dims3tfsi

Καλημερα φιλε μου δικο μου λαθος δε το ειχα δει παραπανω,μη πας για υβριδιο προσωπικη μου αποψη gtx ειτε πρωτης ειτε δευτερης γενειας απο τι στιγμη που τελειωσεις με το μοτερ μεχρι εκει που σε φθανει το καυσιμο εαν θες να μεινεις τετραμπεκος με το μαμα εγκεφαλο γρηγορο σπουλαρισμα μεγαλη αξιοπιστια οι garrett.

Μου ξεφυγε εμενα παραπανω και δε το διαβασα μαλλον νομιζα με stock μοτερ θα ηταν

Με ttrs φτερο θα παιξεις 450 αλογα περιπου χοντρικα σε νορμαλ πιεση δηλαδη εισαι οριακα στην αντοχη του μοτερ,εαν δε το αυτοκινητο εχει αρκετα χιλιομετρα γιατι να το ρισκαρεις;Θα αναγκαστεις να κρατησεις χαμηλα τη ροπη που αυτο συνεπαγεται οτι δε θα το ευχαριστιεσαι αφου καθε φορα που θα το πατας θα κανεις τη προσευχη σου πρωτα.Ειλικρινα ρε παιδια δε μπορω να καταλαβω για ποιο λογο ξεκινατε πρωτα με την επιλογη μεγαλυτερου τουρμπο και οχι απο το ποιο σημαντικο απ'ολα τη θωρακιση του μοτερ.Eχεις την εντυπωση οτι θα εισαι πιο γρηγορος απο ενα Κ04 με μεθανολη;Οχι φιλε μου μονο στα χαρτια διοτι αυτος θα παταει φουλ και θα παιζει 400-420 αλογα και εσυ θα τη δουλευεις χαμηλα χωρις να μπορεις να την εκμεταλευτεις.Καντο πρωτα σφυριλατο και μετα απο επιλογες τουρμπο αφθονες οπως εγραψαν τα παιδια παραπανω και οχι υβριδιο ειναι μεγαλο ρισκο εδω οι μεγαλυτεροι τουρμπιναδες στην αθηνα ξερεις ποσες αστοχιες ειχαν με υβριδια;Το μπαμ μπαμ που γραφεις μπορει να σου κοστισει πολυ ακριβα,προσωπικη μου αποψη ξεκινα ορθολογικα ΣΦΥΡΙΛΑΤΟ ΜΟΤΕΡ ολα τα αλλα ειναι θεωρητικα.

Φιλε ολα τα παιδια του forum ασχολουνται ενεργα με τη βελτιωση και το αντικειμενο του forum και ειναι παντα προθυμα να σε συμβουλεψουν,υπαρχουν αφθονες πληροφοριες για οτι χρειαστεις.Δυο ανθρωποι οπως εσυ και η Νασια που αγαπατε τη βελτιωση και εχετε τοσες γνωσεις ειναι οτι καλυτερο για το φορουμ.

Καλωσηρθες Θοδωρη απο τα ποιο ολοκληρωμενα stage 2 plus που υπαρχουν,χαιρομαι που ακουσες τη συμβουλη μου και γραφτηκες στο forum αυτο,καμια σχεση με τα αλλα forum εδω θα σου λυθουν πολλες αποριες και θα μαθεις πολλα.Να το χαιρεσαι και παλι και συντομα big turbo,χαιρετησματα στη Νασια.

Καλημέρα ένα πληρες σετ εξάτμισης πληρες όμως με το καταλληλο file σου δινει πολλα και η διαφορα είναι αισθητη,τωρα ειτε επωνυμη πχ miltek apr supersprint ειτε custom ιδια αποδοση θα εχεις.Η διαφορα είναι στο κοστος οπου απο τις επωνυμες η miltek είναι πολύ τιμια για το κοστος της οι άλλες δυο ξεφευγουν πολύ αλλα στην ουσια πας για ένα stage 2 οπου εκτος από πρόγραμμα που το βαζεις παντα τελευταιο και ένα full set εξάτμισης θα χρειαστείς και μια εισαγωγή αερα για να σαι κομπλε.

