Dikonou Posted July 14, 2015 Author Share Posted July 14, 2015 Σήμερα κατέβηκα και έφυγα αμέσως δυστυχώς για ρύθμιση. Το αποτέλεσμα με μπεκ από διλιτρο gti. 7 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stef80 Posted July 14, 2015 Share Posted July 14, 2015 Τι έχεις κάνεις αγόρι μου? Μπράβο! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kavouras Posted July 14, 2015 Share Posted July 14, 2015 Σήμερα κατέβηκα και έφυγα αμέσως δυστυχώς για ρύθμιση. Το αποτέλεσμα με μπεκ από διλιτρο gti. ελα πες την αληθεια. Αλλαξες τουρμπινα. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 14, 2015 Author Share Posted July 14, 2015 (edited) Εγώ για να πω την μαύρη αλήθεια μου θα μείνω στο πολύ ομαλό και καλό των καμπυλων και όχι στο απόλυτο νούμερο που το θεωρώ λίγο υψηλό....πιστεύω πως εάν θα μπορούσα να κάνω μια παραδοχή θα ήταν ότι είμαι πιο κοντά στην ιπποδύναμη που δείχνει κοντά στον κόφτη πάρα το μέγιστο νούμερο. Προς θεού δεν θέλω επ ουδενί να μειώσω την δουλειά που έχει γίνει. Πλέον πιέσεις ανδρικές χωρίς ίχνος missfire παντού. Το αμάξι πάει αισθητά καλύτερα στις υψηλές πιο Καθαρά και κρατάει πιέσεις που πριν ήταν απαγορευτικές καθαρότατα! Προσωπική μου παρατήρηση είναι πως με μεγαλύτερα μπεκ θα εξαλειφθεί το φαινόμενο των missfire εφόσον δεν φτάσουμε στα όρια ροϊκότητας μοτέρ. Edited July 14, 2015 by Dikonou 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dimitris_Kon Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 πολύ καλό διάγραμμα μητσάρα, εύγε φίλε Δημήτρης 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 15, 2015 Author Share Posted July 15, 2015 (edited) Δημήτρη είναι γραμμικότατο πλέον και ψηλά δεν δείχνει να ψιλολαχανιάζει μετά τα 240 όπως πριν και δέχεται ψηλά ότι πίεση και να δώσω. Αυτό μου έχει κάνει εντύπωση μιας και δεν το περίμενα να σου πω την αλήθεια. Χρειάζομαι επειγόντως wastegate χαχαχαχαχαχα Edited July 15, 2015 by Dikonou 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NASSOS Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Μπράβο Μητσάρα......πολύ καλό. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dimitris_Kon Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Δημήτρη είναι γραμμικότατο πλέον και ψηλά δεν δείχνει να ψιλολαχανιάζει μετά τα 240 όπως πριν και δέχεται ψηλά ότι πίεση και να δώσω. Αυτό μου έχει κάνει εντύπωση μιας και δεν το περίμενα να σου πω την αλήθεια. Χρειάζομαι επειγόντως wastegate χαχαχαχαχαχα Εκεί ακριβώς είναι που φαίνεται η διαφορά μητσάρα στα ψηλά και με μεγάλες σχέσεις. Και αυτό φυσικά, σχετίζεται με το συνολικό setup του κινητήρα με τα περιφερειακά του που φαίνεται ότι τα εκμεταλλεύεται στο έπακρο! Δημήτρης 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PanA4 Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Πολύ καλές καμπύλες και εντυπωσιακό το μέγιστο νούμερο ισχύος! Να το χαίρεσαι! Τι πιέσεις δουλεύεις τώρα; 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 15, 2015 Author Share Posted July 15, 2015 1.8 και λίγο παραπάνω οβερ και 1.5 με 5η 7000 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 15, 2015 Author Share Posted July 15, 2015 Εχθές στο δρόμο του γυρισμού ξεχάστηκα και πάτησα μια 4η από 4000 1.96 πίεση πήγε και σήκωσα το πόδι. Χέστηκα λέμε.... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kavouras Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Εχθές στο δρόμο του γυρισμού ξεχάστηκα και πάτησα μια 4η από 4000 1.96 πίεση πήγε και σήκωσα το πόδι. Χέστηκα λέμε.... ουτε καν 2μπαρο?? Ξενέρωσα.... Πάντως πολύ εντυπωσιακό και ως νούμερο αλλά και ως καμπύλη. Δεν ξέρω....