csaris

Δεν ειναι αναγλυφο το DOT? Ανεβασε φωτο.

Nαι μια χαρα εισαι! Αμα κανει λακουβα προς τα μεσα και φυγει ολη η μαυρη επικαλυψη απο πανω οπως στο stage3 απο κατω τοτε πας για εκκεντροφορο και ενδεχομενως καινουργια αντλια. ? Απο οσο ξερω, τα s3 8p facelift πηραν τον "μαλακο" εκκεντροφορο εισαγωγης, τελη 2008. Ειχε αλλαξει και ο κωδικος του μοτερ τοτε, απο bhz εγινε cdl. Tα tts ολα ειναι cdl. Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι δεν λεει κατι απο μονο του, ειτε εχει καποιος cdl ειτε bhz.... Πρεπει να γινονται συχνες αλλαγες λαδιων (καθε 6-7000χλμ) και ελεγχος σε καθε 2η αλλαγη. Ποσο μαλλον οταν υπαρχει και προγραμμα για after αντλια που στρεσαρει ακομα πιο πολυ εκεινο το σημειο!!

6πιστονη hispec τη δινει 3,42kg! http://www.hispeccalipers.co.uk/megamonster-range.html Aμα δεις, πανω κατω ιδια σχεδιαση εχουν, ειναι και οι 2 ειναι made in UK, οποτε στα ιδια κιλα θα παιζουν... Τωρα το 2,8kg μου φαινεται τρομερα αισιοδοξο για 6πιστονη δαγκανα. Πιο ελαφριες σιγουρα υπαρχουν αλλα σε διαστημικες τιμες!! edit Eπειδη το site ειναι οτι να ναι, ειδα οτι βγαζει και αυτες και ζυγιζουν απο 1,96kg εως 2,42kg. http://www.hispeccalipers.co.uk/monster6-range.html Ιδια με τη forge ειναι η hispec απο οτι βλεπω, εμφανισιακα τουλαχιστον.

Οταν ειχα βαλει τα δικα μου τα ζυγισα με τη ζυγαρια που εχω στο σπιτι μου... Θεωρω πως χοντρικα ειναι καλη η μετρηση.

Για το MK1 δεν ξερω, για το ΜΚ2 εχουν βγει του 2020 και τους εχω περασει. Για δες εδω: https://www.gpspower.net/audi.html Nομιζω πρεπει να κανεις εγγραφη πρωτα.

Το εχω καταλαβει!! ?

Ρε τρελε μην πας και κανεις με απατητους δισκους-τακακια απανωτα 100-0, γιατι βλεπω να τα κανεις αχρηστα!!

Ποτε παραλαμβανεις τα forge???

Εμενα μου εστειλαν και μπρελοκακι για τα κλειδια!! ?

Έχει το s3 σου καδενα;;;; EDIT Εχει και ιμαντα και καδενα Βαγγελη οπως εχουν και ολα τα ea113 μοτερ. Απο δεξια εχει τον ιμαντα που συνδεει τον εκκεντροφορο εξαγωγης με το στροφαλο... Το γνωστο σετ ιμαντα χρονισμου που αλλαζουμε μαζι με αντλια νερου, ρουλεμαν και τεντωτηρα. Απο αριστερα κατω απο αυτο το καπακι που καθεται η αντλια υψηλης, εχει καδενα και τεντωτηρα που συνδεονται οι εκκεντροφοροι μεταξυ τους, καθως και το στρογγυλο γραναζι του μεταβλητου στον εκκεντροφορου εξαγωγης Εχει και αναλυτικο DIY για τους τολμηρους εδω: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=206&t=1741310

