Audi A4 sline special edition b7 2.0T quattro 220 hp

[Lakisaudi]

Με oem εσωτερικά;

 

 

Δημήτρης

με προσοχή στον τρόπο οδήγησης χωρίς τρελλα over από χαμηλά ναι. Βέβαια θα την ακούσει το δίσκο πλατό χαλαρά.

[Dimitris_Kon]

Μπα Λακη διαφωνώ με μαμα σωθικά, έφυγε για το φεγγάρι. Πρώτα θα δει τις μπιελες εκτος μπλοκ και μετά μπορεί και τα δόντια του βολάν στο καπω.

 

 

Δημήτρης

Edited December 7, 2017 by Dimitris_Kon

[Lakisaudi]

Μπα Λακη διαφωνώ με μαμα σωθικά, έφυγε για το φεγγάρι. Πρώτα θα δει τις μπιελες εκτος μπλοκ και μετά μπορεί και τα δόντια του βολάν στο καπω.

Δημήτρης

γιατί οι αντοχές του είναι μικρότερες από τον απλό 1.8 20vt? Edited December 7, 2017 by Dimitris_Kon

[Dimitris_Kon]

Πάνω απο 40 κιλά ροπής = έτοιμο για εκτόξευση. Για τον 20vt ειναι αναλόγως της εκδοσής του, ομως δεν κατέχω ιδιαίτερα απο τον 20βαλβιδο. Του BGB BUL BWE μοτερ οι μπιελες ειναι επιεικώς απαράδεκτες, λυγίζουν για πλάκα ακόμα και με ένα καπως επιθετικό προγραμμα.

 

 

Δημήτρης

Edited December 7, 2017 by Dimitris_Kon

[Lakisaudi]

Πάνω απο 40 κιλά ροπής = έτοιμο για εκτόξευση. Για τον 20vt ειναι αναλόγως της εκδοσής του, ομως δεν κατέχω ιδιαίτερα απο τον 20βαλβιδο. Του BGB BUL BWE μοτερ οι μπιελες ειναι επιεικώς απαράδεκτες, λυγίζουν για πλάκα ακόμα και με ένα καπως επιθετικό προγραμμα.

Δημήτρης

κ04 χωρις τρελλα over κλπ με σταθερη πιςση 1.2 δεν εχει θεμα. Υπαρχουν 2 Α4 dtm με k04 που δουλευουν χρονια τωρα χωρις θεματα με πιεσεις 1,45over και 1,2 ct. Edited December 7, 2017 by Lakisaudi

[kwsths]

εγω με κ4 εδω και κανα χρονο επισης κανενα απολυτως θεμα και εχει φαει και πολυ ξυλο το αμαξι και πατηματα αρκετα, ειδικα απο τοτε που μπηκε το boost control και τσιμπησαμε την πιεση στο 1.6 με 1.35 και περιπου 13-14 μοιρες , βεβαια ποτε απο χαμηλα παντα μετα τις 3500χιλ φουλ γκαζι και ποτε με μεγαλη σχεση σε χαμηλες στροφες!!! εχω κανει 20.000χλμ με το σεταπ αυτο και παρολο τα 235.000χιλ που εχει το αμαξι , δουλευει κατι παραπανω απο αψογα....

[Dimitris_Kon]

Με 1.2 - 1.3 πίεση μπορεί και να αντέχει, αλλα 380 άλογα με 1.2;

 

 

Δημήτρης

[kwsths]

Με 1.2 - 1.3 πίεση μπορεί και να αντέχει, αλλα 380 άλογα με 1.2;

 

 

Δημήτρης

Στο 1.2 Μητσαρα πως γινεται να βγουν 380..;; Σε στοκ κ4

[Dimitris_Kon]

Αυτή ειναι και δικη μου απορία Κωσταρα σε αυτό που ανέφερε ο Λάκης!