δεν έχω λόγια 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NASSOS Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Εχθές στο δρόμο του γυρισμού ξεχάστηκα και πάτησα μια 4η από 4000 1.96 πίεση πήγε και σήκωσα το πόδι. Χέστηκα λέμε.... κότα..... :sHa_hehe: 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 15, 2015 Author Share Posted July 15, 2015 Καααααααργα όμως! Χαχαχαχαχαχα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Van.Leb Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Εντυπωσιακα τα νουμερα...μπραβο Μητσο.!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tasossline Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Σας το είπα ότι έρχεται νέος σερίφης στη πόλη αλλά κανείς δεν με πίστεψε 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
xrhstosa4b6 Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Τέλεια νούμερα και καμπύλες! Θα απλώνει πολύ ωραία! Μοτέρ σφυρίλατο να υποθέσω, εκκεντροφοροι ? Αν έχει αναφερθεί πιο πάνω το σετ απ, ζήτω συγγνώμη αλλά δεν το έχω δει και ρωτάω :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 15, 2015 Author Share Posted July 15, 2015 (edited) Καλά ξεκίνα τις μλκίες εσύ........να φάω μαρουλοντομάτα κάαργα Για τον Τασούλη το σχόλιο!!!!! Edited July 15, 2015 by Dikonou Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 15, 2015 Author Share Posted July 15, 2015 Τέλεια νούμερα και καμπύλες! Θα απλώνει πολύ ωραία! Μοτέρ σφυρίλατο να υποθέσω, εκκεντροφοροι ? Αν έχει αναφερθεί πιο πάνω το σετ απ, ζήτω συγγνώμη αλλά δεν το έχω δει και ρωτάω :-) Μαμά μοτέρ.....όλα!!! Το σετάπ πρώτη σελίδα βρε!!! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
xrhstosa4b6 Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Απίστευτο αποτέλεσμα! 55 κιλά, άτιμα καινούργια μοτέρ. Τα δικά μας θέλουν μπιελες για τέτοια νούμερα! Αλήθεια, εγώ που έχω το 20vt, τέτοια νούμερα με παρόμοιες καμπύλες μπορώ να δω ? Να υποθέσω ότι για τέτοια ροπή θα χρειαστεί 2+ οβερ για να την δει. Φυσικά εννοείται ότι μιλάω για ενισχυμένο μοτέρ. Δε νομίζω να έχει σχέση η αντοχή του παλιού 1.8 με αυτό που βλέπουμε εδώ.. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 15, 2015 Author Share Posted July 15, 2015 Η ροπή όπως και η ιπποδύναμη ώς απόλυτα νούμερα είναι λίγο ''μεγάλα'' κατά την προσωπική μου άποψη....τα ξαναείπα πιστεύω πώς σαν νούμερα πιο κοντά είμαι σε ιπποδύναμη στο νούμερο που δείχνει στον κόφτη δηλ 375 και ροπή κάπου στα 50+-. Ξαναλέω αυτό δεν αναιρεί την πολλή καλή δουλειά που έγινε στο αμάξι....οι καμπύλες είναι πραγματικά πάααρα πολύ καλές!!!! Τα απόλυτο νούμερο για μένα είναι λίγο προς τα πάνω. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
xristoskor Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Μπραβο φίλε!! Τούμπανο το εργαλείο!! Μου θύμισες εμένα πριν το κάνω σφυρήλατο που πατουσα διστακτικα από χάμηλα και αφηνα γκάζι όταν έβλεπα το μπαρομετρο να γυρνάει επικινδύνως.. Χαχαχα 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Theodore Saba Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Δεν ξέρω τι λένε στην πράξη όλα αυτά τα νούμερα, αλλά πραγματικά είναι εξαιρετικά ! Μπράβο Δημήτρη να το χαίρεσαι ! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Agelosa4 Posted July 16, 2015 Share Posted July 16, 2015 Σου εχω ετοιμη δοκιμη... Ετοιμασου και ασε το ψαρεμα τωρα να δουμε τι γινεται 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted October 11, 2015 Author Share Posted October 11, 2015 30000 χλμ μετά άρχισαν οι υποψίες πατιναρίσματος~ και πολύ άντεξε ο οργανικος; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.