Dimitris_Kon Posted June 25, 2019 Share Posted June 25, 2019 Σασμαν θες 1000άρικο περίπου με εργασία και υγρά. Και δεν ξέρεις και τι χρήση έχει υποστεί. Δημήτρης 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kavouras Posted June 25, 2019 Share Posted June 25, 2019 2 hours ago, Dikonou said: Να ψάξω για σασμαν; Γιατί εάν πάω επισκευή 480 βγαίνουν ανταλλακτικά μόνο......+ εργατικά..... DSG.......!!!!! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted June 30, 2019 Author Share Posted June 30, 2019 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted November 2, 2019 Author Share Posted November 2, 2019 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted November 29, 2019 Author Share Posted November 29, 2019 (edited) Ποιο είναι πιο κοντο; JLW ή KXD? Edited November 29, 2019 by Dikonou Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted December 2, 2019 Author Share Posted December 2, 2019 Σασμάν διαρροή από παντου Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted December 2, 2019 Author Share Posted December 2, 2019 Πλέον με JLW σασμάν...... Τώρα καταλαβαίνω γιατί με βρίζανε όλα τα S3 Cupra χαχαχαχαχαχα.... 4η κόφτης στις 7100 κοντά 199....... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted December 2, 2019 Author Share Posted December 2, 2019 (edited) 25 μέτρα πιο πίσω...... Γμτ την αλλαγή σε 5η!!!!!!! Edited December 2, 2019 by Dikonou Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tsitis Posted December 8, 2019 Share Posted December 8, 2019 Φίλε μου τι συμπτώματα είχες και άλλαξες σασμάν;;;; Στο dragy αν δεν είχες την αλλαγή της 4ης θάσουν κοντά στο 9.5. και φαίνεται και στο 100-180 που είσαι πλέον κάτω από 7σεκ...όσο για τα 25 μέτρα δεν είναι ακριβώς ετσι....απο τα διαγράμματα φαίνεται ότι μέχρι κόφτη τετάρτης θάσουν μπροστά από το μαμισιο σασμάν και ενώ το μακρύ 200αριζει σε λιγότερα μέτρα παραμένει οστοσο οριακά πίσω από το νέο σε μια θεωρητική κοντρα !περα όμως από αυτό πως σου φαίνεται στη καθημερινότητα σου;; Δεν είναι πιο πρόθυμο το αμάξι στο πάτημα με το το κοντιτερο σασμάν;;; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vxr-silver Posted December 10, 2019 Share Posted December 10, 2019 Στα 100-190 με το normal κιβωτιο ειχες 8,38 και τωρα με το πιο κοντο 8,17 αρα σε μια θεωρητικη κοντρα θα ησουν μπροστα καποια μετρα κενα με το νεο σασμαν. Ομως τωρα λογω αλλαγης σε 5η χανεις αυτο το πλεονεκτημα στα 200 αν παει ομως πιο μακρια η αναμετρηση πχ στα 220 θα ειναι διαφορετικο το αποτελεσμα. Αν ομως η κοντρα σταματουσε στα 200 κοφτης ταχυμετρου(τελικη ταχυτητα) και στα 2 αυτοκινητα οντως θα ησουν 25 μετρα πιο πισω. μηπως η λυση ειναι να αυξησεις τον κοφτη στις 7300 πχ για να πιανεις το τυπικα καθιερωμενο 100-200 με 4η? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tsitis Posted December 10, 2019 Share Posted December 10, 2019 0χι φίλε μου...αυτό προσπάθησα να εξηγήσω...δεν θα είναι 25 μέτρα πίσω....δηλ 6 αυτοκίνητα....