 

περίπου 360-380 βαριά αντέχουν και πάντα με προσοχή. (Όχι Φούλ γκάζι από χαμηλά με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο)

 

Δημήτρης

[Lakisaudi]

Με 1.2 - 1.3 πίεση μπορεί και να αντέχει, αλλα 380 άλογα με 1.2;

Δημήτρης

360 βγαινουν με λιγο παραπανω αβανς.. στο 1.2-1.3ct.

[Lakisaudi]

εγω με κ4 εδω και κανα χρονο επισης κανενα απολυτως θεμα και εχει φαει και πολυ ξυλο το αμαξι και πατηματα αρκετα, ειδικα απο τοτε που μπηκε το boost control και τσιμπησαμε την πιεση στο 1.6 με 1.35 και περιπου 13-14 μοιρες , βεβαια ποτε απο χαμηλα παντα μετα τις 3500χιλ φουλ γκαζι και ποτε με μεγαλη σχεση σε χαμηλες στροφες!!! εχω κανει 20.000χλμ με το σεταπ αυτο και παρολο τα 235.000χιλ που εχει το αμαξι , δουλευει κατι παραπανω απο αψογα....

με αυτα τι δυναμη εβγαλες?

[Dimitris_Kon]

360 βγαινουν με λιγο παραπανω αβανς.. στο 1.2-1.3ct.

Άρα Λακη αν φυσηξεις στο διμπαρο που θα φτάσει;

 

 

Δημήτρης

[kwsths]

360 βγαινουν με λιγο παραπανω αβανς.. στο 1.2-1.3ct.

Πολυ αισιοδοξο σε τετοια πιεση με μαμα φτερα να βγει τετοια ιπποδυναμη νομιζω....

[Lakisaudi]

Άρα Λακη αν φυσηξεις στο διμπαρο που θα φτάσει;

Δημήτρης

σαν over 2baro? Μην νομιζεις θα δειξει κανα τρελλο αλογο ετσι. Αλλωστε και του κωστη αντεχει οπως βλεπεις. Βεβαια τα αλογα που δειχνει το καθε δυναμομετρο δεν ξερουνε αν υφισταντε και στην πραγματικοτητα. Π.χ του dikonou εδειξε πανω απο 400 αν θυμαμαι καλα στου μαραβελια το dyno με απλη k04 στο 1,8 μοτερ.

[Lakisaudi]

Πολυ αισιοδοξο σε τετοια πιεση με μαμα φτερα να βγει τετοια ιπποδυναμη νομιζω....

με σωστα περιφερειακα γιατι οχι.

[kwsths]

με αυτα τι δυναμη εβγαλες?

Δεν εχω κανει dyno και ουτε ψηνομαι ιδιετερα πιστευω ομως με τα πατηματα που χω κανει πρεπει να με 340+-

[Dimitris_Kon]

σαν over 2baro? Μην νομιζεις θα δειξει κανα τρελλο αλογο ετσι. Αλλωστε και του κωστη αντεχει οπως βλεπεις. Βεβαια τα αλογα που δειχνει το καθε δυναμομετρο δεν ξερουνε αν υφισταντε και στην πραγματικοτητα. Π.χ του dikonou εδειξε πανω απο 400 αν θυμαμαι καλα στου μαραβελια το dyno με απλη k04 στο 1,8 μοτερ.

Ο Κωστής δεν μιλάει για τέτοια νούμερα απο όσο ξέρω. 1.2 να φτάσει 360 τότε το 2μπαρο θα ξεπεράσει τα 500.. Αλλα μην συγκρίνεις ανόμοια πράγματα. Αλλο ο 2ης γενιάς tfsi αλλο ο 1ης. Δεν ειναι ρεαλιστικό κατα τη γνώμη μου 360 - 380 άλογα με 1.2 - 1.3

 

 

Δημήτρης

[Lakisaudi]

Ο Κωστής δεν μιλάει για τέτοια νούμερα απο όσο ξέρω. 1.2 να φτάσει 360 τότε το 2μπαρο θα ξεπεράσει τα 500.. Αλλα μην συγκρίνεις ανόμοια πράγματα. Αλλο ο 2ης γενιάς tfsi αλλο ο 1ης. Δεν ειναι ρεαλιστικό κατα τη γνώμη μου 360 - 380 άλογα με 1.2 - 1.3

