dims3tfsi

Καλημερα φιλε μου δικο μου λαθος δε το ειχα δει παραπανω,μη πας για υβριδιο προσωπικη μου αποψη gtx ειτε πρωτης ειτε δευτερης γενειας απο τι στιγμη που τελειωσεις με το μοτερ μεχρι εκει που σε φθανει το καυσιμο εαν θες να μεινεις τετραμπεκος με το μαμα εγκεφαλο γρηγορο σπουλαρισμα μεγαλη αξιοπιστια οι garrett.

Μου ξεφυγε εμενα παραπανω και δε το διαβασα μαλλον νομιζα με stock μοτερ θα ηταν

Με ttrs φτερο θα παιξεις 450 αλογα περιπου χοντρικα σε νορμαλ πιεση δηλαδη εισαι οριακα στην αντοχη του μοτερ,εαν δε το αυτοκινητο εχει αρκετα χιλιομετρα γιατι να το ρισκαρεις;Θα αναγκαστεις να κρατησεις χαμηλα τη ροπη που αυτο συνεπαγεται οτι δε θα το ευχαριστιεσαι αφου καθε φορα που θα το πατας θα κανεις τη προσευχη σου πρωτα.Ειλικρινα ρε παιδια δε μπορω να καταλαβω για ποιο λογο ξεκινατε πρωτα με την επιλογη μεγαλυτερου τουρμπο και οχι απο το ποιο σημαντικο απ'ολα τη θωρακιση του μοτερ.Eχεις την εντυπωση οτι θα εισαι πιο γρηγορος απο ενα Κ04 με μεθανολη;Οχι φιλε μου μονο στα χαρτια διοτι αυτος θα παταει φουλ και θα παιζει 400-420 αλογα και εσυ θα τη δουλευεις χαμηλα χωρις να μπορεις να την εκμεταλευτεις.Καντο πρωτα σφυριλατο και μετα απο επιλογες τουρμπο αφθονες οπως εγραψαν τα παιδια παραπανω και οχι υβριδιο ειναι μεγαλο ρισκο εδω οι μεγαλυτεροι τουρμπιναδες στην αθηνα ξερεις ποσες αστοχιες ειχαν με υβριδια;Το μπαμ μπαμ που γραφεις μπορει να σου κοστισει πολυ ακριβα,προσωπικη μου αποψη ξεκινα ορθολογικα ΣΦΥΡΙΛΑΤΟ ΜΟΤΕΡ ολα τα αλλα ειναι θεωρητικα.

Φιλε ολα τα παιδια του forum ασχολουνται ενεργα με τη βελτιωση και το αντικειμενο του forum και ειναι παντα προθυμα να σε συμβουλεψουν,υπαρχουν αφθονες πληροφοριες για οτι χρειαστεις.Δυο ανθρωποι οπως εσυ και η Νασια που αγαπατε τη βελτιωση και εχετε τοσες γνωσεις ειναι οτι καλυτερο για το φορουμ.

Καλωσηρθες Θοδωρη απο τα ποιο ολοκληρωμενα stage 2 plus που υπαρχουν,χαιρομαι που ακουσες τη συμβουλη μου και γραφτηκες στο forum αυτο,καμια σχεση με τα αλλα forum εδω θα σου λυθουν πολλες αποριες και θα μαθεις πολλα.Να το χαιρεσαι και παλι και συντομα big turbo,χαιρετησματα στη Νασια.

Καλημέρα ένα πληρες σετ εξάτμισης πληρες όμως με το καταλληλο file σου δινει πολλα και η διαφορα είναι αισθητη,τωρα ειτε επωνυμη πχ miltek apr supersprint ειτε custom ιδια αποδοση θα εχεις.Η διαφορα είναι στο κοστος οπου απο τις επωνυμες η miltek είναι πολύ τιμια για το κοστος της οι άλλες δυο ξεφευγουν πολύ αλλα στην ουσια πας για ένα stage 2 οπου εκτος από πρόγραμμα που το βαζεις παντα τελευταιο και ένα full set εξάτμισης θα χρειαστείς και μια εισαγωγή αερα για να σαι κομπλε.

Φιλε μου όταν εχεις βλεψεις για ένα τετοιο αυτοκινητο δε σκέφτεσαι καν βενζίνες κτλ διοτι από την αρχη ξερεις τι παιρνεις αρα ξερεις και τη συντηρηση που του αναλογει.Το θεμα δεν είναι το κοστος του αυτοκινητου διοτι φαινομενικα αφου το σκέφτεσαι σημαινει είναι κοντα στο μπατζετ που θα διαθεσεις αλλα το πως θα το συντηρήσεις μετα τελη-ασφαλειες-φορος πολυτελειας παρκινγκ κτλ,αν σκέφτεσαι από τωρα βενζίνες καλυτερα κανε κινηση για ένα ποιο οικονομικο πχ διλιτρο όπως σου ειπαν τα παιδια παραπανω.

