csaris

Αναλόγως τα χιλιόμετρα που έχει κάνει το μοτέρ, τη χρήση και τα διαστήματα των αλλαγών λαδιού .. ναι είναι φυσιολογικό. Έιχα στην κατοχή μου 4 2λιτρα tfsi (bhz, bwa, cdl) και όλα έκαιγαν περίπου 100-150ml στα 1000χλμ αναλόγως τη χρήση. Είτε 5w30, είτε 5w40 δεν είχε διαφορά. Να καταλάβεις αν σου λέει ψέματα ή αλήθεια ο πωλητής πολύ δύσκολα... Μόνο στην πράξη θα το δεις...

Mε το πρωτο δεν θα ασχολιομουν καν.... Ειναι και απο μαντρα, ουτε ξερεις τι εχει γινει. O αρμος στην πορτα ειναι οτι να ναι, δεν ευθυγραμμιζονται τα νευρα και σιγουρα εχει γινει κατι εκει. Εχει σπασει ο αεραγωγος... Τριχες, αλλα απο τη στιγμη που ζητας 18.000€ και τσιγκουνευεσαι τα 25€ που κανει ενας μεταχειρισμενος μην περιμενεις να ειναι της προκοπης το αμαξι γενικως. Επισης μου κανει πολυ ταλαιπωρημενο το εσωτερικο του. Με ποια λογικη ζητανε αυτα τα λεφτα απορω πραγματικα... Προσωπικα αγορασα s3 8p εντελως στοκ το 2017 με 37.000χλμ απο 1ο χερι αβαφο και αγρατζουνιστο 17.000€.... Δες καλυτερα το 2ο στην Ευβοια που ειναι και απο ιδιωτη και εχει περιγραφη. Αλλιως υπομονη να βρεθει κατι καλο, γιατι 17-18κ λιγα δεν ειναι...

Πριν απο 6-7 χρονια υπηρχαν παρα πολλα s3 στο car σε χαμηλοτερες τιμες απο οτι τωρα και πολυ πιο καθαρα! Οσο περνανε τα χρονια τα "καλα" s3, αυτοι που τα εχουν δεν τα πουλανε ευκολα ειτε γιατι τα χουν χρυσοπληρωσει καποτε ειτε γιατι να παρουν κατι καλυτερο απο s3 8p χρειαζεται να κολλησεις πολλα λ7 που ειδικα λογω της καταστασης δεν παιζουν/αξιζουν... Οποτε οι τιμες των καλων s3 δεν πεφτουν πολυ και πιστεψε με, επειδη εχω αλλαξει 10 vag, ενα καλο s3 8p pfl στα 19-20κ εχει τον αγοραστη του... Ακριβως το ιδιο συμβαινει και με τα evo 8/9, εκει βεβαια εχει και πιο πολλα σαπακια, αλλα τα καλα παιζουν στα 25κ+ και εχουν το κοινο τους. Aποψη μου ειναι για οποιον δεν θελει χανλτεξ ή 4 κυκλους για σημα, με 16-18κ μπατζετ παιρνεις πολυ καλα 2κινητα vag ξαδερφακια του...

Επειδη το s3 8p εχει γινει το "ιερο δισκοποτηρο" των vag και ολοι οι εν δυναμει "γρηγοροι" ως πρωτη επιλογη εχουν το συγκεκριμενο, θεωρω πως για κατι καλο, θες απο 18-19κ για pfl και 23-24κ για fl.... Με 14-15κ δεν θα ασχολιομουν καν να σου πω. Tο Α και το Ω ο πρωην ιδιοκτητης τι ειναι... Παρολα αυτα, το αν αξιζει ή οχι τοσα χρηματα ειναι καθαρα υποκειμενικο για τον καθενα.

Και για το chiron ακουω καλα λογια..