Δημήτρης

ροικα σαν μοτερ το 1.8 π.χ του dikonou απο οσο ξερω ειναι ιδιο με το 2.0tfsi πρωτης γενιας. 1.3 με αρκετο αβανς με μεθανολες το εχω δει σαν νουμερο. Για την ακριβεια 358 στον μαραβελια. Βεβαια μην νομιζεις οτι στην κ04 αν την σηκωσεις 2 bar θα κανει κατι το τραγικο. Βασικα μιλας για over ετσι? Γιατι σταθερη δεν παιζει να κραταει τοσο η κ04, βεβαια το θεμα μας ειναι αν αντεχει ο 2.0tfsi σε αυτα τα νουμερα των 360-380 που πιστευω με σωστο τροπο οδηγησης αντεχει Edited December 7, 2017 by Lakisaudi

[Dikonou]

Τα διλιτρα έχουν εντελώς μα εντελώς διαφορετικό αβανς σαν χαρτογράφηση από προγραμματιστή.... πολύ λιγότερες μοίρες....2.0 tfsi έτσι;

Edited December 7, 2017 by Dikonou

[Dimitris_Kon]

ροικα σαν μοτερ το 1.8 π.χ του dikonou απο οσο ξερω ειναι ιδιο με το 2.0tfsi πρωτης γενιας. 1.3 με αρκετο αβανς με μεθανολες το εχω δει σαν νουμερο. Για την ακριβεια 358 στον μαραβελια. Βεβαια μην νομιζεις οτι στην κ04 αν την σηκωσεις 2 bar θα κανει κατι το τραγικο. Βασικα μιλας για over ετσι? Γιατι σταθερη δεν παιζει να κραταει τοσο η κ04,

Διαφωνούμε! Εκτός απο καλύτερη ροικοτητα, εχει καλύτερα περιφερειακά, καλύτερα εντόσθια και φυσικά δεν υποφέρει απο τη θερμότητα της εισαγωγής όπως η διαμηκης διάταξη. Κοινώς, μερα με τη νύχτα. Επαναλαμβάνω σε σχέση με της πρώτης γενιάς.

 

 

Δημήτρης

Edited December 7, 2017 by Dimitris_Kon

[Lakisaudi]

Διαφωνούμε! Εκτός απο καλύτερη ροικοτητα, εχει καλύτερα περιφερειακά, καλύτερα εντόσθια και φυσικά δεν υποφέρει απο τη θερμότητα της εισαγωγής όπως η διαμηκης διάταξη. Κοινώς, μερα με τη νύχτα. Επαναλαμβάνω σε σχέση με της πρώτης γενιάς.

Δημήτρης

εντοσθια εχει οντως καλυτερα οπως και καποια περιφερειακα π.χ αντλια καυσιμου αλλα σαν ροικο μοτερ θεωρω ειναι ιδια με τα 2.0tfsi.

[Lakisaudi]

Τα διλιτρα έχουν εντελώς μα εντελώς διαφορετικό αβανς σαν χαρτογράφηση από προγραμματιστή.... πολύ λιγότερες μοίρες....2.0 tfsi έτσι;

αναλογως τον προγραμματιστη....

[Dimitris_Kon]

εντοσθια εχει οντως καλυτερα οπως και καποια περιφερειακα π.χ αντλια καυσιμου αλλα σαν ροικο μοτερ θεωρω ειναι ιδια με τα 2.0tfsi.

Και αλλα, καλύτερη αντλια πίσω, μπροστά, μπεκ, εκκεντροφορους, εντόσθια κλπ... Μερα με τη νύχτα. Γιαυτο και τα νούμερα δεν βγαίνουν - γνώμη μου.

 

 

Δημήτρης

[DimitrisA1]

Σας βλεπω τους περισοτερους γνωστικους και σιγουρα "πειραγμενους"

[kwsths]

Σας βλεπω τους περισοτερους γνωστικους και σιγουρα "πειραγμενους"