Καλησπέρα φιλε μου,προσωπικα για εμενα τη καλυτερη επιλογή κανεις συνδυάζεις τοσο αξιοπιστια και επιδοσεις μαζι ένα πακετο ιδιαιτερα ελκυστικο.Μιλαμε για ένα αυτοκινητο οπου εκτος από εμφανιση ποιοτητα εσωτερικου στησιμο τα οποια είναι αψογα μιλαμε για ένα μοτερ το οποιο ψοφάει για βελτιωση αν στο μελλον ο γιος σου επιθυμει να ανεβει λιγο σε αλογα και ροπη τοτε του εχεις παρει το καταλληλο αυτοκινητο.αλλα ακομη και αν δε θελει να το γαργαλισει λιγο και μαμα να το αφησει θα τον αφησει υπερευχαριστημενο.Από ζημιες αν είναι ευλαβης στα κρυωματα και αντιστοιχα ζέσταμα του αυτοκινητου και φυσικα στα service δεν εχει κανενα απολυτως θεμα εκτος από καμια τρυπια pcv που είναι συχνο φαινομενο στα s3 tfsi αλλα και αμελητεο σε κοστος.Πλεον η τιμη του εχει πεσει αισθητα και δεν είναι απαγορευτικη η τιμη ενος μεταχειρισμενου s3 tfsi.Μονο πιστευω ότι εισαι ενημερος για τη συντηρηση του,τελη κυκλοφοριας 690 ευρω,φορος πολυτελειας 308 ευρω,ασφαλιστρα και αρκετο καυσιμο γιατι οσο να ναι καιει ακομα και μαμα είναι ενας παραγοντας που δε πρεπει να το παραβλεψεις αν ο γιος σου δεν εχει ένα καλο σταθερο εισοδημα.Ευκολα το αγοράζεις δυσκολα το συντηρείς -διατηρεις ενημερωσε τον ότι 3 μηνιατικα το χρονο το λιγοτερο εκει θα πηγαινουν.

Να το χαιρεσαι φιλε Ηλια καλοφόρετο το καινουριο hardware και μακρια από προβλήματα.Απο τη στιγμη που ακολουθεις το μονοπατι big turbo και επειδή το μοτερ είναι καταπονημενο με χιλιόμετρα θα πρεπει οσο το δυνατον γρηγοροτερα ένα σετ μπιελοπιστονα και τα συναφή για να θωρακίσεις το μοτερ σου αλλα κυριως για να μπορέσεις να σηκωσεις πιεση ώστε να εκμεταλευτεις ολη τη δυναμη του τούρμπο και να μη περιορίζεσαι σε χαμηλες πιεσεις,Μια δευτερη συμβουλη big turbo και υγραεριο είναι πολύ λαθος συνδυασμος θα σου προτεινα να το βγαλεις καθως τα προγράμματα με μεγαλύτερες τουρμπίνες στηρίζονται αποκλειστικα στο καυσιμο you must feed the beast.Δε μπορει να εχεις και οικονομια και δυναμη θα πρεπει κατι να θυσιασεις και παλι να το χαιρεσαι.

Σας ευχαριστω πολύ παιδια για τις απαντησεις σας και εσεις να χαιρεσται τα αυτοκίνητα σας,Χρησταρα ησουν αναλυτικότατος όπως παντα

Ναι Χρησταρα με τετρακινηση

Καλησπέρα παιδια σημερα εκανα δευτερη δυναμομετρηση στο dynojet του στρατη,το αποτέλεσμα ηταν 526,28 αλογα τροχο και 64,68 κιλα ροπης.Μου ειπε για απώλειες περιπου στο 18 τα εκατο ισχυει;Αρα στροφαλο βγαζει ακριβως τα ιδια αλογα ροπη με του μαραβελια που ειχα κανει.Οποιος εχει εμπειρια γενικα στο ποσο περιπου μεταφράζεται σε στροφαλο παρακαλω θα με βοηθουσε

Dynodynamics μαραβελιας στην ιερα οδο,μαχα φωτεινελης πειραιως 19,μαχα τσακανικας αργυρουπολη,dynopack geartech μοσχατο.Κοστος 40-60 ευρω.

Να το χαιρεσαι φιλε μαριε και παντα απροβληματιστο πολύ σωστη και σφαιρικη βελτιωση και παλι μπραβο καλα χιλιομετρα

Σ'ευχαριστω πολύ φιλε Van.leb και εγω θα χαρω να σας γνωρισω και να χαιρεσαι και εσυ το αυτοκινητο σου στο επακρω