csaris

Αψογο πραγματικά!!!

Να ειναι οκ το βολαν σου λιγο δυσκολο ειδικα αν το αμαξι εχει χιλιομετρα ή φοραει παλιο κωδικο. Υπολογισε το μεσα στο κοστος για να εισαι σιγουρος... 400€ εχει περιπου σε luk. Kατι αλλο δεν γνωριζω και ουτε θα εψαχνα... Ειπαμε, sachs performance ταμαμ.

Aν εννοεις το πλατω του ttrs με δισκο απο tdi βγαινει περιπου στα ιδια λεφτα και δεν αξιζει.... Καποιοι που κανουν παντρεματα και μοντες στο μαμα σετ δεν θα ασχολιομουν καν, γιατι ποτε δεν δουλευουν καλα και σιγουρα θα το διπλοπληρωσεις στο μελλον. Το sachs perf ειναι χιλιοδοκιμασμενη λυση, το βαζεις και δεν ξαναασχολεισε....

To μαμα ουτε για ενα stage 1 δεν ειναι.... Ειδικα για stage 2+ μολις το πιεσεις λιγο θα αρχισει να πατιναρει. Οπωσδηποτε βαζεις στο προγραμμα sachs performance δισκο/πλατω και βολαν. Ο κωδικος του ειναι ο ιδιος με του golf v gti που ειναι για 28nm εργοστασιακη ροπη! οταν του σκας 46-48nm (τοσα βγαζουν τα 2+) τι περιμενεις να κανει??? Το χαμηλωμα ειναι το τι θες ΕΣΥ και το κατα ποσο σε εξυπηρετει για τη χρηση που κανεις... Δεν υπαρχει σωστο ή λαθος....

Να τους αδικήσω επειδή μου ζήτησαν να πληρώσω όλο το πρόγραμμα από την αρχή, σοβαρά? Μιλάμε πριν από 4 χρόνια, όχι χθες. Άλλαξε ή δεν άλλαξε κάτι στην πολιτική τους δεν με απασχολεί. Εγώ κραταω το δαγκωμα που πήγαν να κανουν και δεν το ξεχνάω. Έχω αλλάξει γύρω στα 10 αυτοκίνητα και έχω πληρώσει σε βελτιώσεις όσο μια γκαρσονιέρα οπότε γνωρίζω το τι λέω. Ο καθένας ας κάνει ότι νομίζει... Απλά ας κραταει και μικρό καλάθι για παν ενδεχόμενο. Από εμένα προσωπικά καλό λουκέτο τους εύχομαι... Αυτά, γιατί βγαίνουμε και ΟΤ.

Και το δικό μου το s3 όταν το αγόρασα φορούσε ένα stage 1 της revo το οποίο το έβαζαν τότε σε κάποιες αντιπροσωπείες με κοστος πόσο λες??? Έχω απόδειξη για 1000€!! Απλά να ξέρεις ότι αν θες να το κάνεις stage 2, ή stage 2+, δεν θα γίνεται γιατί είναι registered στον ορίτζιναλ κάτοχο και ζητάνε να το ξαναγορασεις ξανά από την αρχή με κοστολογιο της τάξεως 800€ για έως stage 2+!!! Δεν ξέρω αν είναι τακτική αυτή της revo uk ή το κάνουν μονο εδώ τα τσακάλια στα "βόρεια"... Έτσι λοιπόν το δικό μου revo πήρε τον πουλο με τα χαράς και πηγα σε apr με τα μισά χρήματα. Και 10 ιδιοκτήτες να περάσουν από πάνω έχεις κανονικό support όχι παπαριες. Μόνο και μόνο που δεν θα ξαναέκανα αυτό το πηγαινε-ελα στου διαόλου τη μάνα και δεν θα τους ξαναβλεπα άξιζε.... Μιλάμε για τραγική κατάσταση... και γενικά οι άνθρωποι εκεί στα "βόρεια" είναι εντελώς άσχετοι σε οποιοδήποτε θέμα, για να μην πω τίποτα πιο χοντρό... Κακο επίπεδο γνώσης και δουλειάς. Πατάνε στο ότι αυτοί που αγοράζουν vag και πάνε εκεί για πρόγραμμα ή οτιδήποτε άλλο είναι "αρρωστακια" και θα τους δαγκώσουν άγρια... Άσε... Μακριά.....Αν κάτσεις και συγκρίνεις το κοστολογιο που δίνουν για διάφορες δουλειές είναι πιο ακριβά και από Καρεντα!