δεν γίνεται στα 190 νασάι μπροστά και στα 200 6 αμάξια πίσω....πάλι μπροστά θαναι...πολύ λίγο αλλά μπροστά.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tsitis Posted December 10, 2019 Share Posted December 10, 2019 Για την ακρίβεια με το μακρύ έχεις 9.8 το 100-200 και 10.2 με το κοντό...για να δεις πως θαταν σε μια κόντρα από τα 100 ως περίπου τα 200 πρέπει να δεις που θαταν τα δύο αμάξια πχ μετά από 10σεκ...έτσι λοιπόν το μακρύ θαχε διανύσει 430 +12.5μετρα δηλ 442.5μετρα και το κοντό 455-12.5 δηλ πάλι 442.5μετρα....θαταν πλάι πλάι στην καλύτερη για το μακρύ...αλλά μέχρι εκεί γιατί αμεσως μετα ακολουθεί και το μακρύ με την αλλαγή σε 5η οπότε θα άρχιζε να μένει πάλι πίσω.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Unreal Posted December 11, 2019 Share Posted December 11, 2019 3 hours ago, vxr-silver said: Στα 100-190 με το normal κιβωτιο ειχες 8,38 και τωρα με το πιο κοντο 8,17 αρα σε μια θεωρητικη κοντρα θα ησουν μπροστα καποια μετρα κενα με το νεο σασμαν. Ομως τωρα λογω αλλαγης σε 5η χανεις αυτο το πλεονεκτημα στα 200 αν παει ομως πιο μακρια η αναμετρηση πχ στα 220 θα ειναι διαφορετικο το αποτελεσμα. Αν ομως η κοντρα σταματουσε στα 200 κοφτης ταχυμετρου(τελικη ταχυτητα) και στα 2 αυτοκινητα οντως θα ησουν 25 μετρα πιο πισω. μηπως η λυση ειναι να αυξησεις τον κοφτη στις 7300 πχ για να πιανεις το τυπικα καθιερωμενο 100-200 με 4η? Αυτό που γράφει ο φίλος δηλαδή να ανεβάσει κόφτη για να γλιτώσει μία αλλαγή, έχει όντως αποτέλεσμα, το είχα κάνει εγώ όταν έβαλα stage 2 πρόγραμμα στο dsg. Και μιλάμε για dsg όπου οι αλλαγές δεν κοστίζουν σχεδόν τίποτα. Όταν όμως είσαι κοντά με τον άλλο και στο σημείο εκείνο γλιτώνεις εντελώς την αλλαγή που θα έκανες, η διαφορά φαίνεται. Ακόμα καλύτερα όταν σε αυτές τις παραπάνω στροφές ανά ταχύτητα το μοτέρ εξακολουθεί να δίνει, οπότε κερδίζεις και σε δύναμη. Ο κόφτης μου είναι στις 7500 αλλά μετά από πολλές δοκιμές είχα βρει ότι οι ιδανικές αλλαγές ήταν στις 7200. Υπάρχει όντως διαφορά σε σχέση με τις 6800, καθώς η αλλαγή σε 5η έρχεται στα 210 και όχι στα 190, οπότε σε ένα πάτημα μέχρι και τα 210 γλιτώνω την αλλαγή. Επίσης, το μοτέρ τη βγάζει τη δύναμη μέχρι εκεί, άρα εκμεταλλεύομαι 400 ακόμα ωφέλιμες στροφές και ας μην παραλείπουμε και το επίσης σημαντικό ότι η επόμενη αλλαγή πέφτει πάντα ψηλότερα, εκεί που το μοτέρ βγάζει παραπάνω δύναμη. Το τελικό αποτέλεσμα, χωρίς να το χαρακτηρίζω εντυπωσιακό, είναι το κερασάκι στη βελτίωση 1ου σταδίου, έτσι τουλάχιστον το είδα σε μένα. Δεν ξέρω για μέτρα κτλ., αλλά είναι το κάτι παραπάνω. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tsitis Posted December 11, 2019 Share Posted December 11, 2019 Βεβαίως και ισχύει....και το όφελος είναι διπλό όπως ακριβώς εξηγείς με δεδομένο το μοτερ να μην κάνει κοιλιά εκεί ψηλά..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted January 31, 2020 Author Share Posted January 31, 2020 On 12/8/2019 at 5:29 PM, tsitis said: Φίλε μου τι συμπτώματα είχες και άλλαξες σασμάν;;;; Στο dragy αν δεν είχες την αλλαγή της 4ης θάσουν κοντά στο 9.5. και φαίνεται και στο 100-180 που είσαι πλέον κάτω από 7σεκ...