Φιλε μου όταν εχεις βλεψεις για ένα τετοιο αυτοκινητο δε σκέφτεσαι καν βενζίνες κτλ διοτι από την αρχη ξερεις τι παιρνεις αρα ξερεις και τη συντηρηση που του αναλογει.Το θεμα δεν είναι το κοστος του αυτοκινητου διοτι φαινομενικα αφου το σκέφτεσαι σημαινει είναι κοντα στο μπατζετ που θα διαθεσεις αλλα το πως θα το συντηρήσεις μετα τελη-ασφαλειες-φορος πολυτελειας παρκινγκ κτλ,αν σκέφτεσαι από τωρα βενζίνες καλυτερα κανε κινηση για ένα ποιο οικονομικο πχ διλιτρο όπως σου ειπαν τα παιδια παραπανω.

Καλησπέρα φιλε μου,προσωπικα για εμενα τη καλυτερη επιλογή κανεις συνδυάζεις τοσο αξιοπιστια και επιδοσεις μαζι ένα πακετο ιδιαιτερα ελκυστικο.Μιλαμε για ένα αυτοκινητο οπου εκτος από εμφανιση ποιοτητα εσωτερικου στησιμο τα οποια είναι αψογα μιλαμε για ένα μοτερ το οποιο ψοφάει για βελτιωση αν στο μελλον ο γιος σου επιθυμει να ανεβει λιγο σε αλογα και ροπη τοτε του εχεις παρει το καταλληλο αυτοκινητο.αλλα ακομη και αν δε θελει να το γαργαλισει λιγο και μαμα να το αφησει θα τον αφησει υπερευχαριστημενο.Από ζημιες αν είναι ευλαβης στα κρυωματα και αντιστοιχα ζέσταμα του αυτοκινητου και φυσικα στα service δεν εχει κανενα απολυτως θεμα εκτος από καμια τρυπια pcv που είναι συχνο φαινομενο στα s3 tfsi αλλα και αμελητεο σε κοστος.Πλεον η τιμη του εχει πεσει αισθητα και δεν είναι απαγορευτικη η τιμη ενος μεταχειρισμενου s3 tfsi.Μονο πιστευω ότι εισαι ενημερος για τη συντηρηση του,τελη κυκλοφοριας 690 ευρω,φορος πολυτελειας 308 ευρω,ασφαλιστρα και αρκετο καυσιμο γιατι οσο να ναι καιει ακομα και μαμα είναι ενας παραγοντας που δε πρεπει να το παραβλεψεις αν ο γιος σου δεν εχει ένα καλο σταθερο εισοδημα.Ευκολα το αγοράζεις δυσκολα το συντηρείς -διατηρεις ενημερωσε τον ότι 3 μηνιατικα το χρονο το λιγοτερο εκει θα πηγαινουν.

Να το χαιρεσαι φιλε Ηλια καλοφόρετο το καινουριο hardware και μακρια από προβλήματα.Απο τη στιγμη που ακολουθεις το μονοπατι big turbo και επειδή το μοτερ είναι καταπονημενο με χιλιόμετρα θα πρεπει οσο το δυνατον γρηγοροτερα ένα σετ μπιελοπιστονα και τα συναφή για να θωρακίσεις το μοτερ σου αλλα κυριως για να μπορέσεις να σηκωσεις πιεση ώστε να εκμεταλευτεις ολη τη δυναμη του τούρμπο και να μη περιορίζεσαι σε χαμηλες πιεσεις,Μια δευτερη συμβουλη big turbo και υγραεριο είναι πολύ λαθος συνδυασμος θα σου προτεινα να το βγαλεις καθως τα προγράμματα με μεγαλύτερες τουρμπίνες στηρίζονται αποκλειστικα στο καυσιμο you must feed the beast.Δε μπορει να εχεις και οικονομια και δυναμη θα πρεπει κατι να θυσιασεις και παλι να το χαιρεσαι.