Ετσι ειναι αυτα συνηθως, πας για μαλλι και βγαινεις καραφλος στο τελος! ? Το Δεκεμβρη που μας περασε ειπα να παω και γω μες την καλη χαρα να αλλαξω λαδια και φιλτρο αλλα που να ηξερα ο καημενος τι θα ακολουθουσε. Διαπιστωθηκαν: -Διαρροες λαδιου γυρω απο το καρτερ και απο μια μεταλλικη τσιμουχα επιστροφης λαδιου που παει προς την τουρμπινα. -Διαρροη παραφλου απο την αντλια νερου την οποια την ειχα αλλαξει πριν απο 2.5 χρονια μαζι με ολο το σετ χρονισμου. -Ειχε πεταξει τα γρασα εξω ο εσωτερικος μπιλιοφορος και ειχε γινει π@τανα απο κατω το μοτερ. -Κομμενη βαση σασμαν. -Φρακαρισμενη καστανια δυναμο. Αφου φτιαχτηκαν ολα αυτα και γεμισε φρεσκο λαδακι το μοτερ, αρχισε μετα να βαραει η καδενα!! Ετσι πανω στη τρελα της ηρθε και αυτης να την ακουσει. Αλλαγη με νεο σετ καδενα, τεντωτηρα, τσιμουχες, καινουργια βιδα μεταβλητου κοκ. Η βιδα του μεταβλητου εφιαλτης για να βγει για οσους το εχουν κανει... Τελικα εφυγα με ενα τιμιο 700αρι και ολα καλα!! Δεν με χαλασε καθολου... Τα συνεργεια κλεφτες θα γινουν δηλαδη?? Επισης μετα απο 1 μηνα αρχισε να πατιναρει ο δισκος σε ανοιγματα απο χαμηλα! Οποτε μπηκε και ο sachs performance μαζι με ρουλεμαν και καινουργιο βολαν και ολα τα υγρα απο κατω σασμαν, transfer, haldex,πισω διαφορικου.... Καμια ελπιδα....

Φιλε η τιμη ειναι λιγο τσιμπημενη.... Ενδεικτικα αναφερω οτι το '13 αγορασα ΤΤ του '08 με 13.000χλμ με οτι σχεδον υπαρχει απο εξτρα, ηλ. θερμαινομενα καθισματα, parktronic, rnse, xenon με auto lights, αντιθαμβωτικο καθρεφτη μεσα, ηλ. ανακλυνομενους εξωτερικους καθρεφτες, εξτρα πακετο δερματος και πολλα αλλα, στα 18.500€! Ηταν καινουργιο κυριολεκτικα.... Ημουν αναμεσα σε αυτο και αλλο ενα γκρι dsg (σαν αυτο που κοιτας) με 25.000χλμ στα 17.500€. Επειδη πλεον αμαξια δεν υπαρχουν ο καθενας ζηταει οτι θελει. Για μενα νορμαλ τιμη ειναι γυρω στα 16.000€.

Δεν λεμε κατι διαφορετικο μιας και εγω μιλησα μονο για maha. Το θεμα ειναι μην κανει κανενα πατημα ο φιλος με 350 ροδα στο dynojet με 350 ροδα του maha.... Γιατι τα 350 ροδα του maha ειναι 420-430 στροφαλο.

Το stage 2+ της, η apr το δινει 362hp, οχι 390.... Στο dynoday που ειχαμε κανει τα 350-360ps fwd μεταφραζονταν σε 290-295 ροδα στο Maha του Φωτεινελη. Ημουν κατοχος τοτε scirocco r apr stage 2+ και τωρα κατοχος s3 8p με επισης apr stage 2+. Τωρα αν στο X δυναμομετρο σου βγαζει 30 αλογα παραπανω απο αυτα που υποσχεται η apr και με 30+ βαθμους προφανως δεν παταει το νουμερο.

Φιλε δεν ειναι στραγαλια τα αλογα... Τα αλογα για stage 2+ ολων των βελτιωτων ειναι αυτα που σου εγραψα. Δοκιμασε σε αλλο dyno οπως το maha και θα τα δεις και ο ιδιος. Τα 350 ροδα που εβγαλες μεταφραζονται σε 420-430 στροφαλο και χρειαζεσαι αλλη τουρμπινα, μπεκ rs4, μεθανολες, αντλια πισω και και και....

Φιλε μου θαυματα δεν γινονται... Tα stage 2+ σταδια, δηλαδη προγραμμα, εξατμιση, εισαγωγη, αντλια υψηλης παιζουν στα 350-360 αλογα στροφαλο που μεταφραζονται σε 290-295 ροδα... Υποψιν τα 290-295 που αναφερω ειναι απο s3 που πατησαν 2κινητα με ξεφυσωμενο haldex! Σε 4κινητο πατημα θα ηταν προφανως λιγοτερα... Τα 350 τροχο που αναφερεις δεν πατανε πουθενα...

Aυτο με την πιεση δεν το ξερω... Ειναι αναλογα το προγραμμα.

H αντλια απο μονη της δεν δινει κατι αμα δεν περασεις και το file για αντλια. Τα stage2 χωρις αντλια παντως παιζουν γυρω στα 330. Θεωρω το 325 λογικο νουμερο αν οντως δεν εχεις περασει file για αντλια παντως... Το 350 πολυ αισιοδοξο.