όσο για τα 25 μέτρα δεν είναι ακριβώς ετσι....απο τα διαγράμματα φαίνεται ότι μέχρι κόφτη τετάρτης θάσουν μπροστά από το μαμισιο σασμάν και ενώ το μακρύ 200αριζει σε λιγότερα μέτρα παραμένει οστοσο οριακά πίσω από το νέο σε μια θεωρητική κοντρα !περα όμως από αυτό πως σου φαίνεται στη καθημερινότητα σου;; Δεν είναι πιο πρόθυμο το αμάξι στο πάτημα με το το κοντιτερο σασμάν;;; Απλά έσταζε από παντού....ρουλεμαν πριζντιρεκτ με τζόγο....αλλαξαν και όλα κομπλέ!!! Το έχω πλέον και κάθεται....χαχαχαχαχαχαχα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kavouras Posted January 31, 2020 Share Posted January 31, 2020 2 hours ago, Dikonou said: Απλά έσταζε από παντού....ρουλεμαν πριζντιρεκτ με τζόγο....αλλαξαν και όλα κομπλέ!!! Το έχω πλέον και κάθεται....χαχαχαχαχαχαχα κοινώς.......μάτωσε!!!!! (το σασμάν) 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted February 11, 2020 Author Share Posted February 11, 2020 (edited) Είπα να τσεκάρω τι κάνει μετά από τόσο καιρό..... 2.05 σήκωσε οβερ με κάποιο παίξιμο του οβερ κατά την διάρκεια του φούσκωματος και 1.32 κοφτη στις 7200 με 5η στο κιβώτιο. Θα φωνάζει τώρα κάποιος αλλά....... Edited February 11, 2020 by Dikonou 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kavouras Posted February 13, 2020 Share Posted February 13, 2020 γελάτε γελάτε, αλλά βλέπω ότι όλοι σιγά-σιγά πάτε στα 2μπαρ. Τι έγινε? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted February 13, 2020 Author Share Posted February 13, 2020 Στο dyno φίλε George, δρόμο με 2η 3η που ξεκινάμε συνήθως να του βαράμε στ αυτιά ούτε 1.9 δε σηκώνει οβερ... Να τα λέμε κι αυτά χαχαχαχα 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kavouras Posted February 13, 2020 Share Posted February 13, 2020 30 minutes ago, Dikonou said: Στο dyno φίλε George, δρόμο με 2η 3η που ξεκινάμε συνήθως να του βαράμε στ αυτιά ούτε 1.9 δε σηκώνει οβερ... Να τα λέμε κι αυτά χαχαχαχα δηλαδή εγώ στο dyno τι θα σηκώσει? 2,2??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted February 13, 2020 Author Share Posted February 13, 2020 Λογικά με 5η σου λέω θα σηκώσει πιο πάνω ναι με το boost..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
panpap175 Posted February 13, 2020 Share Posted February 13, 2020 Λογικά με 5η σου λέω θα σηκώσει πιο πάνω ναι με το boost..... Τότε δεν είναι και επικίνδυνο;Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted February 13, 2020 Author Share Posted February 13, 2020 Λιγουλάκι....... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kavouras Posted February 14, 2020 Share Posted February 14, 2020 16 hours ago, Dikonou said: Λιγουλάκι....... κότα.... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted February 14, 2020 Author Share Posted February 14, 2020 Εσυ πατάς μέ 5η από 3000; 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.