Το καγκουρό είναι μαρσιποφόρο ζώο που απαντάται στην Αυστραλία και τη Νέα Γουινέα. Ανήκουν στην οικογένεια των μακρόποδων, που περιλαμβάνει 63 είδη καγκουρό. Αποτελεί συμβολικό ζωο για την Αυστραλία και εμφανίζεται στο εθνόσημο αυτής της χώρας. Είναι επίσης ένας από τους πιο σημαντικούς εκπροσώπους της αυστραλιανής πανίδας. Ο πρώτος Ευρωπαίος που είδε καγκουρό ήταν ο Ολλανδός ναυτικός Φραντσίσκο Πέλσαρτ, το 1629, όταν το πλοίο του ναυάγησε στην ακτή της Αυστραλίας. Το όνομά τους το πήραν από τον Άγγλο θαλασσοπόρο Τζέιμς Κουκ. Όταν ο Κουκ έφτασε, το 1770, στην Αυστραλία, παρατήρησε το ζώο και ρώτησε τους ιθαγενείς πώς λέγεται. Αυτοί απάντησαν: "Καν γκου ρό", που σημαίνει "πάνω-κάτω".[εκκρεμεί παραπομπή] Το αληθινό όνομα του Καγκουρό στη γλώσσα των Ιθαγενών είναι γολαρού και το λένε έτσι μέχρι και σήμερα. Αυτά που είχε δει ο Κουκ ήταν τα γουάλαμπι όπως τα λένε οι Ιθαγενείς, και ανήκουν και αυτά στην οικογένεια των μακρόποδων. Όλα όμως τα ζώα που τα λένε καγκουρό, μικρά ή μεγάλα ανήκουν στην τάξη των μαρσιποφόρων. Το όνομα μαρσιποφόρα προέρχεται από την αρχαία λέξη μάρσιπος, που σημαίνει σάκος και δόθηκε στα ζώα αυτά επειδή η θηλυκή έχει ένα είδος σάκου στην κοιλιά, όπου τα μικρά τους περνούν τους πρώτους μήνες της ζωής τους. Στην κοιλιακή πλευρά του μαρσίπου υπάρχουν οι θηλές, από όπου τα μικρά καγκουρό θηλάζουν για μερικούς μήνες. Όταν γεννηθούν, η μητέρα γλείφει το τρίχωμα της κοιλιάς της κι ανοίγει ένα δρόμο ως τον σάκο, ώστε τα μικρά να μπορούν εύκολα να τον βρουν. Η θηλυκή γεννάει ένα, και καμιά φορά δύο, μικρά. Μερικοί επιστήμονες λένε ότι τα καγκουρό ζούσαν σε δέντρα, και δεν είναι γνωστό πώς ή γιατί κατέβηκαν στο έδαφος. Ωστόσο ένα είδος, τα δενδρόβια καγκουρό, ξαναγύρισαν στα δέντρα όπου τρέφονται και κοιμούνται. Tα καγκουρό, σε αντίθεση με πολλά ζώα, δεν φτιάχνουν συνήθως φωλιές ή λαγούμια. Ζουν χωρίς να έχουν κανένα καταφύγιο, τριγυρνούν ελεύθερα και τρέχουν εδώ κι εκεί με μεγάλα πηδήματα που φτάνουν τα 6 έως 8 μέτρα και τα βοηθούν να τρέχουν με μεγάλη ταχύτητα, σχεδόν ως πενήντα χιλιόμετρα την ώρα. Στηρίζονται στα δυνατά πισινά πόδια και στην ουρά ως πρόσθετο υποστήριγμα. Το ενήλικο, γκρίζο, γιγάντιο καγκουρό μπορεί να φτάσει τα δυόμισι περίπου μέτρα ύψος. Το βάρος του μπορεί να φτάσει τα 100 κιλά. Τα δενδρόβια καγκουρό δεν ξεπερνούν το ένα μέτρο ύψος. Από τον καιρό που οι άποικοι φέρανε στην Αυστραλία αλεπούδες και σκύλους, τα μικρότερα καγκουρό αποδείχτηκαν θανάσιμοι εχθροί τους. Όλα τα καγκουρό είναι φυτοφάγα. Τα περισσότερα τρώνε φύλλα ή χορτάρι. Για να φτάσουν τα φύλλα, τα δενδρόβια καγκουρό σκαρφαλώνουν στα δέντρα, χρησιμοποιώντας για στήριγμα τις ουρές τους. Μπορούν να κοιμηθούν πολλές ώρες την ημέρα, στη διχάλα ενός δέντρου. ???

@Dikonou Τους φωναζεις στο γαμο σου να σου πουν "και του χρονου"! ?

Aλλος απο εκει...?

Λογικα θα ειναι απο αυτους που πιστευουν οτι ενα κανουργιο μοτερ μαζευει "γρεζια" μεχρι να στρωσει.. ? Τα συγχρονα μοτερ εχουν ανοχες +/- 0,01mm (1 εκατοστο του χιλιοστου), οποτε να ακουσεις το μοτερ να κανει σαν κουδουνιστρα στο cold start ΔΕΝ παιζει.... Ισως αν εχεις κανενα alfasud με 2.000.000χλμ και του βαλεις 0w20 ξερω γω. ? Περα απο τα ιξωδη, δεν ξερουμε τι γινεται με τη "βαση" του καθε λαδιου και τι προσθετα περιεχει.... Αυτα μονο στο oil-club.de αν τα βρεις. Αποψη μου, το 0w-40 της amg προφανως θα ειναι καλυτερο σε ΟΛΑ, αφου προοριζεται για ολη την γκαμα της amg με πολλααα αλογα. Παρολα αυτα, αλλαγες καθε 5-6000χλμ και ας η merc οτι θελει για αλλαγη καθε 20κ... Ενταξει, το θεμα των λαδιων το εχουμε κανει φυλλο και φτερο... Σε γενικες γραμμες, λαδια με σωστες προδιαγραφες, απο αξιοπιστες πηγες και συχνες αλλαγες (5-6000χλμ) ειναι οτι καλυτερο.