Oταν εχεις να κανεις με αεροσακο ο οποιος ειναι μεσα στη μαπα σου καλο θα ειναι να βγαζεις τον πολο κυριως γιατι ειναι θεμα ασφαλειας και γιατι επισης χρειαζεσαι διαγνωστικο μετα για να σβησεις το σφαλμα που θα βγαλει μολις βγαλεις τις φισες. Μεχρι να βρεις διαγνωστικο για να σβησεις το σφαλμα του αεροσακου εννοειται οτι δεν θα δουλευει κανενας αεροσακος στο αμαξι σου. Δεν παιζει ρολο το κλειδι αν ειναι μεσα ή εξω, δεν ειναι nissan sunny του 1992... Aκομα και απο το ντουλαπακι του tt 8j να αποσυνδεσεις τη φισα που ειναι πισω απο την κλειδαρια που βαζεις on/off τον αεροσακο του συνοδηγου, πεταει σφαλμα, εχεις ή εχεις κλειδι μεσα. Οποτε ο ηλεκτρολογος που ρωτησες ισως για να αλλαξεις κανενα ραδιοcd να τον προτιμησεις, ισως και οχι. Αυτο το πραγμα με την revo και την αποσυνδεση της μπαταριας ειναι εντελως γελοιο, 1002 εταιριες δεν εχουν τετοια θεματα με την μπαταρια, μονο με τη revo συμβαινει αυτο. Αν μιλαμε ειδικα για τον dealer που βρισκεται βορεια, οι ανθρωποι δεν ξερουν που πανε τα τεσσερα, χρονια τωρα... Μακρια. Και χωρις ρευμα να μεινει δεν παθαινει κατι, περα απο την ωρα/ημ/νια, τα λαμπακια του esp/abs που μολις κοψεις το τιμονι απο ακρη σε ακρη σβηνουν, τον αυτοματο των παραθυρων και ενα σφαλμα που βγαζει μεσα αν σκαναρεις με vcds για overvoltage. H audi το λεει αυτο γιατι ειναι και πολυ πιο χρονοβορο να κατσει ενας τεχνικος να τα ξανασεταρει ολα αυτα. Η μονη ρυθμιση που χανει ο εγκεφαλος ειναι τα fuel trims που αναλογως τη χρηση/καυσιμο σεταρονται συνεχως. Και ποσο συχνα θα χρειαστει να βγαλεις εντελως την μπαταρια απο πανω? Μπορει και 1 φορα στα 10χρονια και αν.... Οταν αλλαζεις μπαταρια, οι περισσοτεροι ηλεκτρολογοι γεφυρωνουν και 2η μπαταρια επανω για να μη μενει το αμαξι χωρις ρευμα. Αν ομως κατεβαζεις σασμαν ή κανεις καποια δουλεια που απαιτειται να βγει η μπαταρια τι θα κανεις? Θα εχεις μονιμως μπαταρια γεφυρωμενη πανω? Δεν γινεται.... Μαλλον κατι τετοιο εννοεις: https://www.ebay.com/itm/303759979272?_trkparms=ispr%3D1&hash=item46b9817308:g:uLQAAOSwaLxeXJdT&amdata=enc%3AAQAGAAACsPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSzaVbXtmGxqmWnpn8RLN2q1jDXsC8eUrhlqXBA4Q3r2C%2FDIupKrg1Vxc3EfrhYKBd%2BWbEe%2FN%2BZHe358YFnKRLsZ7Vh3tRoSNjStXFdjmcfP8a6JqqZ9OVR3luI6j%2FsoM%2BI2p6zQZ3qHJz5OJWqDTidhyTacEOXnwkCHbTFThdpVPJblhU3w%2FPX%2FC8%2FfsnLf3UUjGbRuA0VN4vJ%2FdR0YKUtkaP%2F%2BJeEIhP9YcsdazJhuBl401czqEGvqhnXX8haUXJlrSV%2F3S031Bufdvo4OCpzIqaq2JPSxYcIMntzSI1MaZx3Tz%2FhWzEFSCzV3GrJotRPkkifrChTpYUYYwBusnPkKOfgwcyqfMblWuknvnTwIeaCoj6N0aa0Qmjr%2BiPJSpYBDvMvpPTAWBJ3EhNZuqhjvSZtGd6Eyc9EXRPdfVh8ZUi9xfmZt1SKrPDTXmvqzgbovlJ8hD8Ei3dAwjsi%2Fs%2BX2eIXDurUeXhq1HE8OyUFWmp%2F4ErO1fdMEM%2B79i31olLyqM%2FLCzyaq9uYHj0qyKRK1zsbJTqvHjBqpudfRGJTaToc4j5giYehq39BR9SMc7nYBXKnuIZLDWcbJ8SWZjL08prkk6OKZWvWCukIZRKYehzZSxLhgYypQOx7Wd3RiEtqZpjq6bFSrjYWPhKlYTKNW4grga6dssyThHwqzAT6mRCGeRAT4UkMM95kicqw0VNew09PE7njq0K4%2F94LO00PIwWgBvkTxxE22KtkLtwQUDlhtv80Cj7Aqh%2Bx4ytViaUdCa5TRH%2FEoTXptIAGfXn0GRRHSxS1aYu%2BS0RR97DT08gjB4%2F7FzLt0hj3kI4duWzfBJilGDb%2F%2BKNddOuKnQd9W6gMaJag1rrxXzwFnLFiMw%3D|ampid%3APL_CLK|clp%3A2334524 Δεν θα ασχολιομουν καν.