Σας ευχαριστω πολύ παιδια για τις απαντησεις σας και εσεις να χαιρεσται τα αυτοκίνητα σας,Χρησταρα ησουν αναλυτικότατος όπως παντα

Ναι Χρησταρα με τετρακινηση

Καλησπέρα παιδια σημερα εκανα δευτερη δυναμομετρηση στο dynojet του στρατη,το αποτέλεσμα ηταν 526,28 αλογα τροχο και 64,68 κιλα ροπης.Μου ειπε για απώλειες περιπου στο 18 τα εκατο ισχυει;Αρα στροφαλο βγαζει ακριβως τα ιδια αλογα ροπη με του μαραβελια που ειχα κανει.Οποιος εχει εμπειρια γενικα στο ποσο περιπου μεταφράζεται σε στροφαλο παρακαλω θα με βοηθουσε

Dynodynamics μαραβελιας στην ιερα οδο,μαχα φωτεινελης πειραιως 19,μαχα τσακανικας αργυρουπολη,dynopack geartech μοσχατο.Κοστος 40-60 ευρω.

Να το χαιρεσαι φιλε μαριε και παντα απροβληματιστο πολύ σωστη και σφαιρικη βελτιωση και παλι μπραβο καλα χιλιομετρα

Σ'ευχαριστω πολύ φιλε Van.leb και εγω θα χαρω να σας γνωρισω και να χαιρεσαι και εσυ το αυτοκινητο σου στο επακρω

Εννοείται φιλε θελω να αρχιζω να ερχομαι στις συναντήσεις να σας γνωρισω πραγματικα αργησα αρκετα να μπω σε αυτό το κλαμπ,τοσο καιρο ημουν στο s3 club και ομολογω το υπαρχον κλαμπ χωρις να θελω να κανω διακρισεις είναι σαφως ανωτερο και εχω εμπλουτισει τις γνωσεις μου επανω στη βελτιωση και τα μηχανικα μερη του αυτοκινητου είναι πολύ ποιοτικο κλαμπ χωρις διακρισεις αναμεσα σε νεους και παλιους και με τρομερη αντικειμενικοτητα πραγμα ποτ σπανια το συναντάς σε φορουμ.

Να σαι καλα φιλε Νasso να χαιρεσαι και εσυ το αυτοκιμητο σου

Να στε καλε φιλε Τασο και Μαριε και εσεις να χαιρεσται τα αυτοκίνητα σας.

Σ'ευχαριστω πολύ φιλε μου και εσυ ωα χαιρεσαι το αυτοκινητο σου

Φιλε χρηστο και εσυ να χαιρεσαι το αυτοκινητο σου σε ευχαριστω πολυ

Δεν εχω λογια να σ΄ευχαριστησω Κριτωνα τρομερο file πραγματικα το απογείωσες το αυτοκινητο χαλαλι που εμεινα αυπνος χθες από το αγχος μου για σημερα πραγματικα εγραψες μπραβο και παλι μπραβο πραγματικα εκανα τη καλυτερη επιλογή που σε επελεξα και με αποζημίωσες στο επακρο

Σ'ευχαριστω πολύ φιλε μου και εσυ να χαιρεσαι το αυτοκινητο σου,τετραμπεκο με μεθανολη.

Σ'ευχαριστω πολύ συνονοματε και εσυ να χαιρεσαι το αυτοκινητο σου,το file του κριτωνα εκανε τη διαφορα πραγματικα δε το περιμενα ότι θα εβγαζε αυτά τα νουμερα πραγματικα εκανε τρομερη δουλεια.

