό είναι να ψεκάζει απέναντι και να υγροποιείται. Ακόμα και τα κανονικά αλλά και τα έξτρα μπεκ βενζίνης δεν είναι ποτέ κάθετα. Μόνο αν είχες βάλει στη πολλαπλή εισαγωγής σου που εκεί υπάρχει το plenum της εισαγωγής που γίνεται νέφωμα, όχι μέσα στο σωλήνα..

 

 

Δημήτρης

[mariosA4]

Μα κάθετο μπεκ που ψεκάζει ρε Μαρίνο? 90 μοίρες είναι? Λογικό είναι να ψεκάζει απέναντι και να υγροποιείται. Ακόμα και τα κανονικά αλλά και τα έξτρα μπεκ βενζίνης δεν είναι ποτέ κάθετα. Μόνο αν είχες βάλει στη πολλαπλή εισαγωγής σου που εκεί υπάρχει το plenum της εισαγωγής που γίνεται νέφωμα, όχι μέσα στο σωλήνα..

 

 

Δημήτρης

 

 

αυτό που λές μπορεί να συμβάινει λογω μικρής διαμέτρου σωλήνα , γενικά όμως δεν αναφέρεται πουθενά σε κανένα insrtuction manual τοποθέτηση υπό γωνία και πιθανή υγροποίηση από στενή σωλήνα. Βασικά στις μεθανόλες πάιζει μεγάλο ρόλο το πόσα bar δουλέυει η αντλία. Της ΑΕΜ είναι 250άρα ενώ η Snow έχει βγάλει στο stage3 την 300άρα . Οσο μεγαλύτερη η πίεση τόσο μικρότερα τα σταγονίδια και ευκολότερη η ανάμιξη με τον αέρα ,αυτά είναι απλή φυσική. Και με την 250άρα πάντως κάνεις μια χαρά την δουλειά αρκεί να δουλεύει σωστά . 

Για το τελευταίο θα βάλω σίγουρα με την 1η ευκαιρία μια μπαροβαλβίδα που θα μου δείχνει πίεση κυκλώματος για να ξέρω τι παίζει, οπότε και συνδυασμό με το failsafe με το boost controller πιστεύω θα είμαι οκ