Σαν τη κακια πεθερα κανεις! ? Τελειο!! Παρε και τα γκρι καπακια επιτελους!

Aπο οτι βλεπω, της mercedes το 0w40 (229.5) & το 5w30 (229.51) ειναι σχεδον ιδια! Οποιο και να βαλεις αμφιβαλλω αν το μοτερ σου "καταλαβει" τη διαφορα... H 229.52 προδιαγραφη ειναι οπως το λες, για οικονομια και χαμηλοτερες εκπομπες, πρακτικα αχρηστο για ενα αμαξι 420ps! Mην ασχοληθεις καν... Να σου πω την αληθεια με "τραβαει" καλυτερα το 0w40... δεν ξερω, το κουτι, η περιγραφη ειναι, το logo της amg??? Θα πηγαινα σε αυτο, εχει και λιιιγο πιο χοντρο φιλμ λαδιου στους 100c, 13 vs 12.4cst. https://www.ato24.de/en/mercedes-benz-engine-oil-amg-high-performance-0w-40-229-5-1-l.html

To W ειναι απο το winter, δηλαδη το ιξωδες του λαδιου σε πολυ χαμηλες θερμοκρασιες. Το 2ο νουμερο, 30, 40, 50 κτλ, ειναι το ιξωδες του λαδιου στους 100c. Ολα αυτα με βαση τα στανταρ SAE. Aν θα ειναι το λαδι 30αρι ή 40αρι το καθοριζει το αναλογο ευρος ρευστοτητας με βαση SAE. Π.χ. 40αρι ειναι ενα λαδι απο 12.5 mm^2/s εως 16.5mm^2/s στους 100c (αν θυμαμαι καλα). Οποτε, 40αρι με 40αρι διαφερει. Ολα αυτα τα βρισκεις στα technical specs του καθε λαδιου. Οσο πιο κοντα ειναι τα ιξωδη στο κρυο και στους 100c, τοσο και πιο "σταθερο" το λαδι. Δηλαδη το 10w40 ειναι πιο σταθερο απο το 5w40 και ακομη πιο πολυ απο το 0w40. Το 0w40 που λες καλυπτει π.χ. απο Αλασκα μεχρι ερημο Γκομπι! Για να γινει αυτο εχει και τα αναλογα προσθετα μεσα. Οσο πιο μεγαλυτερο το ευρος που καλύπτει, τοσο εχει την ταση να "πεφτει" περισσοτερο απο ενα π.χ. 5w40. Αυτο εμας δεν μας πολυνοιαζει αν αλλαζουμε λαδια καθε 5-6000χλμ. Αν θες ανεβασε τα specs του 5w30 και του 0w40 της merc να δουμε τι παιζει.. Ή γραψε ακριβως ποια λαδια ειναι να το ψαξω, ετσι για να χουμε να λεμε.

Στη θεση σου δεν θα πειραζα τιποτα εκτος αν υπηρχε κατι επωνυμο... Αυτο ειναι το τεραστιο πλεονεκτημα που εχουν τα vag. Στο δρομο σε τυχαιες βολτες δυσκολα θα σε περασει καποιος, οποτε δεν βρισκω το λογο να μπεις σε διαδικασια προγράμματος και ειδικα με εξ' αποστασεως προγραμματισμο κτλ. Για εμενα περιμενε να βγει κατι επωνυμο. Αν sony και ντε ηθελες βελτιωσεις απο ανεκαθεν και πολλα αλογα κακως πηγες σε merc, επρεπε να παιξεις σε κανενα rs3 8ν ξερω γω... ? Οσο πιο λεπτο ειναι το λαδι (το 1ο ψηφιο) τοσο και καλυτερη λιπανση στα cold starts, οχι το αναποδο! Ειναι πιο λεπτορευστο (0w εναντι 5w) και μπορει να λιπαινει καλυτερα στα πολυ κρυα! Πρακτικα ψιλοακυρο για τα Ελληνικα δεδομενα το 0w, αλλα το 40w ειναι μια χαρα. Το εργοστασιο ομως κατι θα ξερει παραπανω που το προτεινει. Αποψη μου εφοσον ξεκινησες με 5w30 και εισαι στοκ (μεχρι στιγμης) μεινε σε αυτο και αλλαγες καθε 5-6κ χιλιομετρα. Φιλτρο βενζινης για να προτεινει ο κατασκευαστης αλλαγη καθε 10 χρονια καποιος λογος θα υπαρχει... Μην ασχοληθεις καν.