Η φωτογραφια της καμπυλης με μεγαλη και μικρη πιεση,μια διορθωση μονο το τούρμπο είναι gtx3071r όχι gtx3076 που γραφει ο κριτωνας μπερδευτηκε και οντως με 621 νομιζει καποιος φοραω 3076.

Καλησπέρα παιδια μετα από πολύ κοπο και αγχος ολοκληρωθηκε το προτζεκτ μου μηχανικα. cp πιστονια 21mm πυροι integrated μπιελες 21mm πυρο acl τριμεταλλικα μεταλλα μπιελων arp βιδες μπιελων-μπουζωνια κεφαλης-βασης supertech βαλβιδες εισαγωγης-βαλβιδες εξαγωγης supertech ελατήρια-retainers τιτανιου-ασφαλειες inox σωληνώσεις λαδιου-νερου-ιντερκουλερ turbo garrett gtx3071r 0,63 vband atp t3 πολλαπλη εξαγωγης atp 3΄΄΄intake mafless atp 3΄΄downpipe full 76mm decat εξατμιση external tial 44mm υδροψυκτη με το εξατμησακι του rs4 πολλαπλασιαστες forge d/v κλειστου τυπου ngk bkr9eix revo pcv revamp kit eurojet intercooler autotech αντλια υψηλης πιεσης ttrs αντλια χαμηλης πιεσης rs4 μπεκ-rs4 prv@gmail.com aem water methanol injection kit 200 psi με το 1000αρι μπεκ deamon 3 bar πολυοργανο μπαρομετρο-πυρομετρο-egt greddy profec oled boost controller sach performance racing δισκοπλατο-4φτερος αγωνιστικος δισκος πρόγραμμα etuners-Κριτωνας λάστιχα semislick Michelin pilot sport cup 235/35/R19 ζαντες r8 19αρες black edition Το αυτοκινητο δυναμομετρηθηκε σημερα στο δυναμομετρο του μαραβελια dyno dynamics στη μεγαλη πιεση με μεθανολη στα 2.32bar απεδωσε 621 αλογα και 75 κιλα ροπη και στη μικρη πιεση στο 1.63bar 532.9 αλογα και 65 κιλα ροπη.Ένα τεραστιο ευχαριστω στο μηχανικο μου Κωνσταντινο σωτηριου mammo για την αψογη εξυπηρετηση-μηχανικη υποστηριξη του αυτοκινητου,εωα τεραστιο ευχαριστω στο προγραμματιστη μου Κριτωνα etuners για το αψογο ρυθμισμα του αυτοκινητου μου και που καταφερε ότι δε καταφερε ο προηγούμενος προγραμματιστης μου και τελος ένα τεραστιο ευχαριστω στον ανθρωπο που ηταν διπλα μου καθολη τη διαρκεια του προτζεκτ Τασο μπιθα groupa motorsport οπου εκτος από όλα τα πραγματα που προμηθευτηκα από εκεινον με τις συμβουλες και τις κατευθηνσεις που μου εδεινε καταφερα να το ολοκληρωσω επιτυχως,παιδια σας ευχαριστω και τους τρεις θερμα.Απιστευτο το λογισμικο του Κριτωνα οπου καταφερε να τερματησει τη gtx3071r στα 2.32bar με 621 αλογα και 75 κιλα ροπη αποτέλεσμα που μας αφησε αφωνους αφου καταφερε να ξεπερασει ολες τις προσδοκίες μου με 0.79 λ παντου λεγωντας μου ότι ηταν τρομερο αποτέλεσμα με τρομερη καμπυλη,θα προσπαθήσω να ανεβασω τη φωτο που μου εστειλε με mail επειδή δε το πολυεχω με το ανεβασμα φωτογραφιων αλλιως κριτωνα αναβασε τη εσυ,Καλη συνεχεια παιδια να χαιρεσται ολοι τα αυτοκίνητα σας και καλη συνεχεια σε οσ απροτζεκτ είναι σε εξελιξη.