Δικασες! ???

Κανένα νέο έχουμε???

Δεν νομιζω οτι μπορεις να την κατεβασεις τη θερμοκρασια της βενζινης απο τη στιγμη που ζητας 150bar πιεση και με 40 βαθμους εξω... Οπως ειπε και ο @Van.Leb να εισαι με μισο ντεποζιτο εστω. Μεθανολες ψεκαζεις στα πατηματα?

Ρε τρελε αυτοι οι 70 βαθμοι που βλεπω ειναι θερμοκρασια εισαγωγης? 320 γραμμαρια maf ~400ps, πολυ καλο για τον καυσωνα! Θα παρεις αλλα 30+ το χειμωνα ανετα παντως. Εφοσον μηχανικα εισαι κομπλε, για να λυσεις τα τελευταια misfires θα πρεπει να το δεις με τον προγραμματιστη γιατι μονος σου δεν θα βγαλεις ακρη.

Είσαι πνιγμένος στη βενζίνη με -17% fuel trims πάντως.... Ίσως γι αυτό να κάνει misfires. Mπουζι ποια φορας?

Αυτο που βλεπω ειναι οτι τραβαει εως 310gr/s ο maf που σημαινει 390 αλογα χοντρικα (/0,8) με θερμοκρασια εισαγωγης στο διαολο λογω καλοκαιριου! Το χειμωνα ευκολα θα τραβηξεις αλλα 30-40gr/s παραπανω που σημαινει 410-420ps. Στα αρνητικα τωρα, βλεπω οτι πηγαινεις με μιση πεταλουδα στο πατημα, σου εκανε κοψιματα?? Eπισης, εκει που εχεις 150bar στην αντλία υψηλης και ανοιγει τερμα η πεταλουδα σου στο 99.6 τρωει μια βουτια και πεφτει στα ~120bar. Eχεις θεμα με καυσιμο λογικα απο την αντλια την πισω, ή ισως θες μπρουτζακι που ειναι για πιο πολλα bar. Θα πρέπει να λογκαρεις το καναλι 103-1 που δειχνει την πιεση της αντλιας πισω. Κατω απο 2bar βγαζει σφαλμα στο vcds και για μενα πρεπει να ειναι στον κοφτη τουλαχιστον 3bar. Σε ρελαντι στο καναλι 106 πρεπει να βλεπεις 50bar και duty cycle εως 50% στην αντλία πισω. Αν βλεπεις duty cycle παραπανω απο 50% πας για αλλαγη γιατι ειναι πεσμενη η αντλια. Προσεχε λιγο ομως και μην πατας μεσημεριατικο με 35 βαθμους ενω δεν δουλευει καλα το αμαξι μη γινει καμια ζημια!

Κωδικό δεν έχω. Ο oem ο ιμάντας ήταν της dayco, το ρουλεμάν και ο τεντωτηρας ina. Η oem αντλία νερού δεν έγραφε κάποια μάρκα πάνω. Εγώ προσωπικά έχω βάλει σετ της ina και αντλία νερού hepu... εδώ και 4 χρόνια χωρίς θέματα. Ότι και να βάλεις το ίδιο πράγμα είναι. Υπάρχουν πολύ καλές μάρκες σετ όπως ina, gates, febi, dayco, skf κτλ. Πάρε τιμές και από το γνήσιο και βλέπεις τι σε συμφέρει.

Οι κωδικοι για τα γνησια ειναι 8P3945095B, 8P3945096B. Υπαρχουν και αφτερ φαναρια οπως magnetti marelli αλλα δεν εχω αποψη. Προσωπικα εχω βαλει γνησια. https://www.ebay.com/itm/272329279743

Ολες οι εισαγωγες το ιδιο πραγμα ειναι.... Πλεον δεν υπαρχουν θεματα με το maf scaling. H ramair ειναι μια πολυ τιμια επιλογη. Αν βρεις τον προγραμματιστη που το εχει αναλαβει ναι γινεται... Αν πας σε οποιονδηποτε αλλο θα σου χρεωσει ολο το προγραμμα εξαρχης.