Ναι θα σωθεις! ??

Διαφωνω, θεωρω οτι του πανε οι ροτορες παρα πολυ σε ολη την γκαμα της audi. @Dikonou 20 καπακια για μπουλονια γκρι θες απο αντιπροσωπεια 321601173Α Ζ37, ο κωδικος. Θα τα χρησιμοποιησεις και στις ΑΕΖ που ειναι γκρι!

Τα λαστιχα που συζηταμε, ps4, ps4s, ad08r, goodyear ss, rt max κτλ, δεν ειναι κανενα απο αυτα μαλακα. Ποσο μαλλον οταν μιλαμε για 225/35/r19 διασταση. Ειναι η "σπορ" σειρες που πρεπει να ειναι σκληρες για να μην παραμορφωνονται στις στροφες και στην πιεση.

Παιδια νομιζω ολα τα λαστιχα αυτης της κατηγοριας ειναι κορυφη, απλα η επιλογη περιλαμβανει τη διαθεσιμοτητα εκεινης της στιγμης και την προσωπικη προτιμηση του καθενος.

Mια διαφορα ισως κανει... Το πας μετα απο την αλλαγη για ευθυγραμμιση και βλεπεις αν εχει "φυγει τιποτα". Μας γ@@σες τώρα...αν κ έχω μαμα ανάρτηση κ έτσι όπως το βλέπω το δικό σου είναι πιο κάτω... πίσω... Μπορει το sportback να εχει διαφορες πισω απο το 3θυρο. Αν δεν βρισκεις τωρα, ουτε με 18χ8 ετ45 θα βρισκεις.

Παρα πολυ ωραιο αποτελεσμα!! Θα πας σε 8j et45 ή et50?

Ωραιες ειναι!! Ξαναδες ultraleggera που βγαινουν και σε 8j, 8.5j και οτι offset θες!

Δεν ξερω, δεν μου κανει κατι... Βεβαια ειναι υποκειμενικο του καθενος!

Καλα η bbs εχει ξεφυγει απο οτι βλεπω! Για vag καλυτερα 8.5j et43 που εχει και απο μονη της 57.1mm κεντρο και δεν θελει δαχτυλίδι. Η τιμη ομως στο διαολο, κοντα 2600€ με τα μεταφορικα! Η mtm η bimoto βγαινει 8.5j et50 απο οσο ξερω αλλα ειναι βαρια αλλα οπτικα αψογη. Δες και τις δικες μου τις ats racelight, λογω covid εχουν φαει τρελο ψαλιδι!!

Η αληθεια ειναι αυτη, οτι αμα πας σε 19αρες δυσκολα πας σε κατι μικροτερο μετα! Στα ιδια επιπεδα χαμηλωματος ειμαστε... Τι να σ πω δεν μου εχει βρει ποτε πισω και εχει φαει και αρκετο στρίψιμο το αμαξι. Ισως με ατομα πισω να βρει καμια φορα αλλα εμενα πολυ σπανια μπαινει καποιος πισω. Τις μπροστα βιδες τις εχεις βγαλει?

Δεν εχω βρει ποτε πισω και εχω αλλαξει ηδη 3 σετ... 1)superturismo lm 19x8.5 et44, 2) ultraleggera hlt 19x8.5 et47 και 3) ats racelight 19x8.5 et45 (τωρινες)! Επισης ειμαι χαμηλωμενος, οχι τερμα, με ΑΡ ρυθμιζομενες... Δεν ξερω μηπως εχει καμια διαφορα το sportback πισω απο το 3πορτο. Το μονο που εχω κανει, εχω βγαλει τις βιδες που ειναι στους μπροστα θολους μεσα στα φτερα πανω απο τη ροδα... μια βιδα απο καθε πλευρα. Ειναι στανταρ αυτο στα a3/s3 8p. Αν θες να εισαι 100% safe καλυτερα να πας σε 18χ8 ετ45/50...

Αξιοπιστο ειναι.. Δες και στο site της ravenol απευθειας. Στελνει κανονικα παντου. Και το ato24.de ειναι πολυ καλο. Για rowe μονο απο carondo.com (μου το ειχε προτεινει η ιδια η rowe).