Mε after αντλια εισαι?

Στο dynoday που ειχαμε κανει στο maha του Φωτεινελη τα αλογα για stage 2+ ηταν 340, 353 & 366, με τα s3 να μετρουνται 2κινητα λογω προβληματος του δυναμομετρου. Το καλυτερο δυναμομετρο ειναι ο δρομος φυσικα. Ποσα εβγαλες? Διαφωνω επισης να πατησεις 2κινητος.

Eιναι λιγο ναι.. Το βραδυ οταν παω να παρκαρω κατεβαζω καθρεφτη αλλα και παραθυρο για να μη γδαρω καμια ζαντα. ?

Στο ιδιο διλημμα ειχα πεσει και γω και τελικα το παραμαυρισα, εβαλα και τη μαυρη μασκα μπροστα και εγινε darth vader κανονικα! ? Αν γυρνουσα το χρονο πισω σιγουρα θα εβαζα το πιο ανοιχτο φιμε για να σπασει λιγο η μαυριλα και ισως να επαιρνα τη ζαντα σε κανενα αλλο χρωμα (ασημι ή γκρι). Βαλε ενα 1ο σταδιο φιμε για να κοβει τον ηλιο και εισαι κομπλε... Για παρπριζ ουτε καν.

Επειδη ειμαι κατοχος και ενος bmw e46 318i, επιβεβαιωνω οτι το e46 εχει μικροτερο κυκλο στροφης και απο το s3 8p που εχω τωρα αλλα και απο το scirocco που ειχα πριν. Καρατσεκαρισμενο στο γκαραζ μου το παραπανω...

Τα αυτ/τα στην επαρχια ειναι λιγο πιο φτηνα απο οτι στην Αθηνα. Τωρα σε ενα ελεγχο μπορει να μην βρεις και τιποτα και να στα βγαλει ολα μετα απο μια βδομαδα. Απο τις φωτο παντως δεν θα ασχολιομουν καν, ξεβαμμενα κουμπια στο κλιμα και το καθισμα του οδηγου ειναι μπ@υρδελο.

Φιλε μου απο τον Αυγουστο που μας περασε εγινα κατοχος ενος (σχεδον καινουργιου) S3 μοντ. '07.... Το προηγουμενο αμαξι μου ηταν ενα Scirocco R μοντ. '12 και γενικα εχω αλλαξει πολλα αμαξια τα τελευταια χρονια, κυριως VAG 2λιτρα. Σε εναν ελεγχο με σιγουρια σου λεω οτι δεν προκειται να τα βρεις ολα, καποια θα τα βρεις στην πορεια. Το πιο σημαντικο κριτηριο ειναι ο προηγουμενος ιδιοκτητης... Αμα δεις κανενα νοικοκυρη παρτο αφοβα, αμα δεις κανεναν καγκουρα ή κανενα "μουτρο" αστο.... Εμπειρικα στο λεω. Εχω δει αυτοκινητα με 50.000χλμ να ειναι σκουπιδια και αλλα με τα διπλα+ και να ειναι λουλουδια! Σε αυτο καθαρα παιζει ρολο ο ιδιοκτητης και κατα ποσο το συντηρει/επισκευαζει το αμαξι. Οποτε μην εχεις κριτηριο μονο τα χιλιομετρα. Στο θεμα του S3 τωρα, συγκεκριμενα πασχει σε καποια θεματα, τα σοβαρα ειναι: -Kρεμαγιερα, ελαττωματικες απο το εργοστασιο. -Βολαν και αυτο τα ιδια. -Φουσκωμα/κρεμασμα επενδυσης ουρανου στην πλαφονιερα οπως και τα golf v. -Σασμαν καποια θεματα με τα συγχρονιζε/ρουλεμαν. -Μοτερ κλαπετου εισαγωγης. Αν μπορεις και αν ειναι στο μπατζετ σου (εμενα δεν ηταν) βρες ενα S3 οσο πιο καινουργιο γινεται για να εχει οσο το δυνατον γινεται τους πιο τελευταιους κωδικους ανταλλακτικων ετσι ωστε να αποφυγεις καποια πιθανα προβληματα. Επισης πρεπει να εχεις υπ' οψιν σου οτι το S3 ειχε αρχικο τιμολογιο 50κ+ οποτε οτι "ζηταει" ειναι και σχετικα ακριβο.