Να το καταλαβεις σε μια απλη βολτα δυσκολα, αν το πιεσεις ή πατησεις π.χ. με μεγαλη ταχυτητα τερμα μονο... Το βολαν αν τα χει κλασει θα ακους/νιωθεις ενα σαν κροταλισμα/τρεμουλο στο πεταλι στη συμπλεξη/αποσυμπλεξη. Εχε στο μυαλο σου οτι σιγουρα θα το χρειαστεις καποια στιγμη ολο το πακετο δισκοπλατο/βολαν... 1,5κ παει περιπου. Εισαγωγη, αντλια, φουλ εξατμιση και προγραμμα πας στα 350-360 αλογα, ειναι στανταρ αυτα και εννοειται θα χρειαστεις πιο αμεσα δισκοπλατω/βολαν. Αναλογως ποιους κωδικους ελατηριων βαλβιδων φοραει απο τη μανα του ισως και αυτα.... Περα απο την αγορα του, σιγουρα θα χρειαστεις να χεις στην ακρη αλλα 2κ για οτι μπορει να χρειαστει.... Γενικα χρειαζεται αρκετη συντηρηση.... Γι αυτο σου εγραψα χθες να ανεβασεις ελαφρως το μπατζετ σου και να βρεις ενα που να τα εχει αυτα ηδη. Δεν βαζω καν μεσα βελτιωσεις κτλ, εκει μπορει να πας πολυ ψηλα.

Το δισκοπλατο το αλλάζεις όταν αρχίζει και πατιναρει... Το μαμά σετ δεν είναι για πολλά πολλά ακόμα και ως καινούργιο. Με φπε αν βγάλει 20.000χλμ ευχαριστημένος να είσαι, εντελώς στοκ σίγουρα θα βγάλει πολλά παραπάνω. Για εμένα πας σε sachs performance εξαρχής και καθαρίζεις. Το μαμά σετ σε luk έχει γύρω στα 300ε μόνο αγορά και το sachs performance αναλόγως από που θα το πάρεις 600-700ε. Προσθέτεις και αλλα 400ε για καινούργιο βολάν που σίγουρα θα θες και στις δύο περιπτώσεις καθώς και εργασία + βαλβολινες κτλ. Το σετ ιμάντα χρονισμού αλλάζει κάθε 8 χρόνια και έχει αναλόγως τη μάρκα που θα βάλεις 100-150€ + εργασία.

Ναι fl είναι. Άγνωστο το ιστορικό του... Βλέπω λείπουν τα καπακια από τις ζάντες και το μπροστινό καπάκι στον προφυλακτήρα που μπαίνει το γάντζο της ρυμούλκησης...

Δεν ξέρω απλώς το θυμάμαι για τουλάχιστον 3 χρόνια στο car.

Αυτη τη στιγμη στο car εχει 2-3 καλα pfl που παιζουν στο 20αρικο.... Κοιταξε τα απο κοντα και παζαρεψε τα λιγο (αν παιρνει). Ενα μαυρο ειδικα στη Γλυφαδα θα πηγαινα να το δω χθες που παιζει μεσα! Να πληρωσεις 1-2κ παραπανω πιστεψε με αξιζει αν το αμαξι ειναι πεντακαθαρο, αβαφο κτλ.... Μιλαμε για ενα αμαξι απωθημενο παρα πολλων το οποιο παντα θα εχει σταθερη αξια καθως και το αναλογο κοινο.

Για το συγκεκριμένο συνεργείο δεν έχω άποψη. Αν τους εμπιστεύεσαι εσύ τότε μη σε νοιάζει. Περα από ένα πρόγραμμα δεν αξίζει κάτ εμέ να ασχοληθείς με κάτι άλλο. Θα ξυπνήσει το μοτέρ και θα είσαι μια χαρά. Να αφαιρέσεις dpf και να πετάς μαυριλες πίσω από εμένα ειναι όχι.

Πέρα από όλα αυτά να δεις ποτέ έχει γίνει η αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου και όλο το σετ που πάει μαζί. Επίσης βάλε και στο πρόγραμμα ένα καθαρισμό επικαθισεων, θα δεις πολύ μεγάλη διαφορά.

Δεν μπορείς να ξέρεις δυστυχώς... Το παραφλου κοίτα να είναι κρύσταλλο.

Νορμάλ είναι η κατανάλωση πάντως. Αν καίει πολλα λάδια μπορεί να είναι από τσιμουχακια, από φθορα στα ελατήρια των εμβόλων ή από το τούρμπο. Αν μπλέκει λάδια με παραφλου πιο πιθανό να ειναι από το ψυγείο λαδιού παρά από τη φλάντζα κεφαλής...